微专题20：城市交通和人口流动
【高考母题再现】
【2015·
山东卷】近年来，北京市出现了一些大型城郊居住区，而大量就业岗位仍分布在城市中心地区，产生“钟摆”交通现象。完成3-4题。
图1
3、图1为某工作日北京市部分路段路面交通实时路况示意图。图示时刻最有可能是（ ）
A、8：00 B、12：00 C、14：00 D、18：00
4、为缓解北京市的“钟摆”交通现象，可以（ ）
A、迁出城市中心地区的部分人口 B、发展城市中心地区的第三产业
C、优化城市中心地区的企业投资环境 D、迁出城市中心地区的部分企事业单位
【答案】3、A 4、D
【解析】
试题分析：
3、根据材料，不少人在城郊居住，在城市中心工作，造成“钟摆”交通现象，图中拥挤路段并不在城市中心区，分布在环线与放射线交汇处，进城放射线路的右侧车道。所以最可能是早晨8：00进城上班时间，B对。其它时间段12：00或14：00车流集中程度低，不易拥堵，B、C错。18\：00应是出城的右侧车流拥堵可能性大，D错。
4、北京城市中心区是商务区，不是人口主要分布区，A错。发展城市中心地区的第三产业，人口流动性可能更强，不能缓解北京市的“钟摆”交通现象，B错。优化城市中心地区的企业投资环境，吸引企业进入，不能缓解“钟摆”交通现象，C错。迁出城市中心地区的部分企事业单位，可以导致相关从业人员迁出，缓解“钟摆”交通现象，D对。
【考点定位】 通过分析城郊之间的“钟摆”交通现象的成因，考查城市人口流动方向及原因。
【难点中心】城市交通拥堵问题是城市化过程中面临的主要问题之一，城市地价高，导致居民选择地价较低的郊区居住。居住地与工作地分离。上班族每点钟摆式的流动，必然加大城市交通运输的压力。做题关键是读图，图中要注意到交通拥挤路段在道路哪侧。在什么时间。根据右行原则，可以判断出拥堵的原因。根据问题出现的原因，制定解决措施。
【考点难点突破】
【知识链节】
1.城市道路网的基本类型
城市道路网的格局是在一定的自然条件、历史条件、现状和当地建设条件下，为满足城市交通运输条件及其他各种要求而形成的，因此没有统一的格局，现将几种常见的城市道路网类型表解如下：
类型
图示
特点
典型案例
方格式(棋盘式)
设计简单,房屋朝向易于处理,一定程度上避免了交通拥挤
中国古代城市和现代的一些小城市
环行放
射式
在放射式的基础上加上环线可避免中心区交通的拥挤
欧美国家的大中城市，如莫斯科等
(混合式)方格—环行—放射式
城市主体部分方格式，外设方形或多边形环路，另加放射式对角线路
中国现代的大中城市，如合肥市
自由式
没有一定格式，根据自然条件布局，占地多
山区的城市,如重庆市
特别提醒 应用该要点内容可分析不同国家或地区的城市交通网的分布类型，进而指出城市交通问题及出现的原因、解决措施等。应用时应注意联系其类型并结合具体城市分析。
【技能方法】
该题以城市不同路段交通拥堵分布图为材料，通过分析城郊之间的“钟摆”交通现象的成因，考查城市人口流动方向及原因。要求学生具备较强获取地理信息的能力和逻辑思维能力。
城市各功能区的合理布局
一个城市能否有效地进行生产和生活活动，很大程度上取决于城市各功能区的关系是否得到妥善、合理的处理，特别是居住区与工业区之间的合理组织。城市规划时要注意以下几个问题：
(1)城市各功能区之间要有便利的交通。工业区内部要有便利的交通，工业生产本身需要多种设备与原材料，这些物质的运输费用在生产成本中占有相当大的比重；因此，工业用地多沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的区位布局，以降低成本。居住区内部要有便利的交通，以方便居民生活。工业区与生活居住区之间也要有方便的联系。
(2)在城市建设中，要合理安排工业用地的位置。从工业区与城市的位置考虑：①出于经济、安全和环境等方面的考虑，通常把一些不宜靠近居民区的工业企业布局在城市的远郊；
②对城市有一定污染、占地多、货运量大、需要采用铁路运输的工业企业应布局在城市边缘；③在城区及居住区内，可安排一些污染小、用地少、无需铁路运输或运输量不太大的工业。从工业区与河流、风向的位置关系考虑：严重污染大气的企业一般布局在主导风向的下风向、季风的垂直风向和最小风频的上风向；严重污染水体的企业一般布局在城市河流的下游。
(3)给城市留有发展余地。社会是在不断发展的，城市的建设也总是在不断变化的。虽然城市规模具有一定的超前性，但城市的建设发展总会有一些现实条件下预见不到的变化，这就要求今天的城市规划在城市功能区的组织上要为未来的城市发展留有一定的余地，这样从短时间来看好像是浪费了城市利用空间，但却避免了后续发展中因某些功能区布局不合理而造成的搬迁改造困难，因而符合城市发展的长远利益，有利于城市的可持续发展。
【热身训练】
城市景观的变化，如道路繁荣、高楼林立被称为景观城市化；城市内部人口潜在的变化，如精神文明建设、人口素质提高被称为人文城市化。读“某城市局部区域的景观与人文发展指数分布图（指数越大表示发展水平越高）”，完成以下问题。
