石崇道：我的军旅笔记之——军列“45号”押运记（第1933期）
上个世纪五六十年代，中华儿女为抗美援朝、援越抗美战争的胜利，付出了牺牲几十万年轻战士生命的代价。同样是在那个时间节点上，有一支战斗在后方的后勤部队，为了保证前线物资装备供给，终年夜以继日地奋战在执勤、更换装备、押运装备的第一线，经受住了艰难困苦的严峻考验，为抗美战争胜利作出了重要的贡献！本文作者以自己的亲身经历，诠释了那个年代部队后勤战线鲜为人知的故事，值得称颂值得一读。文：石崇道
导语：张丽梅
在写这篇《军列'45号’押运记》之前，我先介绍一下我们部队的历史背景状况。部队番号:总后勤部满洲里基地转运站，代号:221部队。组建于1950年，与苏联和蒙古国接壤，祖国的北大门。因新中国成立的第二年，以美国为首的帝国主义列强，悍然在我国东北发动了侵朝战争，企图颠覆我刚刚建立的新生政权。为支援朝鲜人民的反侵略战争，保家卫国，我国派出了几十万志愿军入朝参战，献出了许许多多宝贵的生命。同时，为了抗美援朝，中央军委下决心组建了满洲里基地转运站，目的是为了无偿地转运苏联等国援助朝鲜的军事物资。为此，我们的先辈们付出了血的代价和牺牲，才取得了抗美援朝战争的伟大胜利！上世纪六七十年代，美国以支持越南反动集团为借口，又发动了侵越战争，企图以此为跳板犯我中华。为粉碎美帝的狼子野心，党中央毛主席在国家最困难的时刻，发动全国人民勒紧腰带，从军事和经济上全力支援越南人民的反侵略战争。同时，我们部队又肩负起了苏联等国援越物资的转运任务。这些物资绝大多数要从满洲里口岸转运，因之，我们的换装、押运任务相当艰巨。遵照中央和军委的统一部署，我们部队庄严承诺:只要援越物资一到满洲里，不管有多大的困难，也要分秒必争地将物资运送到越南前线。多少年来，为了这一承诺，一代又一代221部队的官兵们，夜以继日地奋战在执勤换装押运第一线，克服了条件简陋，时间紧，任务重等困难，保证了物资供应不间断，有力地支援了前线的抗美战争，曾受到过越南领导人胡志明的表扬，并派大使慰问我部官兵，使广大官兵备受鼓舞！换装，就是将苏联宽轨列车上的物资换装到我国的列车上再押运到越南。随着战争不断发展，大量的武器装备需要送往前线，因此，我们的换装押运形势也越来越严峻！干部战士早起晚睡，夜以继日，冬天战三九，夏天战三伏，硬是靠毅力一车一车的换装，一趟一趟的押运，干出了常人难以承受的工作业绩！好在部队有敢打硬仗和越是艰险越向前的战斗作风，攻克了一道又一道的艰难险阻，保障了前线物资供应的需要。曾记得，在人员紧任务急，需加班延点突击时，只要业务部门一声令下，机关全体人员，从首长到科室，从干部到战士，从男兵到女兵，从医护人员到军工，立即赶往土站台，加入到换装队伍中去，首长和干部同战士们一样人拉肩扛，同战士们一样甩开膀子出大力流大汗，直至当天任务完成为止，保证了每一次突击任务都能顺利完成。我作为一名普通的机关干部，也是经常参与者之一。关于押运的事，我有幸执行过一次任务，已经过去50年了，太久远了，努力回忆了一下，还依稀记得一些有趣的小故事，分享给大家:记得1972年夏季的一天，我接到了执行代号“45号”物资押运任务的通知，当时，那心情别提多高兴多激动了！因为，作为满洲里基地物资转运站中的一员，参军几年了，值过勤换过装就是没押过运，总觉得有点遗憾！这次，不但实现了我多年的押运梦想，而且还是让许多战友为之羡慕的“45号”！在我的印象中，代号“45号”都是当年越战中性能最好，技术最先进，战斗力最强的武器装备，有了它，将会对战局产生重大影响！因此，为了确保这些武器装备在运输过程中万无一失，中央还专门成立了以周恩来总理为组长、中央军委以及各总部首长为成员的领导小组。正因为有了中央首长的重视，加之有兵站首长的科学指挥，使得军事物资从换装、押运、保卫等各个环节都有了安全保障，多少年来，没有出现过任何差错和漏洞。从我们这次执行押运任务中，就能体现出各级首长对“45号”物资的重视程度。如:物资交接，由北京总部委派官员进行交接；押运人员，由中苏双方各派两名现役军人担任，我部还组成了押运小分队，由党员干部亲自领队；地方专列服务人员，要求是党员或先进工作者等。另外，地面执勤警戒人员的特点是:规模大，密级高。