据韩国媒体报道称，在10月23日的开幕式上，一条由中国自主设计横跨香港、珠海和澳门三座地标城市的世界最长跨海大桥翌日正式开通。
据介绍，这座大桥总长度为55公里，从香港到澳门驾车行驶至少需要半个小时，消耗了108万吨混凝土，特种钢材的消耗量达到42万吨，可以建造60座埃菲尔铁塔，其寿命长达120年，更重要的是，这是一架集双人工岛、海底隧道、大型桥梁为一体的跨海通道，这个耗时近9年举世瞩目的世界级大桥正式开通，毫不夸张地说，刚刚，中国又完成了一个伟大的壮举!
有韩国网友评论称，这个长度是韩国仁川大桥的3倍，中国再一次打破了世界跨海大桥的最高纪录，简直难以置信。在桥梁建造方面，中国可谓是集大成者，除了新时代一流的港珠澳大桥，中国在2016年12月29日开通了世界最高的北盘江大桥，
2014年11月15日开通的时速最快的南京大胜关长江大桥，2011年6月30日中国开通了全长164公里世界第一长的丹昆特大桥，到2019年，还有一座世界跨度最大沪通长江大桥等着我们。
值得一提的是，美国带着500亿9次请求中国为其建造纽约韦拉札诺海峡大桥，建成至今已有55年，在建成之际，中国人给这座最长的悬索桥留下“中国制造”的印记，以此回应美国队中国制造的质疑。
2018年1月31日，在武汉常青路，中国人民用智慧让8800吨的桥桥面在空中完成80度转体，跨越9个火车轨道，在西方看来同样是不可想象的事情，甚至有外国人惊叹：“这在我们国家根本不可能，如果是美国建造这样一个转体桥，至少要获取8800个许可证，等待8800个听证会，然后花上8800天也不一定能按时完成。”
其实中国开通这个世界级大桥，不光是韩国人打心底里不愿意相信，连美国人都觉得不可思议，有网友对此表示：“一直以来外国总是诟病中国复制他们的技术而不愿意把产品卖给我们，慢慢他们就发现中国已经拥有了无法复制的技术。”这或许是最真实的写照吧。
回过头看一眼日本为了不那么早地因噎废食，在美国技术笼罩下苦苦挣扎，而欧洲各个老牌工业强国如今连五代机都生产不出来，犹如温水煮青蛙,等待他们的只有消亡。所以，中国应该庆幸没有放弃自主研制，而是在黑暗中不断摸索，最终屹立在世界之巅!
还有新加坡网友表示，中国为了将三座城市融入大湾区，花费了200亿美元，合计人民币1269亿元，如果中国把这些钱用于投资航母建设，可以买到2艘航母，但为什么中国毫不犹豫将所有资金投资到建造港珠澳跨海大桥上来呢?
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