作者： 汪进进
邮箱：wangjj@gospower.com
深圳市高斯宝电气技术有限公司新能源事业部
引言：
“定位”作为管理学上的一个概念，曾经名躁一时，通俗点说，就是要想明白你到底想干什么：看到一大块蛋糕摆在你的面子，你想吃哪一块？人性的一个特点是喜欢贪大，那么一大块蛋糕，恨不得自己都吃了; 往往最后吃得消化不了，撑死了的多。
充电桩行业是一个产业链，从上游的原材料到下游的公交车公司、运营商，涉及到方方面面。 传统燃油车时代，“两桶油”（中石化、中石油）垄断着“加油”的生意，不久的将来，随处可见的“充电站”属于哪家公司的？ “加油”和“充电”毕竟是两回事，玩法一定大不一样。
本文将讨论充电桩产业链中的五个主要方面：云-核-芯-桩-站。 喜欢标题阅读的朋友可以先看一下五个分标题：
一， 充电站之“云”平台：万桩互联？
二， 充电桩之“核”：连接充电桩之芯，车辆控制器和云平台
三， 充电桩之“芯”：电能转换，AC/DC变换器
四， 充电“桩”：安全高效地充电
五， 充电“站”：风口之争，商业模式演绎，变换无穷之中
显然，所谓云平台，主要是软件工程师的活，它所依托的硬件资源多数是租用了第三方的服务器空间。云平台的相关软件可以是打包销售，也可以分开来买。可以细分为四个软件产品：
1，站级监控系统
一个充电站包括了若干个充电桩。将这些充电桩的工作状态集中到电脑上，随时看看其工作状况，就需要一个小型软件，对充电站里面的充电桩进行全面的监控，如：充电桩充电状态、开关机状态、充电电流/电压、充电金额等，也可对充电桩进行远程控制，禁止或充许充电。
站级监控系统需要必要的硬件设备，如充电桩的控制器、视频监控设备、网络通信设备、监控工作站（PC）等。在监控室里需要安装通信柜（智能控制器、硬盘录像机、安全接入网关、网络交换机），在停车场里安装摄像机（网络枪机、高速球机），在配电房里安装保护测控（箱变自带）。这些设备通过工业以太网或串行通信总线实现连接。
一个典型的站级监控系统软件呈现的充电站系统拓朴结构图如下：
用户在监控室中可以实时地查看各充电桩的整体运行状态：
当然，可以查看每一个充电桩的工作状态：
2，城市级集中监控系统
一个运营商同时拥有多家充电站，自然就想将所有充电站集中到一起来管理、监控。这很简单，无非是将各充电站的站级监控系统采集的数据通过网络通信传递到上级服务器（云端）。城市级集中监控系统的软件看到的拓朴图如下所示，点击图中每一个充电站所示图片就进入了站级监控相同的软件界面。
3，全国级充电运营云平台
一个全国性的运营商需要一个真正意义的云平台，甚至自己搭建服务器空间。大数据时代，运营商希望有全国性的运营数据，集中监控全国所有的充电桩运行状态。政府风格的全国充电桩集中监控系统应该有那么一个超大的屏幕，显示出一张宏大的中国地图，上面充电站星罗棋布！
具体到软件界面上，如下图所示，点击图中的绿色标识就可以进入上图的某个充电站的监控界面。
上述介绍的软件风格是基于一种传统的C/S架构，使用起来不太便利。另外一种比较流行的云平台是基于Web技术开发B/S架构，可以支持各种智能终端，譬如在智能手机或者iPad 中输入网址就可以直接进入云平台管理系统，然后进入类似于上述的软件界面。 采用这种软件架构的软件可能不再分拆为几个软件包来销售，你花钱购买这软件似乎就是为了能登陆那个网址。
4，移动终端APP软件
各种和充电相关的APP层出不穷，但都大同小异。这些APP是免费开放给充电用户的。APP具有充电站定位查询功能，精确定位当前位置，并找出最近的可用充电桩，也可进行导航和预约；列出电站列表，就可以根据距离、充电标准、电站类型来找到你想要的电站。
