一直以来，对于新能源汽车来说，人们最担心的就是充电和续航。一方面是充电还不够快，没有办法做到像加油站那样便捷高效，另一方面，续航里程不够远，不少电动车用户都不敢开上高速跑长途。
面对续航和充电销量的两大焦虑，我们也有幻想过，如果能够用太阳能对车辆进行充电，就能完美解决续航和充电效率低的问题。最近现代发布的新一代索纳塔混动车型，倒是搭载了太阳能车顶，根据介绍这个车顶每天充电6小时，电池组每年就能提供1300公里的续航。
乍一看，这1300公里的续航还有些唬人。但换算下来，每天充电6小时，一天能够为车子提供3.5公里续航。而这也正好比较符合车子的定位，太阳能充电板只是作为混动系统的补充功能。
这台索纳塔混动版将搭载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩188牛·米，电动机功率51马力，扭矩250牛·米，综合输出功率192马力。传动系统方面，与之匹配的是一台六速混合动力自动变速箱。现代汽车表示，索纳塔（Saa）Hyid车型油耗为4.97L100km。
按照油耗4.97L100km计算，这个太阳能电池板块，每年最多可以给车主节省64.6L汽油，按照7块钱一升的价格计算，每年最多能给车主节省452元。尽管说这样一块小太阳能充电板，看上去对用户的体验并没有多少影响。
但作为前沿新能源技术，能够在量产车上尝试，也代表着未来清洁能源的方向。其实很久之前，就“太阳能充电车”这一概念就有过讨论，但业界普遍认为其充电效率太低，不适用于车辆行驶。
常见的太阳能电池的光电转换效率在7%到14%之间，一般的太阳能电池的效率大约在11％左右，在晴天的阳光下每平方米大约能产生14W的功率,也就是说，一辆5米长、2米宽的车最多只能产生140W的功率。
根据丰田官方所发布的消息，新一代太阳能薄膜面板的最大发电力可达860W，转换效率在34%以上，相比老款普锐斯曾经推出的太阳能发电车顶，发电量足足高了4.8倍！不过，即便在如此高效的情况下，太阳能发电也无法承担全部用电需求。
十几年前的奥迪A6、丰田普锐斯，奔驰也都采用过太阳能充电板，只不过基本都是利用电池作为风扇提供电源，在炎热的夏天可以实现自动通风，而不需要耗费汽车蓄电池电能。而丰田在前不久还发布了全车身被贴满太阳能充电板的普锐斯。
当未来某一天，随着新材料的进化，当光电转化率达到50%、70%或者100%的时候，太阳能汽车能够实现充满50公里续航的时候，这就基本能够满足当前上班族的通勤需求，而且也会大大减少出行对能源的依赖。
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