2.带液力变矩的自动变速器
主要部件:液力变矩器、行星齿轮、换挡机构
优势和不足:驾驶过程更为舒适;加速时间长于手动变速器
液力自动变速器,这种变速器没有离合器,但有一个液力变矩器,它可以起到起传递转矩,变矩,变速及离合的作用,但液力变矩会对汽车的动力有所损失。在液力变矩器之后有一套乃至多套的行星齿轮,通过改变行星架、太阳轮、行星轮的的输入输出乃至锁止,外加电控系统的控制来实现自动换挡,在电控系统上稍作修改也可控制单一档位不自动变化,从而进行手动换挡,但基本的传动方式并没有发生改变。
3.无级变速器
主要部件:主动轮、从动轮、传动带
无极变速器也是自动变速器的一种,采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,由于主动轮和从动轮都是连续 可变的,所以传动比是连续可变的。这种变速器由于没有传统的齿轮,所以理论上它可以实现无数种传递模式,但是汽车厂家通常把它们调教为模拟出5-6个传统 的档位。CVT变速器的驾驶舒适性要比传统手动变速器和一般的自动变速器更好。
二、不同变速器的实际表现
我们以一台相同排量的宝来1.6L发动机所搭配的两款变速器来举例,手动变速器无论在加速时间最高车速乃至油耗方面都好于Tiptromtc变速器,只是舒适型上略差,并且需要人工来完成换挡过程。
而宝来1.4TSI所搭配的手动变速器和DSG变速器相比,DSG和手动变速器的数据基本一样,但是在加速时间上 甚至好于手动变速器,而且DSG变速器弥补了手动变速器需要人工换挡这一舒适型问题。由此看来DSG变速器在对于手动变速器和Tiptronic变速器间 就很大的优势。而AMT较MT而言,可以进行自动换挡,舒适性得到了提升,但对离合器的半联动控制和换挡速度上有着明显的不足。
CVT和Tiptromtc相比具有结构简单,体积小,零件少,工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,进而降低油耗和排放,具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高,等优势 ,但是,CVT技术也有它的弱点,比如传动带容易损坏,无法承受较大的载荷等等,这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。
说了这么多,想必大家对变速器都有了些了解,这些变速器的不同表现大家多多少少也有了了解,变速器的类型也是选车时重要的参考。
联系客服