比亚迪十月份卖了30万辆，十一月份卖出去了31万辆，从表面上看，比亚迪似乎依旧春风得意马蹄就，但是仔细研究，就会发现比亚迪已经疲怠尽显。
要知道这可是比亚迪自十月份全面开启降价后在十一月份再度加码降价的结果。如果比亚迪没有大规模全系降价，是否销量还会增长？
比起销量的微弱增长，新车销量远不及预期以及暴露出的问题，似乎更令比亚迪头疼。
被封神的仰望U8，网上爆出销量惨淡，高端化战略的关键车型——腾势N7 的销量遭遇“滑铁卢”。就在刚刚过去的10月，经过变相降价的腾势N7也只贡献了1079台销量。另一款高端车型腾势N8，销量仅为358台。最近网上闹得沸沸扬扬的方程豹油耗18L，更是将比亚迪推上了风口浪尖。以上种种，其实已经毫无疑问，比亚迪已经显现出疲怠。
比起比亚迪的逆水行舟不进则退，有一家自主车企发展非常强劲，正在全面发力，如果照此发展下去，不出三年，比亚迪恐将被拉下神坛，这家优秀的自主车企就是工科男：奇瑞！
相信很多人可能都会说我在痴人说梦，那么我就捡干货，说说为什么奇瑞未来有超越比亚迪的潜力。
有人说奇瑞销量的增长还在依赖燃油车，奇瑞没有未来，但是最近召开的风云汽车发布会及奇瑞和华为合作的首款轿车智界S7，让我们看到了一个恐怖的技术奇瑞。
11月9日，奇瑞品牌正式发布全新的新能源序列——风云，奇瑞方面表示，在未来两年内，奇瑞汽车将陆续推出24款混动和15款高端电动车型，其中2023年四季度将推出5款混动车型，4款基于E0X平台的高端电动车型，开启全面新能源、全球智能化时代。
没有华为的小康籍籍无名，但是自从抱上华为的大腿后，乌鸦变凤凰，最新的问界M7大订已经突破十万台。比起造面包车的小康，奇瑞完全呈现碾压之势，如今和华为强强联手，奇瑞优秀的机械加上华为强大近乎疯狂的车机智能化，两者珠联璧合，未来的智界系列势必会对比亚迪造成极大的威胁，有了智界，还会有多少人买比亚迪的汉？
奇瑞一直令我非常佩服，因为奇瑞是国内唯一一家，海外销量超过国内销量的车企，比起比亚迪的窝里横，奇瑞则是让全世界知道了中国汽车!
奇瑞在10月份总共卖了20.03万辆，但是出口却达到了恐怖的12万辆。出口比例高达60.1%，反观比亚迪出口仅仅3万辆，占比只有区区10%。
出口好的前提是你要在当地通过长期经营，建立起了良好的口碑，不是你在中国卖的好，外国人就一定会买账。比起奇瑞几十年的出口积累，比亚迪真正的出口其实也就这几年才开始，所以在出口方面比亚迪要赶上奇瑞，还有很长的路要走。
未来随着奇瑞产品线的进一步丰富，奇瑞出口量势必会实现进一步翻倍增长。
奇瑞这两年虽然实现了销量井喷，但是奇瑞在质量安全方面丝毫没有懈怠，最近发生的两起事故，更是给比亚迪加分不少！
一起国庆节期间，车主高速上面睡觉以125KM/h速度撞高速水泥墩，车辆AB柱完整，车主毫发无损，事后车主为了表示感谢更是送来锦旗，上面写到：高速125，保命靠瑞虎！
另一起是发生在俄罗斯，一名车主驾驶一辆瑞虎8以时速144km/h与一辆逆行起亚迎面发生猛烈碰撞，但是车辆AB柱没有发生严重变形，车主也只是发生了一处骨折，车主妻子也只是一些轻微擦伤。
两起事故也充分说明了奇瑞的安全质量，正是这种朴素的安全理念，让奇瑞的产品质量这些年越来越好，另外出国八十多个国家，更能说明奇瑞产品质量的可靠性，毕竟国外是真查真检。
奇瑞销量的井喷，不是偶然，更是一种厚积薄发的必然。在新能源汽车方面慢了半拍的奇瑞，已经开始全面发力，尤其跟华为强强联手，将来让人遐想无限，刚上市的智界S7，居然订单已经破六万，不可谓不恐怖！随着产品线全面丰富，相信在不久的将来很有可能将比亚迪挑落马下，毕竟奇瑞强大的技术质量再加恐怖的出口，未来的比亚迪恐难接招！
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