如:每到需要更换机车的停车站，在铁路人员进行车辆检修，物资供给的同时，当地都会安排好执勤和警卫，并分内卫和外卫两种，内卫由军人执勤警戒，外卫由公安保卫人员执勤警戒，同时，每次停车，北京首长都会安排我们随专列押运的6名军人（含两名苏联军人）迅速下车，分成两组，从车头至车尾挨个检查每辆车和每台装备上的嵌封是否完好，有问题及时更正，待专列安全启动时大家才放心回到车上。列车从祖国北疆满洲里至南疆广西凭祥，一个星期的行程，在沿途一万多里路的运输线上，据说，参与执勤警卫的军民近万人。由此可见，代号“45号”军列，其重要程度可见一斑！专列临出发前，兵站主管军运的业务部门首长王思政也是这样告诫我们的。并再三叮咛我们:服从北京首长的统一指挥，与外籍军人搞好合作，带好我们的押运小分队，时刻保持高度的责任感和高昂的警惕性，确保物资完好地送达目的地——凭祥。和我们一起执行本次押运任务的机关参谋科参谋李广明同志，当即表态:请首长放心，我们会按要求一丝不苟地做好押运途中各个环节的工作，不辜负首长的期望，保证物资装备平安送到目的地，为援越抗美做出应有的贡献！李广明参谋1965年入伍1969年提干，是参谋科一位资深的军务参谋，有能力，有激情，工作责任心强，曾分管部队大印、兵员调配、保密档案和军人外出通行证等核心机密工作，是我们本次押运的领队人。专列发车那天（已记不清具体日期了）傍晚，盛夏季节满洲里的天还大亮着，气候湿润，空气清新，我们俩和连队两名战士身背行装走出了军营，走向了军用站台，走近了长长的专列。站台外，军地执勤人员密切注视着军列的安全。站台内一节节装载着武器弹药的闷罐车，和一节节被牢牢固定在平板车上的军车、坦克、大炮等重型武器装备，都在关键部位打上了密封嵌印；平板车上的武器装备被军绿色帆布严密地覆盖着；远远望去，像一条即将腾飞的巨龙横卧在广袤的大草原上。长长的列车中部，加挂了一节干净整洁的专为首长和中外押运人员食宿的餐车和软卧车厢。整个专列被安排的有条不紊，井然有序，庄严肃穆。晚上八九点钟，随着一声响彻云霄的汽笛声，列车缓缓地启动了，我们的心也随着徐徐行进的列车，步入了漫漫的押运之路……。夏天的清晨，大东北的天亮的特别早，大约四五点钟，太阳普照着大地，草原山川河流一片寂静。因为是专列，除了机车有节奏的声响外，软卧车厢里显得异常安静，北京来的首长和两名苏联军人及其他人都还在安睡，只有身着白色工作服的餐车师傅在忙碌地准备大家的早餐。我和李参谋已经起床了，洗漱后坐在走道的座位上，默默地欣赏着车窗外北国夏日的风光:蓝天白云，清风拂面，绿草如茵，花草遍地。哇塞！太迷人了！触景生情，生发出些许遐想来:地处北方的北方，看惯了冬天的模样，一年八个月的取暖期，四月份穿着棉衣已成为习惯，看眼前这短暂的夏季，成了这里的人们最奢侈的天堂！感受着炽热的太阳，欣赏着漫山遍野的山花，凝望着河流两岸婆娑的绿柳，眺望着远处山岗上魏巍起伏的松涛，还有那坡前的白桦林……。忽然，那两位苏联军人的出现掐断了我漫无边际的思绪，随机便把注意力拉回到了他们俩的身上。昨晚匆匆见过一面，只知一个高大，一个矮小，仔细端详发现，那个高的有1米80的个头，高大威猛，体态丰盈，下身穿着的军裤配着上身军绿色的跨栏背心，显得很精神！此人脸颊络腮胡子很浓，虽然胡子已被刮过，但，仍能现出青色的痕迹。只见他折回房间取出了自带的不锈钢弹簧拉力器，径直地走到车厢连接处，活动了一下手腕，然后两手紧握器械把柄，一下一下用力地拉伸着，并不时的变换着动作，一会儿扩胸一会儿拉背，大气儿不喘，小气儿不吭，运用自如，心里赞叹着欧洲人身体素质真棒！再看他两臂和前胸黄褐色的绒毛，在晨光下微微闪亮，还有那两只胳臂凸起的腱子肉，令人很羡慕很嫉妒！十多分钟后，汗水寖湿了他的背心便结束了晨练，回到房间换好衣服去洗漱了。哪矮个的军人1米70左右，其实也不矮，跟我差不多，面相比较文雅，他似乎不好锻炼，直接洗漱完后，也找个座位眺望着窗外的风景，过了一会儿从房间里取出一本书和一本苏联地图册，坐在那里仔细阅读着翻看着。此时，身着便装的两位北京首长也都相继起床漱洗，见面互致早安后便各自忙了。大约七点多钟，厨师长来叫大家上餐车吃早饭，到了餐车，所有人（连餐车服务员约12人）算正式见面了。餐车实行自助餐制，有馒头、面包（苏联大列巴）稀饭、鸡蛋、奶油、咸菜丝等，虽然比不上现今自助餐丰盛，也是当时最好的早餐。大家各自分餐而坐，两个苏联人似乎对中餐很好奇也很感兴趣，之间说了些什么我们也听不懂。