自由行的好处在于“自由”，但是行前要做很多功课，这是件挺耗费精力的事情。尤其是去一个人生地不熟、语言不通的地方，前期准备工作不充分，到时候非抓瞎不可。
好在现在网上有一种叫做“旅游攻略”的东西，前人的一些旅行经验，会无私地拿出来与素不相识的后来者分享。俺这次去日本，就从中学到了不少东西，省了不少事，也少花了不少钱。看来写“攻略”这种毫不利己、专门利人的好习惯，值得所有旅行者学习、继承和发扬。
所以，俺也把俺的一些经验写出来，算是给网上如汪洋大海的各色“旅游攻略”中，贡献出小小的一瓢水吧。（下图：乘电铁从关西机场前往大阪市途中，车窗外的日本民居）
一、签证
中国护照在日本没有免签待遇，旅游者一般都需申请“临时访问签证”。在国内以个人的名义办理这类签证（非旅行团团签），需通过日本方面授权的一些国内旅行社办理。
俺这次去日本，是在温哥华办的签证。凭中国护照和枫叶卡，在加拿大办理日本签证比在国内办简单，不必通过第三方，直接去使领馆办理。具体方法是：在日本领事馆的网站上下载一张签证申请表、一张行程计划表，填好，带上一张照片、电子机票、护照、枫叶卡（出示原件、递交复印件），递进日本驻温哥华领事馆，递件不必预约，一周后取签证，取签时可以由别人代取，签证费36加元。（下图：从大阪去往宝冢途中，电铁站台外不知名的街区）
这种“临时访问签证”允许在日停留的时间比较短，只有15天。如果想在日本做相对长时间的旅行，申请这种签证就不行了。
另外，网传“凭在日本中转的飞机票，可以在日本获得72小时的免签入境”待遇。其实这种说法是不准确的。日本驻温哥华总领馆的官网上对此有解释，旅客在日本中转，想出机场休息、购物，通过航空公司向日方申请后，可能会获准短时免签离开机场。但这种待遇只是为了方便旅客在机场附近过夜休息、购物，不可以远离机场周边区域做观光游览。所以，想去日本旅游，还是要提前办好签证才是。（下图：日本关西国际机场候机厅）
二、机票和酒店
俺这次去日本，旅行的主要目的是“考察”有日本“国宝”之称的宝冢歌剧。根据这一目的，俺设定的旅行线路是：大阪进、东京出，因为宝冢歌剧团两个最主要的演出基地，一个在毗邻大阪的宝冢市，一个在东京有乐町。（下图：宝冢市一家小餐馆墙上的明星海报。宝冢明星在中国也有大批粉丝，相信“宝饭”们一定会认出这四位都是谁吧）
确定了进出港和行程日期，机票好办，网上就可以订。但是想省钱省事，最好是购买旅行中介提供的“机票+酒店”的自由行套餐。不过购买这种套餐，在酒店的选择上会受到一定的限制，你只能选择那些与旅行中介有协议关系的合作酒店，当然这个选择面儿其实也是足够宽的。
在网上选择酒店的时候，大阪的酒店俺选择了梅田附近华美达酒店。之所以选这家酒店，有两方面的原因：一是这家酒店的地下一层直接通向地铁中津站入口，交通非常方便；二是酒店离“阪急电铁梅田站”很近，步行只有几分钟，而从大阪去宝冢，必乘阪急电铁。（下图：大阪华美达酒店大堂内景）
东京的酒店，俺选的是银座的日航酒店。选这家酒店同样图的是位置方便：首先这里离东京宝冢剧场很近，散着步就到了；另外银座是东京的著名商业区，晚上闲得没事时也有得逛。但是入住后发现，这家酒店的房间狭小且家具装修都比较陈旧，对居住品质要求比较苛刻的人来说，这里未必是上佳之选。
三、从关西国际机场到大阪市内的交通
一般来说，任何一座国际化大都市从她的机场到市区的距离都不会太近。所以对许多自由行旅客来说，如何从机场到市区，是他们抵达后遇到的第一个问题。
当然最简单的办法是打车。但是日本的出租车极贵，除非是“土豪”级别的旅客，多数人不会选择这种交通方式。（下图：兵库县宝冢市街头的出租车，车头上高挑的后视镜很有特点）
