详解5类最常见变速器（二） [图片]

2.带液力变矩的自动变速器

主要部件：液力变矩器、行星齿轮、换挡机构

优势和不足：驾驶过程更为舒适；加速时间长于手动变速器

液力自动变速器，这种变速器没有离合器，但有一个液力变矩器，它可以起到起传递转矩，变矩，变速及离合的作用，但液力变矩会对汽车的动力有所损失。在液力变矩器之后有一套乃至多套的行星齿轮，通过改变行星架、太阳轮、行星轮的的输入输出乃至锁止，外加电控系统的控制来实现自动换挡，在电控系统上稍作修改也可控制单一档位不自动变化，从而进行手动换挡，但基本的传动方式并没有发生改变。

3.无级变速器

主要部件：主动轮、从动轮、传动带

优势和不足：换挡过程几乎感觉不到舒适性提升；不能适用于大扭矩引擎

无极变速器也是自动变速器的一种，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，由于主动轮和从动轮都是连续 可变的，所以传动比是连续可变的。这种变速器由于没有传统的齿轮，所以理论上它可以实现无数种传递模式，但是汽车厂家通常把它们调教为模拟出5-6个传统 的档位。CVT变速器的驾驶舒适性要比传统手动变速器和一般的自动变速器更好。

二、不同变速器的实际表现

我们以一台相同排量的宝来1.6L发动机所搭配的两款变速器来举例，手动变速器无论在加速时间最高车速乃至油耗方面都好于Tiptromtc变速器，只是舒适型上略差，并且需要人工来完成换挡过程。

而宝来1.4TSI所搭配的手动变速器和DSG变速器相比，DSG和手动变速器的数据基本一样，但是在加速时间上 甚至好于手动变速器，而且DSG变速器弥补了手动变速器需要人工换挡这一舒适型问题。由此看来DSG变速器在对于手动变速器和Tiptronic变速器间 就很大的优势。而AMT较MT而言，可以进行自动换挡，舒适性得到了提升，但对离合器的半联动控制和换挡速度上有着明显的不足。

CVT和Tiptromtc相比具有结构简单，体积小，零件少，工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，进而降低油耗和排放，具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高，等优势 ，但是，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。

说了这么多，想必大家对变速器都有了些了解，这些变速器的不同表现大家多多少少也有了了解，变速器的类型也是选车时重要的参考。