二八自行车横梁，你坐过没有？（晋清秀提供）
黄包车（资料图片）
从前慢，花轿、人力车都很慢
架子车，如今在街头还能见到
马车（资料图片）
想当年，自行车是家庭的“大件”
如今私人汽车早进入普通百姓家，买自行车，不少人只是为了锻炼身体，但在过去，自行车可是极为重要的代步工具，是所有家庭的“大件”梦想。民国初年，自行车开始在我市出现，1949年前数量极少。上世纪七八十年代，行政事业单位工作人员的自行车都是单位配的，个人拥有的数量并不多，永久、飞鸽、凤凰等都是那时的名牌产品。
“那时候买自行车得凭票，1981年我花160块钱买了辆永久牌的二八自行车。”市民赵星辉说，那时候一个月工资才30多块钱，年青人都是上班后省吃俭用攒钱买自行车，车子买回来后，用胶带把车身缠缠以作保护，没事了就擦车子，将车子条一根根擦得明光锃亮，一尘不染的。买了自行车还发执照，“公安局还会给车子上牌、上面有编号。”在城区内骑自行车，前头横梁上坐个小孩子可以，后面却不允许带人，一旦被查还会罚款。
南阳市区、各县城都有自行车证（薛军生拍摄）
1982年赵星辉结婚时，妻子家里陪送的除了高低柜、大衣柜等各式嫁妆外，还陪送了一辆凤凰牌自行车，在娘家人陪同下，新娘子骑着这辆崭新的自行车来到了婆家，“那时候结婚，自行车可是必备‘三大件’之一。”赵星辉说，过去人们工资低，一个月几十块钱，省吃俭用买的自行车都看得很重，他记得当年解放路北头龙亭门外 (门内一个外字，ma′r，与mang读音相近)有个人，刚买的一辆新自行车，进公众厕所时未落锁，出来后发现车子丢了，为这事他连急带气居然疯了，“可想而知，一辆自行车对一个家来说多金贵。”
赵星辉的永久牌自行车骑了两年后，推到菜市街中段的自行车交易市场卖，“刚去就有人问我卖多少钱，我随口说‘180’，对方抓住车子就把钱查给我了。骑了两年还挣了20块钱，就因为这车子是名牌，没有票买不来，而且我也缠有胶带，还可新哩。”
后来自行车慢慢普及，资料显示，1984年底南阳市拥有自行车15万辆左右，市区各主要交叉路口高峰时平均每分钟通过自行车270辆，南阳商场市中心十字路口高峰时每分钟自行车流量达350辆，自行车逐步成为干部职工上班、学生上学、农民进城、城乡小型商品流通的代步工具。自行车多了，摩托车也开始出现了，上世纪八十年代中期，赵星辉花600块钱买了一辆玉合牌小摩托车，骑着很时髦，虽然买的人不多，但在街头也能碰到，“90年代我还买了一辆嘉陵摩托，骑着可自豪，看见有人还在擦自行车车条，就想着咋还在弄这哩！”
过去一些单位还配备有偏三轮车摩托车，一下子可以坐三个人，身后带一人，右侧的车斗里也可坐一人。我们单位在十几年前还有，我也曾坐在车斗里，路上汽车不多，同事开得挺快，一路呼呼前行，非常拉风。当然这些场景，和当年人们买自行车时自豪的心情一样，如今只是留存在记忆中了，小小的车轮，承载着时代变迁的印记，也见证着人们物质生活越来越幸福丰盈的现实。
骑偏三轮摩托，也曾是件拉风的事儿（刘云鹏提供）
汽车少，孩子们追着闻汽油味
以前汽车很少见到，拥有一辆私家车代步更是大多数人想都不敢想的事情，而如今，市民家里拥有一辆、甚至几辆汽车已成为寻常事，孩子们绝对无法理解过去人们见到汽车的新奇劲。