现在越来越多的国内游客会在国外选择“租车自驾”这种方式来解决当地的交通问题。但这种方式并不适合日本。行前俺还真在日本驻温哥华领事馆的官网上查了一下，凭中国驾照、加拿大驾照，都不可以在日本驾车。
那么就只好选择当地的公交工具了。
大阪市的地铁系统并不能通到关西国际机场。但从机场到市区，有私营企业投资的“电铁”相通。如果你先买一张电铁票到市区，再买一张地铁票到你住的酒店，那样会比较贵，不如直接在机场买南海电铁和市营地铁的“联程票”比如划算。这种“联程票”的票价是980日元。（下图：关西机场，下机后乘机场内的轻轨列车前往到达大厅，轻轨列车的影子映在对面大厦的玻璃上）
南海电铁的乘车地点很好找，出关后顺着机场内的电铁车站指示图标走就是了。车站的自动售票机使用方法如下：1、从投币口投入纸币，接受面额1千、2千、5千和1万日元的纸币；2、在左侧竖排按键处选择“人数”和“线路”，其中“线路”按键，选那个带有“連络”两个繁体汉字的按键，旁边有个写着“关空……”（后面是日本字儿）的指引标识；3、选择屏幕上出现的“地下铁線”；4、屏幕上出现“980日元”选项，确认；5、屏幕上出现：购入金额、投入金额、找零、购票张数等名细目；6、出票。
乘坐南海电铁联运大阪市营地铁需注意这么几点：1、南海电铁有三种列车：rapit-β（特快）、AirportExp（快车）、Local（普通），这种联运票，只可以坐后两种车；2、只能在大阪市内的难波站换乘市营地铁；3、抵达难波站后，要先出南海电铁的检票闸口、再进市营地铁的检票闸口；4、换乘地铁后，只可以坐一段车程，出站无效。（下图：南海电铁车厢内景）
四、地铁
像大阪、东京这样的巨无霸城市，地铁是最方便、最快捷、最经济的交通方式。
大阪、东京的地铁都不实行北京这种“一价制”，根据你行程的远近不同，票价是不一样的。他们地铁售票厅墙上有一张铁地线络图，上面每一站的名字旁都标有一个金额，那个金额就是你从这座地铁站到那一站所需的票价。（下图：大阪地铁御堂筋线中津站）
确定了票价之后，你就可以在自动售票机上买票了。具体操作方法是：先投币，可以用纸币，也可以用硬币，可投放的钱币面额会在售票机上有标示；选择票价；选择人数；出票；找零。
地铁也有一日通票，但如果你一天之内只是乘坐三、四段地铁，没必要买那个，还是临时买单程票更省钱。
日本地铁线密如蛛网，不同的线路用不同的颜色表示，如果你需要换乘，事先看好你要换乘的那条地铁线是什么颜色的，下车后跟着那个颜色的指示标走，很容易找到你要换乘的站台。（下图：从东京地铁驾驶室望向即将进站的站台。东京地铁有很多路段是在地上行驶的。）
五、电铁
电铁是连接市区与郊区卫星城之间的轨道交通工具，它与市区地铁不是一回事，虽说在一些枢纽站点换乘很方便，但两者各有各的站台和售检票系统。像前面说的从关西国际机场到大阪市区乘坐的南海电铁，就是这类公交工具。（下图：大阪，阪急电铁梅田站）
电铁的售检票方式与地铁差不多，也是由自动售票机售票、自动检票机检票。电铁从大城市的中心区往郊区走，沿途会经过一些小城镇和城市外围的居民社区。去日本旅行，有机会应当去体验一下当地的电铁系统，沿途的风景、特别是那些小站的站台，都挺有感觉的，让人想起上世纪七、八十年代山田洋次电影中的某些场景。（下图：阪急电铁清荒神站）
听说过“电车痴汉”这个名词吗？就是指在电铁上咸猪手占女人便宜的男人。为了防色狼，也为了避免人贴人带来的尴尬，有些电铁线路在高峰期还设有女乘客专享的车厢。（下图：南海电铁，站台上的“女乘客专享车厢候车位置”）
“阪急电铁”是大阪地区最有代表性的电铁企业之一，经营着从大阪到宝冢、京都、神户等线路。阪急电铁在大阪市内的始发站点位于梅田，各条线路均以终点城市的名字来命名，比如通往宝冢的线路，就叫“宝冢线”。
