我也晒下自己4000公里550p油耗和用车感受到目前为止，已经开了4200公里，，总结下来如下，希望对各位打算买车同学做个参考，或者已经买了这款车的同学大家交流用：
1、油耗方面:其中第一个月基本上是油开的，当时充电桩还没有好，预计前X00公里是油和电混合驱动吧，到目前为止，综合油耗为百公里0.7升（回头补图），接下来的3000公里，我基本上是随用随充，基本上可以理解为纯电驱动，而且我每次都是晚上10：00后才开始充电，电价半价，第一个月的时候的充电桩电费是42元，第二个月是60多元，一天平均开40+公里，作为市内代步工具，的确非常节省， 这个方面可以打98分。
2、操控方面：方向力度回馈比较平均，操控比较舒适。 挡位感觉不是很顺畅，有的时候出现p档摘不下来的情况，不过再试基本上都能解决。 从换挡上来说，65码附近的顿挫始终存在，我已经升级了两次软件程序，都无法解决这个问题，这个和2档的变速器有很大关系，实际上就是在城市道路上，例如高架上也经常能开到65以上的，这个体验不是很好，总会有感觉被人拉了一下的感觉，感觉整个前后忽悠的一下。 还有一个痼疾，就是p档溜车问题，最大能溜车6-7cm，这个很吓人的。 不少同学说是我开车习惯不好，p档不是刹车，要养成带电子手刹的习惯，目前正在纠正。 这个方卖弄我可以打80分；
3、维护保养方面：3000公里按时做了一次保养，还参加了上汽的客户关怀活动，免费更换了空滤，提车是说我的汽油机启动次数不多，放出来的机油比较清澈透明，这次打算晚点再去做保养，4s店经常让人去加好机油的，我这次没有经得住忽悠，补价100多加了嘉实多，保养后和保养前，没有啥大的变化，车子总体开起来还是比较平稳顺畅的；4s店说付费保养也就是几百元，体验还不是很深，暂时打分80分；
4、空间方面，虽然说也有差不多400升的后备箱空间，实际上装大点的童车的时候也有困难，算是勉强装进去吧。 我自己买了550p的后备箱垫子，很适合，有灰也可以轻易的擦干净了。 车内空间上来说，第二排和腿部距离只能说适中，没有多大优势，一般的紧凑型轿车的水准吧。 尤其是副驾驶座椅放下来之后，出现了后排作业腿部空间狭小的问题。 还有就是第二排中间位置称作不是很舒服，比较窄，只适合孩子坐。 总体来说，空间并无优势。 空间商可以打分80分；
5、底盘、轮胎等方方面：底盘扎实，开100码也非产稳定，不会漂。轮胎内是静音轮胎，抓地性能不错，路噪不大。感觉不错，可以打90分；
6、最不满的几个地方：作为报价近26万的车子，有些东西没有，有些遗憾。
1）、没有蓝牙；
2）、没有倒车影像；
3）、中控屏幕也是反应迟钝，界面友好成都一般；
4）、也没有前置雷达，别人可能觉得没必要，我个人觉得新手还是比较需要的；
5）、比较蛋疼的是导航，竟然还是2013年的，地图老旧，输入法单一，操作困难，还么有升级的计划，比较烂。 不过，最近看到2015 小改款出现了官配的倒车影像和蓝牙，电池方面也有改进，的确是个不错的提升。
6）、从汽油版延续下来的缺点还包括，雨刷器左右摆动不到位置，出现部分位置不能挂掉雨水的问题。
7）、USB口设置在手套箱内，没有放在外面的，感觉不好，而且有的时候出现实效的问题；
8）、A柱粗大，影像视野；
9）、后视镜偏小一些，算是够用吧；
别人说的动辄看到纯电续航67、68的，我是从来没有看到，最好也就是61、62左右而已。 可能和我驾驶技术有关系；
其他的最重要的就是动力电池了，现在更换全新的电池要10w左右，希望能技术尽快突破，并能投入使用，否则电车适中是问题。 按照镍氢电池的发展，预计10年后，电池技术也会出现重大的进步，例如现在已经在三元锂电池方面在改进，希望我未来能用得上这种全新的电池技术，能进一步提高纯电的续航里程；
再有就是那块沪牌，当初这块沪牌已经让我免去了拍牌的苦恼，加上补贴8.5万的车价款，再省掉个1.6w的购置税，总体省钱10w+，所以算是保险等等等全部费用，也就17w多就搞定了这款车。 从时间成本上和经济成本上综合评价，个人觉得还是值得的，虽然优势不大。 毕竟这个价格稍微补贴点也可以卖到低配的中级车了。
未来只是希望能这块沪牌能让我继续用于下一辆新能源车，我也不打算转让，希望能修修补补的开上个15年，畅通无阻。
550P车子开了6400km， 谈谈体会
去年12月提的车（旗舰版），上的牌，自有车位配了充电桩，目前开了6400km, 基本一日一充，之前主要潜水，难得有心情谈谈体会，希望对上汽改进后续一代有帮助：
优点：
1）省油，目前 2.3L/100km；
2）夏天静音电空调， 牛B +爽；
3) 车子尺寸大，后排空间不错；
4）内外部做工赶得上合资车型了.... ；
5) 车子外观相当漂亮和犀利；
6）气囊多，感觉安全有保障；
7）米其林静音轮胎，降低路噪， 赞一个； （之前一辆车曾经用过，明显会感觉安静不少...）
8）电驱动模式下，真心很安静...
