氧气系统包括:
‐ 驾驶舱固定氧气系统。在释压或有烟雾和毒气的情况下向驾驶舱 人员提供足够的呼吸氧气。
‐ 客舱固定氧气系统。在释压的情况下向客舱人员(乘客和空服人 员)提供氧气。
‐ 手提式氧气系统。在驾驶舱和客舱都有,用作:
· 作为机上紧急情况的保护
· 急救用途
No.1
驾驶舱氧气系统
驾驶舱固定氧气系统包括:
一个高压储氧罐,位于机身左下侧。
一个与储氧罐直接相连的压力调节器,可向使用者输送适当压力的氧气。
在压力过大的情况下,通过安全释放口,由两个过压安全系统将超压氧气放出机外。
一个由机组直接操作的电磁活门,控制供氧或停止供氧。
三(或者四 )个全面部、快速配戴的面罩。
挤压氧气面罩上的红色夹卡把面罩从盒中取出时,氧气面罩头带开始充气。
带调节器的氧气面罩可提供混合氧气、纯氧气或应急情况下压力供氧。调节器在正常位时,使用者可在一定的客舱的高度以下呼吸客舱空气与氧气的混合气体,超过了这一客舱高度,调节器就提供 100 % 纯氧。如果调节器选择100 %,使用者可在所有的客舱高度范围内呼吸到纯氧气。
紧急情况时,选择应急超压供氧按钮,这种情况下可以正压力提供纯氧。
存放盒内有一话筒电线,该电线装有快速脱开装置以便与相应的面罩话筒缆线相连。
注: 每个面罩装有一个容易取出的膜片以使护目镜避免刮伤。这个带子是选装的任何时候都可以从面罩中去掉。
氧气面罩的戴法:
面罩存放方法:
No.2
氧气面罩测试
警告:为了防止连上内部通讯系统的机务人员的听力受到损伤,应通知他们进行该测试时耳机中会听到较大的噪音。
在 OXYGEN 面板上:
机组供氧 按钮........................................检查 开
遮光板上:
扬声器......................................................... 开
ACP 面板上:
INT reception 旋钮................................按出 - 调节
INT/RAD 电门................................................ INT
面罩存放盒:
‐ 按箭头方向按下并保持复位/测试按钮。
· 检查闪烁灯短时变成黄色然后变成黑色。
‐ 保持复位/测试按钮在按下位,按压紧急压力选择钮。
· 检查闪烁灯变成黄色,并在紧急压力选择按钮按下时一直保持黄色。
· 从扬声器听氧气流动的声音。警告所有耳机连接到机头内部通讯的维护人员,进行此检查时可能会听到较大噪音。
‐ 检查复位/测试按钮回到向上位且 N 100% 选择钮在 100 % 位置。
‐ 再次按压紧急压力选钮,并检查闪烁灯没有变成黄色。这可以确保面罩没有供氧。
在 ECAM DOOR/OXY 页面:
REGUL LO PR 信息............................. 检查 不显示
检查完所有面罩后机组必须执行该项检查。它确保了 LP 活门是打开的,(由于 LP 活门和氧气面罩之间存在剩余压力,在氧气面罩测试时,LP 活门失效在关位可能不会被探测到)。
No.3
客舱氧气系统
客舱氧气系统在客舱释压时供氧。
氧气是由安装在特定容器内的一个专用化学发生器供给,该发生器可供氧给2 个,3 个或4 个面罩。它们位于乘客座椅上方、卫生间内、各个厨房及每个客舱乘务员工作处。
氧气面罩贮存盒装有电动锁定机构,若客舱压力高度超过14000 英尺( 250,-750 英尺),氧气面罩会自动落下。机组可超控此自动控制。
当氧气面罩松开落下时,预先录制的说明通过旅客广播系统自动播放。
当面罩被拉向乘客座椅时,氧气开始供应。用于产生氧气的化学反应会产生热量。因此伴随氧气发生器的正常工作可能会闻到燃烧气味,
客舱烟雾和温度也会增加。面罩在正压下接收纯氧,直到氧气发生器内氧气用完为止,大约持续15 分钟。
把面罩重新放回安好后,使系统复位。在电动失效时,可使用人工打开工具,打开氧气贮存盒门。
No.4
手提式氧气瓶
机组烟雾罩位于驾驶舱左后侧,当机组成员在灭火及在出现烟雾或毒气外泄或失去客舱压力时,确保其眼睛和呼吸系统得到保护。
烟雾罩使用位于呼吸键内一化学空气再生系统。由口鼻面罩吸进再生的空气,并把呼出的空气返回到再生系统。
只要箱子上的黄色指示器没有破损,烟雾罩就可用。
使用有效时间至少 20 分钟。
参考资料:
《A320 FCOM》
《A320 TTM》
3系飞行员
ID: Pilot_dictionary
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