一、赛道啥时火的？
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2016年，相关研报9篇
2017年，相关研报44篇
2018年，相关研报137篇
2019年，相关研报352篇
2020年，相关研报849篇
2021年，相关研报1820篇
二、电动汽车赛道怎么看？
政策导向，油价又高，新能源汽车销量将继续扩大。估计2022全年渗透率可以达到20%以上，年底单月市场渗透率可能达到30%以上。但三大软肋可能让车企赚吆喝不赚钱。
第一，市场大，但参与者更多。2021年，丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马等传统车企纷纷宣布了自己宏伟的电动汽车计划，甚至包括兰博基尼、宾利等超豪华车企，都义无反顾地拥抱电气化。新势力能造电动车，老势力传统燃油车企也能造，地产商能造，手机企业也能造，导致汽车总体产能严重过剩，价格战进一步加剧，这是一片红海。
第二、锂电池能量密度导致续航问题，短期不大可能突破。电动车不可能完全替代燃油车。有一部分消费者可能不容易从燃油车转向电动车。
第三，我国锂资源比较短缺，主要依赖从南美进口，这是供应链的极大的不稳定因素。锂资源的开发周期在10年以上，当下锂资源供应依赖于10年前的投产，当下的投产在10年后才能形成供应。锂资源供应瓶颈将约束电池产量。
三、有锂走遍天下
今年销量可能已达300万量体量，销量从一万辆增加到10万辆，翻10倍，从10万辆增加到100万辆，再翻10倍，从100万辆增加到300万辆再翻三倍。
根据产业规划，2035年新能源市场占比50%，混动、插电混动、电动、氢燃料电池等新能源汽车年销量规模或将达到千万辆。13年翻三倍。毫无疑问，新能源汽车的高速成长的阶段过去了。
普遍暴涨后大部分个股估值可能已透支了未来五到十年的成长，包括宁王。也许大部分相关股票业绩会继续增长，但股价未必会涨，因为估值的下降将抵消业绩的增长。
一哄而上去生产电动汽车就是一群人去挖金子，最后赚钱的是卖铲子的，这个赛道，最后发现多数亏成了狗，最后钱都到有锂矿的那去了。真是有锂走遍天下。所以，这个板块，我最看好锂资源。
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