上一期我们聊了《同是可靠省油的日系品牌，丰田、本田、日产到底有何不同？》，这一期我们再来聊聊，马自达、斯巴鲁、三菱。三个品牌除了都生在日本以外，在外人看起来这三个品牌似乎再找不出相同之处。马自达以美艳的设计和运动基因被国人所熟知，三菱则以SUV与越野车世家的形象示人，至于斯巴鲁，似乎有些神秘，大家只知斯巴鲁的车操控不错，其余部分就知之甚少了。但这三个很不相同的日系品牌却有着某种相同的气质与追求。
当然，如若你要将马自达、斯巴鲁、三菱与丰田、本田、日产相提并论，大概还能得出它们的关注度和销量都属于小众之选的答案。但是，如果你只看到了三者血统、品牌、销量上的相同之处那只能说明你还处在水中望月的阶段。三者之间的共性，藏于表象之下。
世人皆知马自达的车操控很强很好开，却忘了斯巴鲁同样以驾控闻名，BRZ、STI皆是车迷心中的神车，如力狮、森林人等“买菜车”同样具备了超强的操控性；三菱的越野车有口皆碑，可之前也曾有EVO这等神物存在，尽管后期三菱因财务原因停止了EVO项目（与雷诺-日产强强联手之后，有消息称三菱将重启新一代EVO项目），但它的运动功底不可谓不深厚。对驾驶乐趣有着共同的追求，这算是三个品牌的第一个共同点。
从技术的角度来看，马自达、斯巴鲁、三菱同样有很多神似之处。尽管三个品牌对于技术的侧重点不尽相同，但对于达成技术性能目标的追求的一致的。马自达以创驰蓝天技术打下了一片天；三菱则坐拥超选四驱等大师级技术；而斯巴鲁对车辆安全性的不懈努力和对水平对置发动机和全时四驱的运动同样达到了炉火纯青的地步。
当然，马自达的创驰蓝天要更注重操控、油耗的平衡；三菱的技术明显更看重功能性；斯巴鲁则在追求极致操控性的道路上走的更深一些。但无论三者追求取向有何异同，三个品牌的看家本领放诸整个市场当中都是各个领域的佼佼者。
不过由于三者对技术的偏执，使得三家的车型在某些方面的性格过于明显，导致在很多情况下传统的中国消费者难以接受，沦为小众。比如马自达过于优秀的操控、油耗导致旗下车型的后排空间不够理想，且价格上也不及丰田本田等对手低廉；三菱则过于强调越野，导致品牌车型的形象不够都市化，在SUV大流中吃了亏；斯巴鲁坚持四驱+水平对置的搭配本身成本就不低，再加上全进口的销售模式的结果就是价格居高不下。这种固执，也算是三家之间的共通之处吧。
凡事都有两面性：马自达、斯巴鲁、三菱的坚持虽然颇有种孤芳自赏的意味，在销量上总难与丰田、大众这类品牌相企及；却也正是这种自我追求，三者从来不乏忠实的品牌拥趸。论资深车迷和铁粉的数量，三个品牌恐怕谁也不虚。地盘虽小，但三家的粉丝倒也能乐在其中。三菱的帕杰罗、EVO；马自达的RX-7、MX-5；斯巴鲁的WRX STI、BRZ都是能让无数车迷肾上腺得到兴奋和高潮的经典之作。
在汽车越来越同质化的今天，还能有像马自达、斯巴鲁、三菱这样坚持自己特色的品牌已经越来越少了。有性格，有灵魂，这是三者之间最大的共同点。
事实上我们也可以看到，随着年轻一代的崛起。如马自达、三菱、斯巴鲁这类还有着鲜明个性的品牌已经越来越受到欢迎和认可了。以马自达为例，虽然成沉寂过相当长的一段时间，但伴随新一代产品和技术的推出，又再次收获了口碑与销量的双丰收；命途多舛的三菱在加速国产化进程之后也进入了复兴的快车道；稍有点可惜的就是斯巴鲁由于背后的种种原因被制约了，放不开手脚，否则也该大兴土木拔地而起才对。
有些品牌是造车赚钱，而有些品牌则是赚钱造车。第一类品牌我们就不作盘点了，恐怕要引发争论。第二类品牌，其他的先不谈，至少马自达、斯巴鲁、三菱当在其中。
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