阪急电铁除了铁路客运业务外，他们还有一项特别有名的“副业”，就是经营着“宝冢歌剧团”。宝冢歌剧是阪急电铁的骄傲，在他们的站台上、车厢内，以及阪急投资的商厦里，都不难发现宝冢明星们的大幅海报。宝冢歌剧团因为“阪急电铁”的背景，也被中国的粉丝们戏称为“铁路文工团”。（下图：大阪，梅田地下街内的宝冢歌剧海报）
如果想去宝冢看场戏，少不得就要坐坐阪急电铁了。俺一早从梅田出发，乘阪急电铁去宝冢，因为正是早高峰时段，原以为车里会很挤。结果上车才发现，一节车厢中竟然只有两、三个人，这才反应过来，早晨从市区往外走，正好是与上班族的出行线路是反着的。那趟车的坐椅也很有意思，乘客可以自己翻转坐椅靠背的方向，这样就能与坐在后排的同伴面对面地聊天了。（下图：阪急电铁车厢内部）
六、新干线高铁
从大阪往东京走，就得坐新干线高铁了。
新干线在大阪的车站是位于淀川区的“新大阪站”、在东京的车站是位于千代田区的“东京站”。（下图：竣工于1914年的东京站丸之内侧站房）
从大阪发往东京的车次很多，现买票现走就来得及，尽量选择中途停靠站点少的车次，这样会节省不少时间。车票有对号入座的“座席票”与不对号的“自由席票”之分，当然前者的价格要高一些。在站台上，座席与自由席的候车位置是不同的，自由席基本上是在列车尾部的几节车厢，候车时得多走几步。俺图省钱，买的是自由席票，上车后很容易就找到了空座位。
新大阪站的售票大厅里有自动售标机，也有人工值守的售票柜台。柜台里的售票人员可以讲简单的英语。顺便说一句，在日本，除了酒店和机场，在其它服务场所很难遇到能讲英语的工作人员。（下图：新大阪站，开往东京的高铁）
七、吃饭
日本是个美食国度，如果是跟团旅行，整天在当地的中餐馆里吃“团餐”，实在是一大损失。自由行就不同了，可以去街头巷尾的小馆子扫荡一番、大快朵颐。
提起日本料理，很多人想起的只是寿司和生鱼片，其实日本美食还是挺丰富的，除了最具代表性的寿司和生鱼片，其它如大阪烧、乌冬面、海鲜大排档、铁板烧以及各类特色定食，都是好吃而且不贵，很值得去发现和尝试。
关于大阪和东京的美食，俺曾写过两篇博客分别介绍过一些，在这里就不再啰嗦了，有兴趣可以点下面的链接去看：《大阪的美味》、《吃在东京》。（下图：大阪市美食荟萃的道顿堀）
八、从东京市内到成田国际机场的交通
成田国际机场位于千叶县，离东京市区有60多公里。这么远的距离，选择不同的交通工具，价格上会有不小的差异。
关于这段路程的交通方式，俺强烈推荐“平和交通”的成田空港专线大巴，车费是每人1000日元，超级便宜。（下图：“平和交通”空港专线大巴，一名女乘客正在上车）
乘车地点是在银座的外堀通夹晴海通路口，从俺住的酒店拖着行李走过去，只有几分钟的路程。大巴从那里始发后，行至东京站（八重洲侧站房）前，还会停一站，然后就直达成田机场了。大巴在成田机场也有两个停靠站，分别在航站楼的头尾两端，俺在第一个停靠站下车，进航站楼就是东方航空的值机柜台。
最好先上“平和交通”的网站查一下发车时间表，确定乘坐哪个班次的车。车票也可以在他们的网站上订。其实用不着订，直接去车站、上车买票就好。（下图：平和交通空港大巴专线在银座的车站）
司机的服务态度超好，笑容可掬、点头哈腰。上车时，他会跑下车来接过你的行李放进行李仓，到站后，他又会跑下车去为你把行李从行李仓中取出来，服务很周到。
除了平和交通的大巴，银座发出的机场大巴线还有一条，在几家主要的酒店停靠后，发往成田机场，但那个的票价要贵一些，因为站点多，时间也长。平和交通的成田空港专线开通不久，目前还属于是低价抢客阶段，但愿他们能保持下去，不涨价。（下图：乘大巴前往机场途中，大巴车身上的停靠站站名映在了车窗玻璃上）
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