高速公路长假大拥堵乱象何日休

余永佳

每逢十一和春节，自驾车远行，需要提前外出、规避车流高峰和拥有好运气。

高速路若是沦为停车场，不仅是车辆进退无路，游客喝水难、充饥难、内急难；还将出现散步、摄影、下棋、玩扑克、做游戏、变魔术、刺绣、打拳、练瑜伽、做健身操、跳广场舞、踢毽子，甚至遛狗、踢足球、炒菜煮饭等众生相，并且形成一种内陆长假日特有的拥堵文化。

高速公路拥堵原因主要来自以下几方面。

——交通事故：

高速公路交通事故，其危害性远远大于城市道路交通事故。由于车流量大，致使高速路水泄不通，连应急车道也挤满了车辆，加之交警部门缺乏直升机等现代化交通和救援设施，因此使事故处理、伤员护送和病车拖运等项工作困难重重。事故结案难，处理时间长，是造成高速公路瘫痪性拥堵的最主要原因。

——设计亟待优化：

一是进口匝道数量偏多。高速公路一般为单向2-4车道，由于设计欠合理，一些进口匝道车道数不仅大大超出了高速公路的车道数，并且大多是集中汇入高速道，这样就容易在并道过程中引发安全事故，更会造成高速公路的拥堵和消化不良。

二是出口通道数量偏少。高速公路由于出口通道间距过长，因而已无法适应节假日交通的通行需要。一旦发生拥堵事件，数十公里的汽车长龙，被围困在封闭的高速路上，成为一道苦涩的堵车风景线。

——信息滞后：

高速公路受堵后，由于未能及时公布拥堵信息，导致大量车辆继续涌入高速公路，使拥堵状况雪上加霜。

交通拥堵是困扰经济发展和影响人民生活质量的世界性难解之题。具有封闭型结构和单一化行车功能的高速公路是最不应该拥堵的，其交通治堵难度也远远小于城市交通治堵。因此这种现象再也不能长期延续下去了，中国作为一个后崛起的大国，有责任也有能力为根治交通拥堵顽症做出应有的贡献。

1、减少和消除交通事故

高速公路交通事故均由违章驾驶行为所致，大多数源自于车辆的无序变道。到目前为止，高速公路电子监控仍属管理的短板，车辆占据应急车道、大型货车在快车道行驶以及各类车辆无序超车停车等违章现象屡禁不止。此外对酒驾者以及初学本本族的管控仍存在漏洞。

唯有借助现代科技，完善电子监控设施建设，对各种违章驾车和停车行为形成一种疏而不漏的高压管控态势，才能实现减少一般交通事故和杜绝重大事故的管控目标。

2、增加出口通道

高速公路进出口通道1:1比例，显然不利于车辆的快速有序疏流，因此必须配设多条备用疏流出口通道。我国高速公路建设大高潮已经成为历史，目前必须扭转重建轻管的旧理念。建议高速公路每隔5公里就设置一个出口处，平时关闭，交通高峰或发生拥堵事故时启用。投入不多，疏堵成效显著，这要成为高速公路建设的新规范。就国内建筑科技水平而言，开发此类疏流出口通道已无不可逾越的工艺障碍和难关，现有高速公路必须尽快补上这一课。

3、优化车道设计

匝道汇入高速主车道应尽量避免过大的数量差异以及过高的集中度。合理疏散进口匝道，杜绝多条车道集中涌入高速公路的错误设计，并配设规范的过渡路段。这些迎合时代发展潮流的创新思维，有关专业单位应超前吸收和消化，并尽快付诸于设计工作实践。

4、提高事故处理和抢救效率

主要是更新警方的工作装备。中国在直升飞机巡视、救险等方面，还属于起步阶段。面临重大或恶性交通事故，抢险救难就显得力不从心。这是我们与一些发达国家客观存在的技术差距，也是一项必须强化的民生举措。后来者居上，随着综合国力的不断增强，中国有条件急起直追，并且应该比发达国家做的更好。

5、开发互联网以及无人驾驶新技术

这是人类交通发展的必然趋势，中国应该走在前列。

要以现代信息技术为先导，超前筹划车辆的有序分流，尤其是在免收过路费的节假日，必须确保车流量与设计流量相匹配，避免发生高速公路的“蛇吞象”和“肠梗阻”等危情。

无人驾驶技术市场前景广阔。中国若能在该领域的技术创新取得实质性突破，并推广至高速公路，一方面可有效制止抢道、超速行车、酒驾等违章行为，彻底消除交通事故；另一方面则有助于大力解放生产力，降低车主的工作强度，增加其休息娱乐时间。

6、“高速免费”应调整为“高速优惠”

节假日高速免费政策已实施多年，尽管赢得了人气，刺激了假日旅游，但是却给高速公路的正常运行带来了不和谐音符，尤其是使出行者损耗了宝贵的休息时间，丧失了前行、改道以及吃喝拉撒等自由。为拓展此项政策的正能量，建议有关部门将节假日高速免费政策调整为25%收费，非节假日则调整为减半收费。单位能耗低的大中型客车更应享受优惠政策（当然，空驶的大中型客车可以正常收费）。

此项优惠新政的出台，有助于拉动新的消费需求。只要有关部门科学论证、测算和决策，最终必将能实现百姓受益、高速公路增收以及交通畅行的多赢。