民国初年至抗日战争前，由于道路不平，交通不便，南阳商车稀少。1925年8月，南阳巡辑营统领张继甫向镇守使马志敏献策，由地方商会筹款，以每辆车价白银720两，从武汉美丰洋行购置美制福特牌汽车7辆（载重标准为750公斤，8个座位），在县署院成立利康汽车公司，开辟南阳至许昌、南阳至湖北老河口两条运营线路，以客运为主，兼营货运，这是南阳出现最早的汽车。据《南阳地区交通志》载，1928年，南阳出现从商军车，国民军石友三部驻守南阳，有道奇车7辆，其中4辆由商会负责售票从事客、货运输，派商勇押车。此后，还有宋天才部开办的利通公司，李万如部开设的万利公司，马鸿奎部开设的民生公司，均有汽车从事运输经营，但规模不大，且时间不长。1932年山东人陈书轩带汽车5辆，在南阳城内粮行街开设许南汽车公司（后改名大昌汽车公司）来往于许昌、老河口、信阳等地拉客运货，生意兴隆。后来南阳的私营商车有所发展，至民国末年，南阳的商营汽车共有22辆。当时的汽车全是国外进口，主要厂牌有道奇、雪佛兰、福特、万国等。1955年9月，南阳专区运输总站成立，由省交通厅从许昌、洛阳等地拨给载货汽车57辆，1958年，省交通厅调拨给南阳公路运输公司解放牌汽车40辆，南阳首次有了国产汽车。是年底，全区载货汽车总数达到513辆……
解放初期的南阳汽车站（资料图片）
南阳出现最早的汽车速度并不快，据《南阳市志》载：（利康汽车公司）以客运为主，常客货混装，遇雨停车；因车辆破旧，许南线往返需时7天。次年，建国豫军占宛，利康汽车公司车辆被没收。 1931年，河南省长途汽车营业部在南阳设立汽车站（在今新生街北段），营运南阳至许昌线路。1934年，每日两辆客车对开，为全省运输较盛线。1938年，营运路线有洛阳至南阳、南阳至老河口、南阳至西坪镇及许昌至南阳。洛阳、叶县沦陷后，营运路线只有南坪、南老二线。1945年，南阳沦陷，汽车站迁龙驹寨。次年迁回东关吉兆街口（也称鸡爪街，东南、西北向，西北方与现仲景路、新华路相交，西南与河街相接，因仲景路南延拓宽被冲而消失），恢复许南、南老、南坪营运线。解放前夕，站长王延峰带1部汽车逃往西安，汽车站停闭……另有资料显示，1953年，建立许（昌）南（阳）运输总站，在南阳鸡爪街口设中心站，站内建有机瓦房候车室和其他配套设施。1955年，许（昌）南（阳）总站分家，建立南阳专区运输总站，在仲景路北段设汽车站。1979年，在南阳火车站对面建成新汽车站……
以前汽车少，孩子们见到汽车也觉得新奇。南阳民间文化学者吕风林说，上世纪五十年代，他六七岁时，孩子们看见汽车都很稀罕，“那时车少，汽油也非常少，燃烧后在空中有一种说不上来的香味，所以一旦有车过，总会有七八个娃儿跟在车后闻汽油味，反正车跑得也不快。我们一听见喊‘去闻汽油味啊’，就赶紧跑出来了。现在倒是真不喜欢闻了。”
老南阳汽车站（仲景路西、仲景商城对面）
烧柴火？这样的汽车你见过没
汽车烧什么？你的回答估计是汽油、柴油、天然气。的确，汽车烧油，似乎历来是天经地义的事。但事实上，以前不仅车少，汽油也十分匮乏，所用汽车燃料说出来会让不少人吃惊：烧柴火、烧木炭的汽车，不仅现在许多人闻所未闻，估计当年不少大人都不甚了解哩。
勇建森小时候家住勇夹道（仲景路与新华路交叉口附近，因新华路向东延伸冲街，此巷消失），即鸡爪街附近。他记得，小时候这一带非常繁华，为啥？就因为这儿有汽车站，从水路运来的货在大寨门、小寨门、琉璃桥等处卸下后，就送到这里装车运走，“河边木板担在船上，人们扛着马包从船上下来。”车站就在家门口，所以当时不少勇姓人家在此做生意，“车站门朝北，对门连着好几个旅社，像振华旅社、铺大旅社、忠和旅社、白河旅社等，都是大旅社，瓦房，院子可深，一进数院，全是勇家开的。我家卖蒸馍。”除了这些，车站附近还有饭店、药店、杂货铺等，卖啥的都有。
