文丨曲文凯
对于中国来说，人口基数大可以说是中国这个泱泱大国的一大特点，将这一特点对应到市场来说，其实只要应对大多数人的需求，那么你就会有自己的市场。汽车也是一样，中国存在这很大的购车人群，汽车对于每一个中国人来说，都已经成为了生活的必需品。那么对于当今的中国汽车市场来说，除了厂家以及供货商还有平行进口途径的新车之外，另一庞大的汽车市场就是二手车市场。
其实一提到二手车，大多数非业内人士第一个想到的就是水深，“欺骗”、“小便宜”等等词汇逐一浮现，其实，对于中国很多人来说，深受传统观念的影响，很多人是拒绝购买二手车的，大家都挺嫌弃二手的东西，具体到汽车，这种嫌弃又上升了个程度，到了无法接纳的地步。
按理来说，中国二手车市场前景以及发展并不看好，但是整个二手车市场的规模是增长的。去年1240万辆的交易额快要追及新车成交额的一半。高明的行业论调是，消费理念在进步，中国汽车消费市场的形态正朝美国这个车轮上的国家靠近。
其实我们不难发现，二手车，是一种良好且具有很大经济利益以及市场的汽车销售模式。对于很多拥有汽车梦的人来说，梦想是昂贵的，不会因为二手而显得廉价。那些用尽积蓄购买一辆二手奥拓的人对快乐的感知，未必就一定会比买路虎的人要有所逊色。我们仔细去摸索中国的二手车市场，独立二手车经销商是目前国内二手车的主要渠道，占据82%的市场份额。行业分散，数量众多，规模参差不齐，有年营业额超过2000万的大经销商，也有年营业额在 100 万以下的小经销商。其中经销商的规模越小，越偏向低端车型。盈利水平也不平均，毛利率从3%到10%以上不等。其中小车商，也即所谓的黄牛占绝大多数，雇佣工人数在3人以下的经销商大约占了66%。
这也就解释了为什么二手车市场水深的缘故，相比发达国家成熟的二手车市场，我国二手车市场发展时间较短，行业规范不完善，结构单一，从业人员素质普遍偏低，消费者对购买二手车往往心存疑虑。一直以来，中国二手车仅停留在集贸市场“摆地摊”式的交易阶段，而黄牛制度的不规范性、交易渠道的不透明性及买卖双方信息的不对称，导致了私下流转中加价出售严重。二手车行业鱼龙混杂，企业实力也不一，没有形成有序竞争，整个水平、层次都比较低。
另外，我国的二手车市场功能单一，仅仅是办理过户的场所，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段，有的几乎没有任何售后服务。而且，售后服务不健全成为二手车交易中最大的陷阱，造成二手车的交易无任何保证，消费者的利益得不到保障，行业诚信缺乏有效的监督，形成同一地域多家旧车市场之间的恶性竞争，相互压价现象十分严重，不利于二手车市场的整体发展。所以，中国二手车市场所需要的是规范化以及模式化，这样才能从根本上对中国二手车市场进行革新以及规范。
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