很多飞行员在起飞时，都觉得V1的时候都过了跑道中圈了，尤其是使用改进爬升的时候，都觉得跑道快用完了。
所以很多飞行员对于在V1时执行中断，飞机能不能在跑道（或停止道）以内停下来表示疑惑？那么实际上飞机能不能停得下来呢？
中断起飞需要的距离
根据波音的性能计算，实际上从V1开始执行中断起飞动作，经过最多3秒钟的过渡，然后直到飞机完全停住，只需要40%的加速停止距离。
也就是说，如果飞机从静态加速到V1的距离是1800米，那么停下来只需要1200米的距离。
对于一个3000米的跑道，1800已经过了中圈300米了。
摘自《精通大飞机运行与性能》
中断起飞性能计算中关于反推的使用
在干跑道性能计算时，反推的作用（不禁止使用反推，只是保守计算）是不计算在内的。所以如果中断起飞的时候使用反推，飞机一般可以在计算的加速停止距离末端前100~300英尺左右停下来。这个相当于给了中断起飞一定的裕度。
而对于湿跑道，反推是计入加速停止距离计算之内的。
摘自《精通大飞机运行与性能》
净空道计算的问题
而对于现行规章的起飞性能计算，干跑道是可以计算净空道的，而湿跑道起飞性能计算的帘高是15英尺，但是这个15英尺是不考虑净空道的。
摘自《精通大飞机运行与性能》
摘自专辑《天长地久》
飞行圈~~~业界良心！
飞行圈推荐精品手册↑
飞行圈认证和飞行员保险↓
飞行圈推荐精品书目：
《航空知识手册》（预计6月18日底出品）---适合飞行基础知识学习和加强
《机长之路~从零开始学飞行》（预计6月18日出品）--从零开始学开飞机
《精通波音737》---对737知识的更进一步理解和提高
《精飞波音737之MRG》---辅助和理解QRH，模拟机飞行好帮手
《精飞空客A320》---辅助和理解QRH，模拟机飞行好帮手
《熟练掌握大飞机运行与性能》---适合空客、EMB、波音飞行、性能、签派、空管使用
《航空信息手册》---适合所有航空业内外了解航空知识和规则规章
《风险管理手册》---对飞行风险深层次的研究和理解
《精通大飞机运行与性能》（只剩为数不多的第2册）---熟悉日常航班运行和性能的知识
《疲劳风险管理》---对自身疲劳的认识和管理
联系客服
