巴中，顾名思义，地处大巴山脉中心地带。从行政区划看，位于四川、陕西两省交界。莽莽群山，两省咽喉，赋予了巴中得天独厚的军事战略地位。自古以来，这里便是兵家必争之地，汉高祖刘邦曾在此建城筑关，蜀将张飞曾在此挥戈饮马。 1932年底，红四方面军转战到此，以巴中市通江县为首府，创建了中华苏维埃共和国的第二大区域————川陕苏区。据党史资料记载，鼎盛时期的川陕苏区辖1省（时称川陕省）24县（市），面积达4.2万平方公里，辖区人口超过600万。 如今老区的经济建设情况如何？老区人民的生活状况如何？老区人民有什么感想和期盼？新中国成立60周年之际，本报记者来到巴中市深入采访。 “铭”记历史 传承光荣 “勒石刻碑”，是中华民族的传统纪事方式之一。红四方面军在创建和巩固川陕革命根据地过程中，留下了大量的碑铭、崖刻，“铭”记下那段光荣的历史。 在巴中市城南的川陕革命根据地博物馆，保存着100多件红军石刻。记者在参观博物馆时发现，这些石刻既有宣传标语，也有发布红军政策的文献。 在一件《中国共产党十大政纲》的碑刻前，记者看到其中第六项内容为：“实行八小时工作制，增加工资、失业救济与社会保险等。”第九项内容为：“取消一切苛捐杂税，实行统一累进税。”讲解员告诉记者，当年根据地已经实施了失业救济和社会保险制度，并推行累进税制。这些标语在当时深受根据地群众的欢迎，极大地调动了人民参军和支援红军的积极性。 在那个年代，中国共产党已经设计并实施这样先进的制度，彰显出自己的先进性。 “这是全世界最大的崖刻标语。”在一幅照片前，记者看到丛林掩映的山崖上，“赤化全川”四个大字赫然醒目。“这幅标语位于通江县，每个字高5.9米，宽4.9米，距崖刻20公里外便可看见。”讲解员说。据统计，目前巴中市境内留存有红军石刻标语4000多条，被誉为“露天革命博物馆”。 革命胜利后，巴中人民没有忘记那些从这里走出去的红军将士。他们延续了红军当年的方式———铭刻，来纪念红军。 在距川陕革命博物馆不远的“川陕苏区将帅碑林”，共矗立着4280多块红军将士纪念碑。名为“中华魂”的廊墙下，刻着一副对联：“忆红军十万战川陕出生入死谋解放，看丰碑四千铭将士承前启后光神州。” 在里外三层的红军纪念墙上，密密麻麻铭刻着121500多位红军战士的名字！张崇鱼告诉记者，这些红军将士的名字，是他和助手们历经17年，走访了20多个省区市，行程50余万公里走访了1000多个单位，5000多名红军将士及亲属，一个个征集而来的。 在巴中市采访时，巴中市委书记李仲彬将自己的一份讲话稿拿给记者看，内容是关于动员市里各单位加快交通建设的，其中一句话是这样说的：“要像红军那样不胜不休，克服艰难险阻，全力以赴推进大交通建设。” 巴中市委常委李树海告诉记者，“对我们巴中干部群众，‘要像红军那样’、‘要像当年支持红军那样’这两句话最有号召力。” “纪红桥”、“纪红路”、“纪红池”、“思源湖”、“红军广场”……在巴中市采访的过程中，我们不断听到这样一些路名、地名。这些与红军相关联的地名背后，包含着多少巴中人民对红军的拥戴和热爱。 城乡巨变 始于足下 莽莽群山，赋予了巴中丰富的物产资源和旅游资源。巴中的茶叶、银耳、核桃、黄羊等农产品独具特色；煤炭、铁矿、花岗石、霞石矿、天然气等矿产储量巨大；光雾山、大坝森林公园、南阳森林公园等5个国家森林公园风光秀丽。 莽莽群山，也加大了巴中的交通建设难度，物流、人流、信息流不畅，资源优势难以转化为经济优势。