9）1.7吨的车，加速起来还是蛮不错的
缺点：
1）冬天制热，主要靠发动机，有点间歇，感觉稍差；
2）中控调节按钮按钮很小，靠下的那些，感觉低头使用不安全；有一些按钮改成旋钮就好了
3）新车20几天，方向盘打起来出现吱吱的声音，而且很明显，4S店首保的时候处理了一下，好了一段时间，又有轻微反复，目前夏天还算听不大出来，不知冬天是否要犯病？ （想着就心烦）
4）有电的时候安静，动力感足；是条龙；没电的时候, 油耗上去，65km/h上不去之前的噪音和轰鸣尤其受不了...两档EDU 貌似就是不给力；(五一节后，上汽送了PM2.5 空调滤，升级了控制程序，貌似声音稍轻，还需时间观察)
5）E，N, M 三档 全自动，M又号称山地模式，平时不敢用；我觉得好歹设计个手动模式，尤其让开高速外出的时候有点灵活性吧！比如高速要开300百公里，目前没法把电充到很高 （N 下就 13-15的样子)， 高速出来进城拥挤了，走走停停的， 电池也是没电状态， 发动起不得不频繁启动...既不环保也不智能...
6) 机油机滤保养4s 要求 5000去一次, 对于一直用电的来说，真他妈奇葩；
7) 导航5000km要激活，否则不能用；奇葩要求，就算要激活，不能3000 或 8000吗？ （首保要求3000， 第二次保养要8000， 难道为了导航要在5000的时候跑一次？ )
8）能给个小备胎的选配吗？
9) 前排中控没有专门设计能放IC 卡和零钱的开放式格子，很不方便；杯架中间就一个，如果副驾驶空调出风口旁边能加一个那种伸缩式的就好了...
10) 自动防眩目，定速巡航，自动大灯，弯道照明，氙气大灯，蓝牙，后排空调出风，倒车影像，前雷达，雨量传感器.... 一应具无，真心对不起这身价啊...
11）前500km 纯油开的，油耗有 7-8L/100km, 最近看了小日本的 雷克萨斯 CT200h，1.44 吨（非插电混动）， 发现只有 5L/100km 不到， 尽管车重差 260kg, 这成绩觉得还是有点汗颜啊...
12）残废的导航， 不说了... （基本出去手机高德）
13）胎压监测基于ABS， 毕竟没有备胎，能用直接显示的那种就好了；
14）后备箱要用巨大的力才能真正关上...
15）这喇叭要按特定的位置才能100% 确保一定可以响， 我表示紧急的时候，压力很大... 难道气囊和喇叭是鱼和熊掌的关系吗？
16）65km/h 左右，因为换挡吧，偶尔会出现被拉一把的感觉，不爽
17) 31L 的油箱稍微小了一点点，去外地不是太方便，能有38L 就好了， 那样500km 比较靠谱； 31L 估计当初是为了把车重控制在1699kg； 之前浦东机场碰到一个开550P 做专车生意的哥们儿；他说他没条件充电，每天纯油开， 400km 略微不到；感觉需要加油频繁；
18） 最后补一个，御桥路的4S 店维修这边够寒酸的，之前大众的车一直去吴中路的锦江4S, 这差距不是一点点啊...
19）倒车雷达是纯声音渐进的那种，以前的车，用惯了带距离播报的那种，开始还真心不适应；(需要下来观察长鸣开始的瞬间，距后车的距离...)
20）雨刷左侧面有10cm刷不到，也是以前550的问题，估计没有改进空间了；
21）目前我都是晚上半价充电(自己在配电箱里断路器后面加的时控开关) 。如果汽车设定这边，要能把充电开始时间和时钟结合，变成能设定预约充电就好了，那样自己就不需要加装时控开关了；
22）驾驶和副驾驶座位下面没有抽屉盒，感觉很浪费空间啊... 这加一下，要不了解几个钱吧
其他：
1） 关于车牌：最近看到上海开始逐步打着环保的旗号淘汰国2的汽车了，10年以上的汽车都算成老旧车辆了，要尾气一年两检了...政府鼓励补贴报废。国V的车，送的车牌，以后也不知道啥政策，只能说先开着...
2）还没买车位人，如果想买新能源车，最好买一个车位离配电间电表室距离近一点；本人排线120m/6mm2 三芯线, 物业收了4000大洋给搞定的；
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