长寿基因
曾亏损近百亿德铁20年来重生路：
私有化打破德国“铁”饭碗
在许多国家的铁路系统，客运通常是亏损的，由货运来进行补贴。但德铁却是一个例外，通过多方渠道拓展市场，德铁早就实现了客运盈利。回顾历史，近20年的艰难改革中，打破“铁”饭碗，组成交通联盟，到市场上“找饭吃”，成为德铁崛起的重要原因。德国铁路始建于1835年，并于1920年开始国有化。由于地处欧洲腹地，连接着各大欧洲国家，铁路的作用日益显著。然而，和其他国家一样，在汽车、飞机的快速发展挑战下，铁路份额开始极度下滑。数据显示，从20世纪50年代中期起，西德铁路开始出现亏损，1950年到1990年间，铁路货物运输所占的市场份额大幅度下滑。到1991年，亏损达到近百亿马克，成为政府的极大负担。而当时的铁路员工享受着公务员待遇，企业官僚化严重，舆论认为德铁在浪费纳税人的钱，要求铁路改革的社会情绪越来越浓厚。为扭转亏损局面，德国对铁路运输和管理进行改革，已成势在必行之势。
分阶段改革政企分开后步步为盈
1989年政府铁路委员会开始研究方案，经过近两年的研究，提出了将西德铁路与东德铁路合并，成立国有铁路股份公司，然后由股份公司向控股公司过渡、最后实现私有化的10年方案。1993年，内阁和众议院、参议院通过了《基本法修正案》和《铁路新秩序法》，于1994年实施。1994年，德国联邦铁路和德国国营铁路合二而一，成为德国铁路股份公司，实现了私有化。而改革，也开始分阶段执行。改革的第一阶段（1994年至1998年），主要是铁路合并，成立联邦政府独资的德国铁路股份公司，下设4个财务独立的部门，分别为线路、货运、长途客运和地区客运事业部。第二个阶段从1999年开始，将德国铁路股份公司改为客运公司（包括长途客运公司和地区客运公司）、货运公司、车站服务公司、线路公司5个全资子公司。一场政企分开的铁路改革，让德铁重焕生机。数据显示，1994年改革第一年，DB就实现自1951年之后联邦铁路的首次盈利。改革继续施行，以至于近几年来，德铁甚至打算把公司分拆，逐个上市。有专家总结，“德国铁路改革启动之前，首先从立法入手，由国会和政府通过了一系列有关铁路改革的法律、法规，包括修改《基本法》和制定《铁路新秩序法》……对一系列问题作出原则规定，为铁路改革奠定了坚实的法律基础。”
同一张车票交通联盟让大家赚钱
经历20多年改革之后的德铁，如今已是虎虎生威。由于德国的铁路、公路网络复杂，有50万公里的公路密布在总计35万平方公里的国土，如此密度的高速公路仅次于美国。除此之外，还有3.3万多公里的铁路连结大小城镇。德国仅负责近距离运输的交通公司就有几百家，但是在“不同交通公司，同一张车票”口号带动下，全国各地建立起交通运输联盟。所谓交通运输联盟，主要负责统筹某一区域内的各大地铁、公共汽车、轻轨等运营公司，设计并推出了不同的车票种类，如大型团体预订票、学年车票等，吸引了许多上班族和学生，乘客买票后可按规定乘坐该区域内所有的公共交通系统，收益部分由上述公司按在联盟所占股份或相关约定分成。而我们看到，这样一步步私有化的进程，让德铁从捧着“铁”饭碗，到市场上拼搏“找饭吃”，从满足需求到创造需求，一步步扭亏为盈。
世界500强名片
德国联邦铁路公司（第179名）2012年，德国联邦铁路公司以528亿美元营收排名世界500强第179位。它目前是欧洲最大的铁路运输公司，也是目前世界上最大的铁路运输公司之一。德铁的业务目前遍及世界130个国家，集团的三个主要核心部门：德铁信可：货运与物流运输；德铁网络：基础设施与服务；德铁线路：旅客运输。其中，德铁信可（DBSchenkerLogistics，中译为全球国际货运代理有限公司）。基于为悉尼、雅典与都灵奥运会提供的优秀物流服务，德铁信可获任命为北京2008年奥运会货运代理及清关服务独家供应商。根据2011年数据，德铁信可是全球空运第二、海运第三、欧洲陆运第一的世界第三大物流公司，年营业收入198亿欧元。
在德国赶脱火车这回人不在囧途
在德国，我们有过一次“赶掉”火车的惊险经历。但在短暂的慌张之后，严谨的德国人已经为“马大哈”们想好了各种补救方案。“赶掉车”发生在法兰克福中央火车站。当天一早记者要从这里前往斯图加特，火车10点20分出发。第一次坐德国的长途火车，记者按照国内坐火车的经验，提前了一个半小时就到了中央车站。在车站的DB自动售票机顺利打印车票后，按照车票提示找到了标识着硕大数字的对应站台。一切都很顺利，直到火车准点进站后，记者拖着行李箱从车头往后面赶，就在不超过3分钟的停留时间后，列车呼啸着离去，我们一时傻了眼。当记者沮丧地前往DB客服大厅苦着脸讲述遭遇后，柜台工作人员见惯不惊地在车票上写了备注，然后告诉我们凭票乘坐20分钟后的下一趟列车，不需要缴纳额外费用。前后仅仅不到5分钟时间，乘坐下一班列车的手续就全部搞定了。这一次，没有“人在囧途”——不必担心排队，没有安检区，没有人检票进站，在车站里，你可以通过自助售票机买票，也可以前往特定的服务窗口寻求工作人员帮助。在这里，德铁无处不在，它进入到了普通人的日常生活，每年会开设“相亲专列”“球迷专列”以及“圣诞节专列”等等活动，同时和各大博物馆、旅游景点合作，只要选择德铁前往上述地点，都可以享受门票打折等优惠。“除了满足乘客的出行需要，我们还培养他们对德铁的新需求，”正是凭着这股“敲掉铁饭碗”的改革思路，德铁创造了20年内扭亏为盈，甚至逐步成为可与飞机、私家车出行相媲美的市民出行第一选择。
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