1．图中甲、乙、丙、丁四个区域中，城市发展水平最高的是
A．甲区域 B．乙区域 C．丙区域 D．丁区域
2．当城市景观发展速度高于人文发展速度时形成“过度城市化”，反之则形成“滞后城市化”。有关图示区域的说法，正确的是
A．甲区域，人文城市化建设亟需加强 B．乙区域，应加强道路和城市公共设施的建设
C．丙区域，人口素质高，城市规划合理 D．丁区域，景观发育程度较高
【答案】1．A 2．B
考点：城市化
下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”示意图，据此完成第3题。
3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )
A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵
【答案】C
【冲关演练提升】
(
江西省红色六校2015届高三第二次联考地理【解析】）光伏发电是将光能直接转变为电能的一种技术，关键元“潮汐车道”方便“钟摆族”上下班。（“潮汐车道”是指根据交通流量的变化，通过交通指示标识，对其行驶方向进行适时调整的车道，“钟摆族”指工作在城里，生活在郊县或其他城市，两处奔波的职场人士。）读下图，回答下列小题。
1．对“钟摆族”的叙述最可信的是( )
A．“钟摆族”多居住在高级住宅区 B．“钟摆族”购房主要考虑环境质量
C．“钟摆族”都自己驾车上下班 D．“钟摆族”的形成与城市化有关
2．“潮汐车道”的设置目的主要是( )
A．优化配置道路资源 B．美化城市道路景观
C．加强城市交通管理 D．减少道路交通事故
【答案】1．D 2．A
考点：城市交通.
（
江西省赣州市崇义中学2015届高三下学期第一次月考文综地理）下图示意某城市地域形态简图，图中M为商业区。读图回答下列各题。
3．M成为商业区的主导区位优势为
A.位于城市中心 B.土地租金高 C.交通通达度高 D.周边居民数量多
4．目前，该城市交通布局中最不合理的是
A. 环行放射式道路网 B.河流 C. 铁路 D.高速公路
5．该市拟规划建设城市新的功能中心，其中最合理的是
A. 甲：休闲旅游中心 B.乙：化学工业中心
C. 丙：对外交流中心 D.丁：仓储物流中心
【答案】3．C 4．D 5．A
考点：城市功能区布局原则，影响功能区区位的因素。
（
湖北省黄冈中学等八校2015届高三第二次联考文综【解析】）下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基（如图二）或公路涵洞的方式。读图完成下列小题。
6．该城市形成的主导区位因素是（ ）
A、地形 B、气候 C、铁路交通 D、水运
7．在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为（ ）
A、形成立体交通，对城市交通干扰小 B、防城市内涝
C、阻止行人穿行 D、夯实地基，防止地面下沉
【答案】6．D 7．A
【解析】
试题分析：
6、该市位于汉江沿岸，古代水运是重要的交通运输方式，沿河设城是我国南方城市选址的一般规律，对城市的形成和发展起到重要作用。本题侧重于城市的形成因素，故D正确。
7、铁路经过城市交通形成干扰，为了避免影响城市交通，铁路路基加高，与市内公路相交建造公路涵洞。A正确。
考点：城市形成区位、城市交通。
(广东广州市越秀区
...2015学年高三上学期第三次月考文综【解析])下图是某城市1990年和2010年人口密度空间分布图。读图回答下列小题。
8．下列四地单位面积人口数量，2010年较1990年增长最大的是（ ）
A.2千米附近 B.4千米附近 C.8千米附近 D.10千米附近
9．结合城市与城市化知识推断，图中人口密度二十年的变化是（ ）
A.城市化水平降低的表现 B.城市地租水平保持稳定的需要
C.城市等级提高的结果 D．城市内部空间结构调整的反映
【答案】8．D 9．D
【解析】
试题分析：
3.人口密度越大，单位面积人口数量就越多。读图，根据不同距离处两条曲线的差值判断，2010年比1990年人口密度大，且单位面积人口数量增长最大的部分在10千米附近，D对。2千米附近和4千米附近人口密度是减小的，A、B错。8千米附近人口密度增加，但不是增加最多的区域，C错。
4.图中人口密度在市中心附近明显呈下降趋势，是因为城市规模扩大后，城市功能区出现明确划分，中心区由于地价上涨，由原来的住宅区转变成为商业区，住宅区向外迁移。B错。10千米附近人口密度呈明显上升的状况，说明城市规模扩大，10千米附近发展成城市住宅区。体现出城市内部空间结构调整，D对。但不能表示城市等级提高，C错。城市面积扩大，是城市化水平提高的标志，A错。
考点：城市功能区划分的原因，城市人口密度变化的特征，城市化特征。
