之前发过一遍,由于里面有比亚迪云轨云巴的视频,被雪球屏蔽了。现在再发一遍,视频链接就不上了,想看去官网看一下,绝对让你对云轨云巴有直观的认识。
看看比亚迪云轨,是不是有点科幻的感觉?
未来电动汽车的电池回收将会是各大车企的一个重要负担。回收的电池有70%以上的电池组其实还可以继续利用的,这对比亚迪来说,相当于100块卖的东西,10块收回(也可能不用钱政府还给补贴),然后还有70%的能用。这些电池可以用在储能上面,每条云轨都需要大量的储能站(波谷时充电)。
云轨太牛逼,18年比亚迪接待了上百个城市的市长,很多城市没钱,直接给地,所以当时比亚迪和万科,碧桂园有绯闻,地产公司给比亚迪付钱,要建云轨的城市给地产公司土地。很多城市已经报批,但是这玩意太颠覆了,直接就抢占了地铁和轻轨的饭碗。被中车和某些利益阶层在政策层面封杀,但是各个城市也不是傻子,便宜,建设速度更快,更容易出政绩的为什么不用?轨道交通要报国家发改委审批,通不过是吧,那么比亚迪牛逼的,再出一款云巴!不用你发改委审批又如何?省级就能审核!
于是 云巴来了!
100%自主知识产权,这个是重点。这次轮子也是自己造的了,所以比亚迪不是不能生产轮胎,而是汽车轮胎技术含量太低,没利润懒得生产而已。
这次比亚迪吸取了云轨太张扬的教训,联手华为,XX与XX公司(智慧城市的解决方案商),徐徐图之,尽量不去动中车和轨道相关产业的奶酪。相信两年内云巴铺设会超过1000公里。
云轨直接卖到国外去了,菲律宾,巴西,马来这都是有正在建设的,而欧洲有些项目已经在论证甚至签约阶段了。
当年王传福给予厚望,百亿研发投入的再造比亚迪计划,瞄准的这个万亿市场,未来会证明王传福的眼光。
毕竟,用过智能手机就不会再用大哥大了。时代,趋势,必然。
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