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谢谢京东使劲卷同行
百年张裕88
>《公司(行业)分析》
2023.08.23 湖北
关注
今天早上看到一个京东运费调整的消息。
8
月
23
日
0
点起,京东自营运费收取规则做出重大调整:
①原
99
元免基础运费,将下调至
59
元;
②
PLUS
客户将全年免邮(京尊达、京准达、极速达、闪电送等服务不支持
)
我可是太喜欢这个
plus
客户全年包邮了。
之前开通会员以后,每月只有
6
张运费券,很快就被用完了,所以就陷入了凑单买东西的怪圈。宁愿凑足
99
买一堆没用的东西,也不愿意多花那
6
块钱的运费,这可能是种病。
现在运费调整后买东西就方便多了。
赶紧去京东自营选一箱大窑汽水。
京东自营。
总价
41.9
元。
运费
0
元。
送货上门。
真棒。
今年第二季度,京东物流税后利润为
5.08
亿元,
从
2020
年以后的数据看,这是公司首次在第二季度取得正向净利润,
2022
年第二季度公司亏损
0.83
亿元,
2021
年第二季度公司亏损
42.14
亿
元。此外,从税后利润的图示看,自
2022
年起京东物流的亏损逐渐收窄。
这次公司将自营包邮的门槛从
99
元降至
59
元,且会员客户全年包邮,这样做会不会直接降低京东物流的收入?
本来今年第二季度京东物流是盈利的,减少这部分收入以后,京东物流会不会再次出现亏损?为什么京东物流会在这个时候有这个措施呢?
个人猜测京东物流这样做的底气,可能来自于公司来自于京东集团的收入占比已经降到了
30.7%
,公司
69.3%
的收入来自于京东集团外部的客户。
下图是
2023
年中报里京东物流收入构成的图示,今年上半年公司收入合计
777.61
亿元,其中来自京东集团的收入为
238.64
亿元,
538.97
亿元的收入来自集团外部。
京东物流成立于
2007
年,本来是集团内部的物流部门;但是从
2017
年起,京东物流开始向外部客户提供物流服务。
从单季度的收入构成数据看,京东物流的收入构成已经摆脱了对集团的依赖
,
2023
年第二季度来自一体化供应链客户的收入占比为
49.72%
,而这里面还包括外部
一体化供应链客户
的收入。因此,现在的京东物流,早就不是
2
年前那个主要依靠集团内部订单的物流公司了。
目前京东还有冷链运输等业务板块。京东航空已有
5
架全货机实现常态化运营,运营航线覆盖北京、深圳、杭州、无锡、南通等城市。可能顺丰也没想到,它现在的竞争对手之一,前身竟然是一个电商平台的内部物流部门?
京东物流调低运费,或许跟行业太卷有关系?
抖音快手拼多多瓜分了很多市场,京东自营商品的价格相比于这些平台没有优势,因此
“京东物流”可能成为京东集团形成差异化优势的突破口?依托于京东物流,京东集团与拼多多相比有明显优势。
第一,京东能够满足当日达或者次日达的需要。
第二,京东能够自己完成最后一公里的配送。
我们在其他平台买东西,如果对时效有要求,就得选顺丰,但是邮费会随之增加。
可是现在京东购物会员包邮,还送货上门,这可比自己去菜鸟驿站取快递方便多了。
原来要满
99
才包邮;现在只要是会员就包邮。今天上午从京东下单买了粘鼠板和樟脑丸,下午最迟晚上就能到货;两件商品价格不到
20
块钱。
可是它包邮呀,还送货上门,多方便!
请其他平台也照着这个标准卷起来吧,使劲卷!
截至
2023
年
6
月
30
日,
京东经营了
超过
1,600
个仓库、超过
1.9
万个配送站及网点,并雇用了超过
30
万名自营配送人员。
这是京东能够自己完成配送服务的重要支撑。
这次京东物流收费标准的调整,是否会直接降低京东物流的收入呢?这个还真有点担心。但是这对集团来说,好处是显而易见的。
第一,通过京东物流给京东集团带来更多的会员流量。
有些人可能会基于包邮、送货上门、当日达的需求,开通京东会员,增加京东集团的会员费收入。
第二,通过京东物流帮京东集团留住会员用户。
对我这样的懒人来说,每次去取快递都觉得麻烦得要死,京东直接送到办公室或者家门口简直不能再方便。哪怕只是为了这个会员包邮服务,我也很乐意买这个会员。虽然好多年前就买了京东会员。
第三,通过京东物流刺激用户更多的消费。
举例来说,如果订单不足
99
京东不包邮,我可能就去其他平台买笔买抽纸买粘鼠贴买蚊子药。现在包邮没门槛了,我只会越买越多,看到什么都想买。
所以,如果每个人都跟我这样,那么实际上京东物流的订单只会越来越多,基于规模效应,它的平均成本会越来越低,同时京东集团的销量会越来越多。
于是,京东物流和京东集团实现双赢,而消费者就是拉动
GDP
的那只羊咯?
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