勇建森的母亲郭秀珍今年93岁，老太太精神矍铄，回忆起过去说，汽车站上世纪三四十年代就有了，“我们家房子紧挨着汽车站，后墙就在汽车站内。”她说，那时候汽车不多，有货车有客车，坐车的也不算多，“汽车烧的啥？就是柴火！那时候汽油、柴油奇缺，人们就把木头劈开烧，靠烧柴加热，着火了开走。”她说，当时家里的房子是草房，有一次她在家里听见后头（汽车站）有人大声说：“着了！”吓得她腿都软了，还以为家里房子着火了，后来才知道是车上点柴火点着了，“到后来不烧柴火，改烧木炭，再往后烧酒精。”
烧柴火，据说原理类似以前的煤气包车，其实是柴火没有完全燃烧形成的木炭生成了木瓦斯。这车上得安一个硕大的“炉子”，开车前司机提前生火，一边烧柴一边使劲摇鼓风机送风，把火烧旺后发动汽车上路。想想一辆车一路喷着烟火招摇过市，行车途中还要经常停车“添柴”，那画面无论如何都会叫现在的年轻人感到难以置信。
事实上，1931年就有了木炭汽车。当年3月，木炭汽车由留法工程师汤仲明研制成功，南阳人王庭荣也参与研究。其构造为：用铁皮制做炉子，炉壁下开口做进风、出灰用，炉底处装火篦子，炭置其上，炉壁上部开小孔接橡皮管，用于吸炭气。炉壁上制一小水箱，中置开关，使水滴入炉底。壁缘两端用铁条相牵，铁条中开丝孔，炉盖中心垂直一过丝铁条，与丝孔旋接，待火烧旺，加盖，防漏气，炭气从炉壁上部小孔中排出，接橡皮管，通过化油器进入汽缸。木炭汽车载重略减，时速不慢。1944年许南公路上就有木炭汽车行驶。1950年前后，许南公路上经常参加运输的木炭车有40辆以上，由于当时汽油紧张，在许南总站的车辆中，木炭汽车最多时占60%以上。1951年下半年，木炭汽车逐渐被淘汰。而在1939年至1941年，南阳芳林酒精公司邰士芳（中共党员）用酒精代替汽油试验成功，为当时军、商界普遍使用。
老车票（刘云鹏提供）
1949年前的车辆时速，《南阳市城市建设志》作过介绍：烧酒精的每小时25公里，每加仑行7公里；汽油车每小时行25公里，每加仑8公里；烧炭车每小时20公里；烧木柴车每小时20公里。与如今的车速显然不可同日而语。此后，1958年南阳民用飞机场启用，1970年，焦枝铁路南阳段建成通车，自当年起南阳的公共汽车也开始开辟线路……眼下，郑万高铁南阳段施工正酣，南阳人的出行将越来越便捷。
回望过往，心中不由慨然，双脚行走时，我们渴望有一辆自行车；有了自行车，我们未曾想过摩托车的出现；而坐着烧柴火的长途车时，谁曾奢望着拥有一辆私人汽车呢？然而，不知不觉间，汽车已成为普通的交通工具走进千家万户。
时间就是一双充满魔法的手，弹指间便改变了世界，那些一路冒着烟火的汽车，那些追着汽车闻汽油味儿的场景，成为城市进展中早已翻过的一页，但未来的未来，会不会有更新更便捷的出行工具等着我们呢？也许若干年后，我们如今的交通工具，便像古宛城的花轿、黄包车、烧柴火的汽车一样，走向沉寂的历史。
南阳报业传媒集团全媒体记者 李萍
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