之前发过一遍，由于里面有比亚迪云轨云巴的视频，被雪球屏蔽了。现在再发一遍，视频链接就不上了，想看去官网看一下，绝对让你对云轨云巴有直观的认识。
看看比亚迪云轨，是不是有点科幻的感觉？
未来电动汽车的电池回收将会是各大车企的一个重要负担。回收的电池有70%以上的电池组其实还可以继续利用的，这对比亚迪来说，相当于100块卖的东西，10块收回（也可能不用钱政府还给补贴），然后还有70%的能用。这些电池可以用在储能上面，每条云轨都需要大量的储能站（波谷时充电）。
云轨太牛逼，18年比亚迪接待了上百个城市的市长，很多城市没钱，直接给地，所以当时比亚迪和万科，碧桂园有绯闻，地产公司给比亚迪付钱，要建云轨的城市给地产公司土地。很多城市已经报批，但是这玩意太颠覆了，直接就抢占了地铁和轻轨的饭碗。被中车和某些利益阶层在政策层面封杀，但是各个城市也不是傻子，便宜，建设速度更快，更容易出政绩的为什么不用？轨道交通要报国家发改委审批，通不过是吧，那么比亚迪牛逼的，再出一款云巴！不用你发改委审批又如何？省级就能审核！
于是 云巴来了！
100%自主知识产权，这个是重点。这次轮子也是自己造的了，所以比亚迪不是不能生产轮胎，而是汽车轮胎技术含量太低，没利润懒得生产而已。
这次比亚迪吸取了云轨太张扬的教训，联手华为，XX与XX公司（智慧城市的解决方案商），徐徐图之，尽量不去动中车和轨道相关产业的奶酪。相信两年内云巴铺设会超过1000公里。
云轨直接卖到国外去了，菲律宾，巴西，马来这都是有正在建设的，而欧洲有些项目已经在论证甚至签约阶段了。
当年王传福给予厚望，百亿研发投入的再造比亚迪计划，瞄准的这个万亿市场，未来会证明王传福的眼光。
毕竟，用过智能手机就不会再用大哥大了。时代，趋势，必然。
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