车企闲置工厂处置方案

1.大背景

  燃油车存在整体产能过剩的问题，而新能源汽车市场存在产能结构性失衡问题。

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          威马

2.面对燃油车闲置产能的问题，“内部消化”成首选方案。

例如，广汽埃安接盘了广汽菲克广州工厂，并将其改造为新能源工厂。另有消息称，其还将接盘广汽菲克、广汽三菱两大品牌位于长沙的工厂；东风本田接收了神龙汽车武汉二工厂，并将其改造为新能源工厂。

3.依托新能源汽车消化过剩的燃油车产能是重要的手段

无法内部消化的，也可借鉴江淮汽车、悦达起亚等企业，或是选择与新势力合作将，或是转作出口基地。如起亚在华三座工厂，一个“出租”给了高合汽车，一个改造为出口基地，一个满足国内产能。近日，有消息传出，现代汽车和北汽集团已同意在一家北京现代的工厂生产极狐电动汽车。

4.像理想、小鹏等倾向于自建工厂的企业，多选择购入新能源生产资质。比如，理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆，获得了造车生产资质。另外，还有部分企业不仅购入生产资质，还连土地使用权、厂房设备等也一并收入囊中。代表企业有宝能汽车、雷丁汽车、宝雅汽车等，收购的费用基本上都超过10亿元。

近年来，在政府牵头下，部分闲置产能找到了新的持有者。如理想汽车接盘了北京现代顺义工厂，长城低价接手汉龙汽车、汉腾汽车、众泰汽车、猎豹汽车等多家破产企业的资产，吉利接管了力帆汽车、猎豹汽车长沙工厂等。

说明：来源盖世汽车