第二天中午吃团圆饺子，需要大家一起到餐车去包，厨师长已调好了馅和好了面，只待大家一起来包。包饺子，对于多数中国人来说是很平常的事，可对于两位苏联客人来说那可是新媳妇上花轿头一次，揉面擀面再包成饺子，这一套技术学熟练，没有两年功夫是学不会的。看着大家都在陆续地出成品，急得他俩抓耳挠腮，看了一会儿，也学着我们的样子，擀饺子皮包饺子，结果漏洞百出，擀的饺子皮，不是厚就是薄，包出的饺子露馅率很高，逗的大家哈哈大笑！还是厨师长给一个个地纠正了，才算吃上了热腾腾的饺子。他俩边吃着香喷喷的中国饺子，边伸出大拇指赞叹着，嘴里还念叨着:“哈啦硕！哈啦硕！”意思是太好吃了。两天过后后，大家彼此熟悉了，有翻译在场的时候，我们还会和两位苏联军人聊上几句天。有一天饭后，我又看到了那矮个军人放在餐桌上的地图册，很想知道他们的地图长啥样，便借过来翻看，无意间看到了有乌苏里江珍宝岛的地图页面，虽然文字不认识，但能认出是珍宝岛。中苏珍宝岛事件刚刚过去不几年，是当时人们热议的敏感话题，李参谋也看到了地图上的珍宝岛，四个人的目光全集中在了那页地图上，都会意地看着对方。那矮个先比划着说珍宝岛是他们的，我们俩也比划着说是我们的，我补充着:江水的主航道在你们一侧，珍宝岛自然是我们的。双方语言不通争执不下。后来，都微笑地摆手示意:这是国家层面的事，我们就不必争执了。1972年8月的一天，在各级首长的关心和重视下，在沿途军民的鼎力相助和热情支持下，军列代号“45号”的物资装备平安地运送到了本次押运的终点站——凭祥车站。随行的首长和中外押运人员都长长地舒了一口气，心中的那块石头终于落地了！至此，我们押运小分队的使命也算完满结束了。在离开专列之前，我们依依不舍地告别了一路相伴的北京首长和两位苏联军人，离开了凭祥火车站，来到了凭祥办事处驻地，办齐了一切有关手续，准备第二天返回北京，再转车回满洲里。午饭后，应大家的要求，办事处安排我们去18公里外的友谊关参观。友谊关，坐落在中越边境线上，素有“中国南大门”之称，是中国九大名关之一，距今已有两千多年的历史。半个小时的车程，友谊关到了。首先映入眼帘的是:拱形门楼上“友谊关”三个大字，非常苍劲醒目，是由开国功臣陈毅元帅1957年重建关楼时亲笔题写的。据史料记载，此关自汉代以来曾五易其名，见证了从古至今重大历史事件的发生，使后人对我国南疆的沧桑历史有了更加明晰的了解。由于时间的关系，我们很快离开了友谊关，来到了当地的农贸市场看看新鲜，农贸市场人流涌动，熙熙攘攘，各种瓜果蔬菜及鱼虾和肉产品都比较丰盛。在人来人往市场里，我发现来这里赶集的不光是当地中国人，还有许多是来自越南的老百姓，男女老少都有。听当地老乡说，那年月，正是中越关系“同志加兄弟”的蜜月期，越南老百姓到中国购物或做些小本生意，基本上不受限制。他们和当地人穿着打扮，生活习惯基本一样，站在一起不说话，根本认不出那个是中国人那个是越南人。他们多数人头戴白色斗笠，也有缠着长长的黑布带，全身上下的服饰以黑色为主基调，也有不少漂亮的女青年穿着白色或红色的连衣裙，会引来了众多男青年的目光。许多越南人会说着似像非像的中国话在讨价还价，他们中摆地摊的人也很多，卖的多是衣物和针织品之类，有短袖、长袖、短裤、长裤，还有床单、枕套、被罩等等。我蹲下身，拿起一个床单想仔细看看质量，发现商标竟是“中国上海”字样，再拿来其它衣物看，几乎全是中国商品。我们不解地问了当地老乡，他们说，因多年战乱，越南老百姓生活比较清苦，将政府发给他们的救济物品拿到这里来卖已是常事。为了换几个钱，买些食品之类的生活必须品，补贴家用。听到这些话，顿时，我们的心里一阵酸楚、疼痛……第二天早上，我们告别了“友谊关”，乘上了返程的列车。（本文图片均由作者提供）
作者：石崇道
石崇道:西安市鄠邑区人，从军18年。转业后调入中航庆安集团，曾任宣传部副部长。爱好文学，先后在军地报刊发表过报告文学、人物传记、小小说、散文、故事、小品、游记等，作品散见于《前进报》《黑龙江日报》《西安晚报》《陕西日报》《航空航天报》《陕西工人报》《军工报》《共产党人》《思想政治工作》《画乡情》等报刊及《美丽八点半》《中华人》《果林文苑》等网络平台。《文苑》栏目版主：张丽梅
美 丽 八 点 半
作中国最好的文艺广播平台
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
