唐东方：宇通客车该如何从政策驱动转型为市场驱动战略？

客车行业龙头宇通客车4月2日发布2017年年报：营收332亿元，同比下降7.3%；净利润为31.3亿元，同比下降22.6%。

从近20多年的发展历史来看，宇通客车是非常优秀的企业，其营业收入从1994年的1.38亿元，增长到2017年的332亿元，23年间增长240倍，年均增长26.9%，能20多年保持如此高速增长屈指可数。

从净利润看，从1994年的0.03亿元，增长到2017年的31.3亿元，23年增长了1227倍，年均增长36.2亿元，20多年净利润增速高于营业收入增长。

虽然宇通客车保持了20多年的持续而且高速增长，但2017年却出现了营业收入和净利润出现双降的现象，也是20多年历史上出现首次收入下降，也是首次净利润下降。

为什么宇通客车会出现营业收入和净利润双降呢？

近几年来，由于传统燃油的污染问题和全球能源危机问题，汽车产业迎来了能源方式的变革，客车产业相应迎来了新能源客车的兴起，国家政府为了抢占下一时代的战略高点，纷纷对新能源汽车进行巨额补贴，以促使中国汽车产业能达到弯道超车的目的。

由于巨额的补贴，大量的汽车企业加大了新能源汽车的投资。宇通客车也提早进行了相应的战略调整，加大了新能源汽车的投入，近几年来享受了政府高额补贴的好处。

但2017年初，政府对新能源电动客车进行了高达40%的补贴退坡，依赖补贴生存的企业出现巨大的利润减少甚至巨亏。2018年补贴退坡继续，新能源汽车补贴潮水即将退去，谁会在裸泳？

从宇通客车2017年营收332亿元中，新能源汽车收入160亿元，占营收的48.24%，新能源汽车补助为53.39亿元，占营收的比例为16%，占新能源汽车收入的33.31%，高于净利润为31.3亿元，如果没有政府补贴，还会出现亏损局面。

宇通客车是非常优秀的企业，如果说前几年的发展依赖高额的政府补贴，接下去该好好思索如何依赖市场。

市场是企业持续发展的唯一基础，宇通该进行战略转型了，如何从政策驱动转型为市场驱动战略？

我一直在研究中国企业的战略转型，我会在合适时机给出我的答案，欢迎关注我的博客。

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作者简介：唐东方，战略专家，东方战略咨询机构首席顾问，百余上市公司战略顾问。著畅销书“发展战略四部曲”：《战略选择》《战略规划三部曲》《战略绩效管理》《战略对决》。