昨天脑洞跟大家聊了世界上最大胆的工程计划，把地中海掏干，从南美洲造一个地下水管到非洲等等。
今天我们聊聊中国最渴望的三个海底工程，这些工程可不是在喜马拉雅山上开一个口子那么玄，而是真正想干的。
1.台湾海峡隧道
在台湾岛跟大陆之间修一条直接的通道是很多人的梦想。而且这个梦想已经很久了，从九十年代开始，就开始有台湾海峡隧道论证会，两年一次讨论可行性。学桥梁的，往往也会被安排去做相关的技术探讨。
总的来说，技术上的难点不大，台湾海峡最短的在台湾白沙岬与福建海坛岛之间，只有130千米 ，最长的从厦门到澎湖到金门再到嘉义也不过二百多公里。
台湾海峡还算一个比较平静的海峡，没有太大的风浪，可以采用桥梁跟隧道双管的方式，中国的技术储备在修了港珠澳大桥之后，应该也不成问题。
唯一的问题是什么时候成立台湾特区。可以预计，在台湾回归之后，这项工程马上就会被列入计划当中，估计不仅修一条，而是修二条，投入会在三千亿以上，虽然耗资巨大，但它的作用将远远大于港珠澳大桥，毕竟联络的是两岸人的梦想，以及高达万亿美元的GDP。
在众多方案中，大家最看好从福清到平潭岛再到台北，只有一百多公里，而且可以联系台北跟福州。
有意思的是，如果修了这条路，将对福建的城市格局重新洗牌，跟台湾相连的城市将得到巨大的机会。尤其是福州，原本福州就是福建第一大城市，但在新中国后，厦门超过了福州。如果修北线，连接台北跟福州，那福州可能反超厦门，重新回到省一哥的宝座。而福建的GDP将有可能翻倍，达到像江浙一样的GDP体量。
希望看这个帖子的各位在有生之间，都有机会坐着高铁或者开着车去台湾旅游。
2.渤海海底高铁
这是一条从大连旅顺口到山东烟台、蓬莱的跨海海底高速铁路，这条高铁的重要性也不言而喻，如果要从山东到东北，需要绕一大圈，大概有一千多公里。而其实上，山东离东北的直线距离也就是一百多公里。
修这条路的好处特别多，一是拉动山东的经济，尤其是蓬莱烟台威海的拉动将特别大。另一个大连的经济将更为重要，搞不好，大连将有直辖市的体量。大连是最不像东北城市的东北城市，如果有了这条路，大连会不会成为下一个直辖市呢？
但修这个路也有一些挑战，一是这里位于地震带，可能会有一些技术上的难度。当然，难度都是可以克服的，港珠澳不也是修起来了？二是客流量能否达到修的目标，像现在港珠澳大桥好像流量不大，但这个要发展的看。有的时候，你怎么算好像都没有流量，但你桥修起来了，流量自然就大了。
最后，这个造价相当高，大概需要二千亿，是港珠澳大桥的两倍。
接下来，再聊一个更大的，这个只是大东亚隧道的其中一部分。还有两条隧道等着一起组成东亚黄金三角。
首先是从韩国到山东威海修一条海底隧道。
这个公里数将达到三百多公里，但修好后，首尔到青岛只需要一个小时，到北京也就2.5个小时，到上海四个小时，东亚将前所未有的接近。
另外，日本同时修一条隧道到韩国，从而三国互联。这是一个跟欧盟相当的经济圈。
如果这个修成，最受益的将是韩国，因为它成为了中心点。所以韩国人对这个特别的热心，民间呼声很大。而在中国范围内来说，这条东亚海底动脉如果修成，山东将成为最大的受益者，因为它成为了三国经贸的一个端点。
据说渤海海底高铁将在十三五内进行考虑。而三国隧道大连联，就太复杂了，可能比上面的那条还不容易修成。
3.琼州海峡跨海隧道
这个隧道对海南的重要性很大，现在基本靠轮船摆渡，如果碰到大风大浪天气，就会影响正常的往来。2018年的春天，因为大雾，导致了琼州海峡的轮渡停航，上万辆车子滞留在岛上。
如果有一条陆上的通道那就方便了。以前曾经准备修桥 ，但这里海风大，而且又是黄金水道，桥对水道的影响太大，所以隧道成为最佳选择，但隧道也有其难度，一是这里是地震带，估计投资将达一千三百多亿。
现在最主要的问题是海南在全国的经济地位问题。以前不修，其实不是技术问题，也不是资金问题，而是经济效应问题，花一千多亿修好后，能不能产生足够的经济效应？现在来看，海南的经济发展越来越快，中国的基建能力越来越强，甚至被称为基建狂魔，修这一条隧道的问题就不大了。
这就是中国目前最想修的三条海底隧道，亲们觉得哪一条最有可能先修呢？
联系客服
