原标题：最新进展！蒙华铁路汉江特大桥挂索完工，有望下月合龙 ！
好消息，好消息！
又有一座汉江大桥即将建成啦~
8月13日
随着最后一根斜拉索的挂索
蒙华铁路汉江特大桥斜拉索全部挂索成功
大桥合龙竣工进入倒计时！
蒙华铁路汉江特大桥完成挂索 襄阳日报首席记者谢勇 摄
蒙华铁路汉江特大桥位于襄阳市区上游约3公里的汉江上，总长5242米，是蒙华铁路重点控制性工程之一，大桥跨江部分共18座桥墩，位于江面上的主桥为双塔五跨斜拉桥，最大跨径248米。
和汉江三桥一样，蒙华铁路汉江特大桥也是一座造型优美的斜拉桥。“蒙华铁路是重载铁路，斜拉索可减轻大桥的压力。”中铁十一局蒙华铁路汉江特大桥项目技术主管赵银超说。
襄阳日报首席记者谢勇摄
大桥主体采用双塔结构，塔高57米，每座塔有18根斜拉索，每根斜拉索穿过索塔后锚定在两侧的连续梁上。
“最上面的3根斜拉索里面有73束钢绞线，下面6根里面是61束钢绞线。”赵银超说，按照距离远近，每根斜拉索里的钢绞线数量也不同，上面斜拉索因为需要承担的拉力大，相应钢绞线数量也多一些。
襄阳日报首席记者谢勇摄
记者在现场看到，斜拉索里的钢绞线有大拇指粗，外观是黑色绝缘材料，钢绞线经过多层材料加工而成，防锈、防水、耐用，也方便日后检修。
襄阳日报首席记者谢勇 摄
汉江特大桥的即将合龙
也意味着蒙华铁路离我们越来越近啦~
蒙华铁路简介
蒙华铁路是世界上一次建成最长的重载煤运铁路，正线起自内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，途经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，终到江西吉安市，共跨7省区17市，全长1800余公里，设计为国铁Ⅰ级铁路，全线设车站80座，规划输送能力超过2亿吨/年。
其中，蒙华铁路湖北段全长330.6公里，从河南南阳进入湖北，途经襄阳、荆门、荆州三市。在襄阳境内经过襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，将建设邓湖、樊城西、欧庙三个车站。
“襄州车站占地约5500亩，是蒙华铁路线上唯一的分解站，也是该铁路的心脏区。”蒙华铁路湖北指挥部指挥长陈野表示，该车站将铺设27股道，并与襄北编组站连接，装载万吨煤炭的列车行驶到襄州车站后，被分解成5000吨级列车，点对点运往电厂等目的地，相当于把一座巨大的煤矿搬到了襄阳家门口。
这几年
襄阳交通可以说是大动作频频
除了蒙华铁路
还有这些在建的交通工程
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庞公大桥
庞公大桥平视效果图
庞公大桥位于一桥下游，总体呈南北走向。大桥北起樊城区长征路与大庆西路交会处，架高架桥于炮铺街之上，南至襄城区庞公路与星光大道交叉口，全长2600米，是汉江首座、世界上第四座三塔式悬索桥。
老古高速
老河口至谷城高速公路（简称老谷高速）今年将建成通车。该项目起于老河口市纪洪岗东北侧鄂豫界，止于谷城县倒座庙，与谷竹高速谷城至保康段相接，全长39.3公里，总投资28.7亿元。
苏岭山大桥
苏岭山大桥全长1945米，是东津新区连接襄州区的重要快速通道，桥面宽约45米，设计标准为双向八车道，是一座下承式连续钢桁架拱桥。大桥主线高架跨越航空路，交叉路口部分为互通立交。航空路上设计两个匝道：桥西侧匝道可上下苏岭山大桥，桥东侧匝道下桥后可通向襄阳东站方向。
东津高铁站
东津高铁站是汉十、郑万、呼南（襄荆宜）高铁的交会点，建成投入使用后，将是襄阳乃至鄂西北地区最大的高铁站。
汉十高铁
汉十高铁经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北，全程设站14座，线路全长395.1公里。届时，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程正有序推进。
绕城高速南段
正在建设中的襄阳绕城高速公路南段汉江特大桥
目前，襄阳绕城高速公路南段控制性工程汉江特大桥主桥桩基已经施工完毕，大桥建设取得实质性突破！襄阳绕城高速公路南段全长31.6公里，采用高速公路标准，双向四车道，路基宽26米，设计车速100km／h。绕城高速公路南段与绕城高速公路东段、襄荆高速、汉十高速相连，其间跨汉江、207国道和焦柳铁路。
保神高速
保康至神农架高速公路全长42.92公里，路线东接保宜高速，起点位于保康县后坪镇前坪村，止于神农架林区阳日镇。目前，该项目的隧道、桥梁等控制性工程已开工。
枣潜高速
枣阳至潜江高速公路南段全长60.458公里，起点位于枣阳市吴店镇以东大李家湾，止于宜城市流水镇梅家畈，；北段全长47.656公里，起于枣阳市新市镇王大桥村刘沟附近，终点与枣阳至潜江高速公路襄阳南段枣阳东枢纽互通对接。
东西轴线
东西轴线示意图 曾晓薇制图
2017年11月26日，东西轴线东津段开工建设，2018年3月5日，东西轴线樊城段项目正式开工，3月15日东西轴线鱼梁洲段开工建设，这也标志着东西轴线已全面开工建设。
东西轴线西起襄荆高速，沿中原西路经西内环（卧龙大道）、长虹路，沿大李沟转向清河路，经春园路、焦柳铁路、大庆东路，设隧道穿过汉江、鱼梁洲抵达东津，经东内环、东中环接东外环高速公路，全长约26.3公里。全部采用城市快速路标准，道路控制宽度40米至120米（含绿化带）。主线双向六车道，辅道双向四车道或六车道，设计速度主线为每小时60公里至80公里。
郑万高铁
郑万铁路在湖北境内有287公里，由河南邓州进入湖北襄阳市，经南漳、保康、神农架、兴山、巴东进入重庆市境内。
建成通车后，从保康到襄阳由现在的2个小时缩短至18分钟，到北京仅需4小时左右，而目前襄阳到北京直达列车最快都需要13个小时。
大鹏一日同风起
扶摇直上九万里
不忘初心，继续前进
襄阳的明天将更美好！
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来源：襄阳日报全媒体记者沈明晶 谢勇
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