APP一般还具有扫描二维码充电功能，甚至可先预约充电，预约时间段内保留充电桩的位置。
上述软件产品并没有太高的技术门槛，但是如果想做好、做精，还是要投入一个小型的软件研发团队，其核心技术涉及了小型或较大型数据库软件开发。
对于大型的运营商，这些软件产品应该自行研发的;
对于小型运营商，一般都要求充电桩设备供应商提供相应的软件产品;
对于充电桩企业，为了增加其对运营商的价值和综合竞争力，可能投入研发人员研发一个不太专业的非精品软件以应付招标，或者是购买第三方开发的ODM软件产品。当然，我也看到部分充电桩企业在这方面投入很大。
目前来看，第三方的小公司做这种软件产品的比较多。长远来看，小运营商慢慢死掉或者退出，运营商类企业都是自己开发这类软件产品。
高斯宝电气新能源事业部牵头成立的“充电桩之芯联盟”企业成员提供两种上述不同类型的软件产品，包括基于传统的C/S架构的前三种独立的软件产品和基于B/S架构的前三个软件功能综合的软件产品，以及APP产品。
充电桩之核，这是我取的一个名字，相对于充电桩之芯而言的，是指“充电桩控制器”，我们平时喜欢称“控制板”，在国标（GB/T 18487.1-2015）中给出的学术名词是“供电控制装置”。国标中没有关于供电控制装置的细致定义。在当前阶段的实际产品中，这个“供电控制装置”常令外行人甚至圈内人士困惑：它到底该具备什么样的功能？硬件要用什么样的配置？国网要求的那个“计费单元”到底是什么回事？
下图给出了充电桩之核在整个充电桩系统中的地位。
概括地说，充电桩控制器应该具备四大功能：连接-控制-计费-保护。
1，连接电动汽车BMS、充电桩之芯和云平台。
2，接收处理来自BMS和云平台指令信息，控制充电桩之芯启停，收集充电桩各组件状态信息上报云平台。
3，充电刷卡计费。
4，保护充电桩安全工作。
为了实现上述功能，需要研发一个嵌入式硬件系统，该硬件系统具有若干I/O接口，CAN接口，RS485接口，GPRS通讯接口等。具体细节，另文介绍。
关于计费功能，国家电网要求采用其专用的计费软件，据说也指定了几家厂商提供这种包括其专用计费软件的硬件盒子。因此，通常的搞法是：
对于非国网充电桩产品，只使用一个控制器，该控制器包含了计费功能;
对于国网产品，除了使用已有的控制器，还需要额外采购一个国网指定的供应商的“计费单元”，两者之间通过RS485通讯。
大、中型的充电桩企业都会自己研发控制器，中、小型充电桩企业则购买第三方控制器，或者是购买第三方硬件平台，再自行开发软件。
控制器相关的售后技术支持工作繁多，因为它涉及到和云平台之间的通讯协议和充电桩之芯之间的软件协议。如果不具备控制器的自主开发能力，将会影响到售后服务的质量。
“充电桩之芯联盟”企业成员之一、南京简充电气科技有限公司提供高端充电桩控制器产品及完善的售后技术支持和售后服务。
高斯宝电气新能源事业部也提供开放的直流充电桩控制的硬件方案和软件方案，充电桩企业根据此方案进行快速开发和产品完善。 硬件方案包括低端和高端两种类型。
充电桩之芯TM , 专指高斯宝电气出品的直流充电桩充电模块，是直流充电桩系统的最核心部件。
充电桩之芯是基于高斯宝电气的NextGreenTM 技术平台打造的。
充电桩之芯作为AC/DC整流技术的集大成者，旨在为充电桩用户提供“高可靠度”的充电模块，解决当前充电桩行业的最大痛点。
充电桩之芯作为当前最耐高温的充电模块，是最冰冷的“芯”，因此，也是最持久的“芯”——充电桩之芯是使用寿命最长的充电模块！
中国第一代商业化高频整流器技术领袖，对做“好”电源始终怀抱敬畏之心，20年的沉淀磨砺沉淀，13年的反复闭环，终成正果!
