8月15日清晨6时许，在郑万高铁河南段北汝河特大桥第266跨高架桥梁之上，随着几名工人将最后一块长条矩形模板拆卸完毕，包围在橘黄色模板之内的无砟轨道裸露出来。此举宣告郑万高铁河南段重点控制工程——北汝河特大桥先导段8.55公里无砟轨道率先铺设完成，也意味着下一道工序——电力配套工程将从此先导段开始跟进施工。
郑万高铁是联系我国中原地区和西南地区的主要客运快速通道。线路自郑州途经平顶山、南阳、邓州、湖北襄阳、重庆万州等县市，全长约785公里；河南段正线长约350.825公里，设计时速350公里。中铁二十局担负着第四标段44.845公里的施工任务，其中北汝河特大桥横跨平顶山市郏县和宝丰两县，因特殊的地理位置，桥头起点的8.55公里无砟轨道作为先导段，也是全标段无砟轨道施工的“示范工程”，备受各方关注。
由于高铁运行速度快，稳定性、平顺性、耐久性要求极高，在不同区段、不同地质构造、不同水文气候条件下，对无砟轨道技术指标和施工工艺有着不同的要求，因此必须经过线下模拟施工和线上反复试验检测。4月4日，一支由中国铁路郑州局集团有限公司、武汉大学测绘学院、铁四院、中国铁设、郑万客专河南省公司、中铁四局、中铁二十局等单位的20余位高铁专家组成的评估组，对郑万高铁河南段ZWZQ—4标段一分部2公里CRTSI型双块式无砟轨道先导段进行线上“首件评估”验收，一次性获得通过，准予大面积展开施工。此后的4个多月里，担负该桥施工任务的中铁二十局四公司郑万高铁河南段项目部一分部参建员工不断改进施工工艺，经过反复探索，通过“夜灌注、昼养护”，成功攻克了高温热胀对轨排精度的影响。经过长达14天的喷淋覆盖，解决了强风催生混凝土表层失水裂纹等一道道技术难题，比预定工期提前3天完成了北汝河大桥先导段桥面无砟轨道施工任务，为后续工程的顺利突破创造了先决条件。
据悉，郑万高铁河南段2016年4月进场开工，是中国铁路总公司打造的标准化建设示范项目和信息化管理示范项目。该线路计划2019年10月竣工，开通运行后，乘高铁从郑州到南阳仅需1个多小时。
来源：平顶山传媒客户端
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