文 / 丁 晨
编辑/清慧
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灞柳风雪话古桥
在我国古代绚丽多姿的桥梁中，陕西的灞桥属中国最古老的梁桥之列，风格独特，闻名遐迩。
横跨西安城东10公里灞河上的灞桥，据《水经注·渭水》载：秦穆公为显霸功，更名滋水为霸水。水上有桥，谓之霸桥。后地理学家加以“水”偏旁，成为现在通写的“灞桥”。至今灞桥已有2000多年的变迁史，秦、汉时期，灞桥是长安出入东方的交通要冲，王莽地皇三年（公元22年）灞桥被大火烧毁，重修后，改木桥为石桥，取名“长存桥”。隋开皇三年（公元583年）在汉灞桥之南又建成一座名为“灞陵桥”的石梁桥，也称南桥。就是以后不断变迁、演化的灞桥。
唐代，地当交通要冲的灞桥，受到高度重视并大施修葺。灞桥成为全国有名的四大石柱梁桥之一：“天下石柱之梁四：洛三灞一。洛则天津、永济、中桥，灞则灞桥。”并制定灞桥法，对修葺后的灞桥进行管理。
北宋时，灞桥已经坍塌,神宗年间，虽经韩镇重修，但并未修建成一座永久性行石桥。元代山东堂邑梓匠刘斌抱着“石桥不成，永不东归”的决心，前后十五年于至元十五年（公元1278年）在当地官民的支持、赞助下，灞桥终于落成。
在这之后，灞桥又多次修复，都由于桥梁设计不能适应㶚水自然条件，经不起洪水冲刷和砂土壅塞，不久桥又倾毁，以后屡建屡毁，屡毁屡建。至到清道光十三年（公元1833年），陕西官绅，纠集匠民，参考当时西安普济桥的技术特点，又重建灞桥。这次重建，汲取历代桥圮的教训，结合桥位的水文地理，从设计到施工较过去都有突破性改进。直到建国后改建前，历时120余年灞桥安然无损。
清道光十四年（公元1834年）七月建成的灞桥长134丈，67跨，石轴桥柱408根，各跨间跨径1.2丈到2.1 丈不等，桥面两旁有石栏，栏内桥约7.5米宽，三轨并行，颇为宏敞。这次重建，牢靠的下部结构：置梅花桩，砌筑护底，实盘作基，石轴作柱，分层安装组合，使水不搏击，沙不停留，为古代桥工精湛技艺又一体现。这也是灞桥百年不毁的主要原因。1957年灞桥改建时，桥墩仍利用老石柱修建，使这座古桥，兼起交通桥与文物桥的功用。
灞桥建桥伊始，筑堤植柳，柳絮随风飘舞，宛如飞雪满天。到了隋唐时期开始声名远扬，成为“柳色如烟絮如雪”的名胜。故有“关中八景”之一“灞柳风雪”美称。
古时，官府还在灞桥上设立驿站，叫做“滋水驿”，长安人向东送行，往往以灞河为界，送出长安城，到了灞河就要在灞桥上分别了。当时灞桥两岸，数里河堤，举步皆柳，东去之人,常折灞柳赠别亲朋好友，以寄相思之情。后来，灞桥作为话别之地的美名渐渐传扬开来。
柳絮胜雪传千古，文人笔下叙断肠。灞桥折柳赠别，又称“销魂桥”。不少文人学士曾留下抒情寄意、脍炙人口的诗篇。一生洒脱的李白在《灞陵行送别》中肆意挥洒着笔墨:“送君灞陵亭，灞水流浩浩，上有无花之古树，下有伤心之春草。”李白一阕词《忆秦娥》更道出了灞陵折柳的伤感情怀：“前不见古人，后不见来者。秦楼月，年年柳色，灞陵伤别。”飒爽的女革命家秋瑾也曾在灞柳风雪中黯然“灞陵桥畔销魂处，临水傍堤万万条”。使灞桥成为历史上有名的送友离别的富有诗意的古桥。
今日，灞桥依在，虽早已不是当年的千年古灞桥，而被现代的钢筋混凝土桥所取代。但变换了历史的天空，碧水蓝天重现，灞柳依在，裹载着现代的风韵，依然在悠悠飘荡，见证着历史的变迁，诉说着秦风汉雪，隋雨唐月那些遥远的故事……
2016年8月26日《西安晚报》
附、作者介绍：
丁晨，笔名奕言，生于1947年12月12日，河北省任县人。“老三届”知青、高级编辑、大学文化程度，中国作家协会会员。历任《陕西交通报》副总编辑、陕西省交通作家协会主席、《中国公路》杂志终身记者、陕西省作协理事、陕西省作协报告文学专业委员会委员、陕西省散文学会常务理事。
1982年开始在《工人文艺》发表短篇小说《梨》至今，在全国各类报刊、网络发表短篇小说、散文、史话、报告文学和新闻作品上百万字。出版个人散文集《秋叶》《迟到的欣慰》《幽敻含光门》《寻找》4部，主编和参与编著的文学作品集、好新闻作品集锦和交通史志等30余部已出版发行。
散文《永远的铺路石》获2001年《人民日报》大地副刊三等奖；散文《乍见周庄》获中国散文学会2010年全国散文家论坛征文大赛一等奖，并编入华文出版社出版的《全国散文作家精品集》；散文《迟到的欣慰》获中国散文学会2010年“中国当代散文奖”并编入作家出版社出版的《中国散文家大词典》；报告文学《梦圆中国第一隧——获国家科技进步一等奖的秦岭终南山公路隧道建设纪实》，获2011年省作协主办的陕西首届”报告文学征文大赛最佳文学作品奖。长期坚持散文写作，笔耕不辍，其散文创作个人成就词条，编入作家出版社出版的《中国散文家大词典》。
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