其实，产品的反复闭环和升级换代，代表了人类不可遏止的创造激情。 创造，其实就是迭代。现在呈现在您面前的是充电桩之芯的第6代产品。
第7代，第8代，已在预研和研发中……
充电桩之芯，将来就是充电模块的代名词。这不是野心,这是切实可行的目标。
有了充电桩之核和充电桩之芯，做一个高质量的充电桩虽然只是系统集成的工程技术，但对结构设计特别是散热和防护方面需要一些研究，需要反复的试验。关于充电桩，我们将另文介绍，敬请期待！
高斯宝电气新能源事业部牵头成立的“充电桩之芯联盟”已有的30多家成员企业提供一体式和分体式直流充电桩及柔性充电堆，具有高、中、低档不同需求层次的产品类型。
高斯宝电气新能源事业部也提供完整的充电桩解决方案，帮助充电桩新进企业建立起自己的充电桩品牌和生产线。
充电站，或大或小，形形色色。 每次看到充电站，我就有很多问题：
这充电站是谁出钱建的，也就是说充电站的业主是谁?
业主是外包给专门的运营商运营还是自己运营？
运营商自己掏钱建充电站的居多还是和业主及其它合作方一起建充电站的多？
我想，这些应该都是好问题！！
有的运营商，专门靠建充电站赚政府补贴、赚电价费和赚服务费来生存和赢利。下图是北京某充电站收费标准：
有的是在烧钱，靠地皮升值和“拥有很多充电站”这个概念在股市上升值。我不太确定运营商是否就只应该是能烧得起钱的上市公司玩的。对于这一块，如果没有深深浸润其中，是不明白其中道道的。我到处倾听了各种玩法，也不好不加甄别的全盘托出，怕混淆视听。希望有机会另文介绍，或者是邀请一些朋友介绍这一块。
也有的是公交公司自己建充电站，还有的是居民区、商业园区、工业园区的房地产商或物业公司建的充电站。
充电站的建设包括了土建工程，要建监控室、要建雨棚、要挖地沟埋线揽，包括配电工程，要有箱式变压器、甚至专门的配电房，还要有监控系统，更要有充电桩。还要有施工资质。通常是充电桩企业承览整个充电站业务，再外包土建和配电业务给当地企业。不是每个地方企业，如每个市、每个县都有充电桩企业，但是土建企业和配电企业，行业内人士都说，要找当地的“地头蛇”。
有人预测，未来会有全国性的资本大鳄将批量收购充电站资产; 充电站资产，值钱的是地皮和建站的“批文”。什么概念呢? 譬如深圳要建1000个充电站，一堆企业都想免费为政府建这些充电站，收回一点政府补贴，然后坐等卖电动汽车慢慢多起来，靠卖电赚钱，或者坐等充电站资产被高价出售，因为反正将来深圳也就只有这1000个充电站，这是稀缺资源。这或者就像是你要投资建设一条高速公路，虽然投资很大，但你可以坐在那一直收过路费。
问题是，电动汽车没有那么多，靠卖电费赚钱会向中石化卖油赚钱那么爽吗？ 因此，人们都普遍看好的是公交车公司的充电站，因为所有人都知道，公交车很快是电动大巴了，公交车每天都要开，每天都要充电，建了公交车的充电站，不愁两、三年内赚不回来。公交车公司一开始显得傻傻的，将充电站的运营权5年10年的给运营商，以节省充电站的建设费用，但是，他们有的慢慢变精明了，要找充电桩的设备商帮他们建充电站，他们自己运营。
一定还有更前瞻的玩法！
半年前，我认识一个互联网行业的大型玩家，接近BAT的规模。他以不容置疑地口气说，“将来电动汽车车主来充电站充电肯定是免费的，你不用担心我们怎么把电费赚回来，我们要研究的是，大家都免费了，怎么吸引车主来我的充电站充电而不去马云的充电站？”
我靠，在充电免费的情况下，我的想象力还是想不出怎么把电费赚回来？ 车主充电时给他卖咖啡，卖大米？亲，你能告诉我吗？欢迎来点或者加我微信交流。
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