作为全球第4大车企,现代汽车·起亚在中国这几年混得却非常惨,韩系车最大的卖点是性价比高,同级别车型普遍比德系、日系车卖得更便宜,配置也更丰富,跟国产车企比又有合资身份的优势,因此韩系车一直介于二者之间,夹缝中求生存。可最近这几年韩系车在国内的处境堪忧,几乎沦为下一个法系车。
有人说这主要是因为国产车崛起了,在产品质量上已经追平甚至超越了韩系车,所以国产车逐渐取代了韩系车的地位。事实真的如此吗?我询问了一些韩系车主,发现韩系车最大的竞争对手并不是国产品牌。许多韩系车主都表示国产品牌与韩系品牌仍有很大的差距,虽然自己的预算紧张,但再次换车仍然会考虑合资产品。
那真正吃掉韩系车订单的究竟是哪些车型呢?其实是新捷达这种价格相对亲民的“合资品牌”,许多买合资车的人不会考虑国产车,但是他会考虑换一个合资品牌,新捷达虽然是一个新品牌,但捷达的名声在国内早已家喻户晓,它的背后还有大众集团做技术支撑,所以发展的十分迅猛。
就拿近期刚刚换代的新捷达VS5为例,这款车全系都搭载代号为EA211的大众1.4T高功率发动机,可爆发出150匹最大马力和250N·m的峰值扭矩,厂商指导价8.68~11.48万,同级别的韩系车现代ix35厂商指导价要12.98~15.58万,价格明显要比新捷达VS5贵不少。
而且ix35搭载的1.4T引擎动力参数也不如EA211发动机好,与之匹配的还是干式双离合变速箱,在换挡平顺性方面的表现并不出众。新捷达VS5作为一款亲民家用车,更注重车辆的稳定性和可靠性性,相匹配的传动系统为大名鼎鼎的爱信6AT变速箱,不仅可靠性强,换挡也非常顺滑,几乎没有顿挫感。因此在动力总成方面,新捷达VS5要强于ix35。
至于底盘架构,两款车型都是前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂,硬件配置方面很优秀。至于对底盘的调教功底,德系车在这方面还是要略胜韩系车一筹的,新捷达VS5和ix35的底盘质感都相对硬朗,不过前者的底盘还有一定的韧性,对路面细小震动的处理比ix35更加细腻。
两款车型的外观和内饰都没有特别花哨的设计,一切都是以实用性为主,这也符合家用车的定位。不过在今年5月份,新捷达VS5经历了一次中期改款,前脸中网采用全新的分体式设计,雾灯区域的造型也变得更加精致。内饰中也融入了许多真皮设计,这让原本务实的捷达VS5拥有了一丝轻奢感。两款车型的装配工艺都非常优秀,这一方面是大多数国产车无法媲美的。
总之,选韩系车的消费者大多看中性价比,但是他们也不放弃对核心三大件质量的追求。但是人外有人,天外有天,随着新捷达子品牌的成立,韩系车迎来了“宿敌”,比三大件韩系车还无法与大众抗衡,拼价格新捷达推出的车型也更加亲。“品质”我所欲也,“价格”亦我所欲也,新捷达VS5做到二者兼得,而且两方面都略胜于同级ix35,这才是韩系车落寞的真正原因。#真实力 任我型#
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