到上世纪末，巴中辖内4个县市仍然全部是贫困县，农民人均年收入仅497元。时至今日，巴中人民对交通建设充满渴盼。 令人欣慰的是，在中央领导同志的关怀下，在国家有关部委和四川省委、省政府的支持下，巴中的交通建设正在大步迈进。 在广元—巴中高速公路巴中段库楼河大桥施工现场，中铁九局集团三公司项目经理张亮告诉记者，公路将于今年年底具备通车能力，届时巴中到成都的车程将由现在的8个小时缩短为4个小时。这段公路将是巴中有史以来第一条高速公路。 与广（元）巴（中）高速公路同时施工的还有乐（坝）巴（中）铁路，记者在施工现场看到，工人们正忙着巩固隧道出口的山体，这是铁路的尾期工程。按照目前的进度，铁路将于今年9月建成通车，这将是巴中有史以来第一条铁路。 谈及当前交通建设情况，李仲彬信心十足：“道路畅通了，我们的资源就能得到开发，产品就能对接大市场，旅游景区就能吸引更多游客，人才、信息就可以顺畅流动，老区的发展就能加速。” 巴中大力推进“六路建设”。“六路建设”指的是广（元）巴（中）高速公路、乐（坝）巴（中）铁路，以及规划建设中的巴（中）达（州）铁路、巴（中）达（州）高速公路、巴（中）汉（中）高速公路、巴（中）南（充）高速公路。5年内，6条路将全部建成，届时巴中到成都、西安、重庆三大城市的车程都只需要3个多小时。 巴中市对“六路建设”充满了紧迫感。他们号召全市各部门对接大交通。“中央和省里关心着我们，父老乡亲期待着我们，我们各部门要齐心合力，打好五年大交通建设攻坚战。只能开绿灯，不能开红灯；只能做加法、乘法，不能做减法、除法。”在全市加快交通建设广播电视大会上，李仲彬这样说。 巴中市制定了“构建大交通、培育大产业、争取大政策、促进大和谐”的战略。巴中市及辖内县区都开始制订新的产业发展规划、城镇建设布局规划、园区建设规划、景区建设规划。 对接“六路建设”，巴中市的干环线、农村公路建设也在加快。目前，巴中全市公路通车里程增加到11884公里，各区县到市区之间实现了1小时快速到达，100％的乡镇和95％的行政村通了公路。按照规划，巴中市今年全面完成市内干环线改造任务，所有行政村通公路。 如果说“六路建设”对巴中的意义重在促进经济发展，那么农村公路建设的意义则重在改善民生。 在通江县，有一个海拔1500米的空山乡，是当年红四方面军奠定川陕苏区的“空山坝战役”发生地。从通江县城赶到空山坝，虽然都是盘旋的山路，但记者只用了1个小时车程。空山乡党委书记魏福德告诉记者，就在前几年，乡里人去趟县城来回还要一天时间。 “以前路难走，农产品卖不出去，小伙子们都外出务工，村里的姑娘都到外地找婆家。现在许多人回到村里种菜、种核桃、跑运输，姑娘们不再热衷外嫁，还有许多人搬回了娘家住。”魏福德告诉记者，“行路难”的解决带动了水、电、通讯设施的建设完善，推动着“饮水难”、“上学难”、“就医难”、“用电难”等一系列民生问题的解决，空山乡人民的生活得到整体改善。 伴随着道路的延伸通达，革命老区巴中的城乡面貌和民生状况已经发生了很大的变化。我们欣喜地看到，这种变化还在继续，且变化节奏在加快。革命老区巴中的干部群众，正在红军精神的鼓舞下，在改革发展的新征程上，书写着新的辉煌篇章！ 上图：通（江）至巴州区水（宁寺）路一段。易 航摄 下图：正在建设中的广元至巴中的高速公路一段。 |
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