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几百万滴滴司机全都假装在生活!

滴滴顺风车司机再次强奸杀人,据说在奸杀20岁女孩之前,先勒索了9000元。

还有报道称,这位杀人的顺风车司机多次借钱创业失败,借了P2P,看来是创业加互联网金融的受害者。

因此,他抢劫、强奸、杀人是穷到家里,被逼迫的。于是,舆论开始将矛盾从滴滴身上转移到P2P、创业。

所谓“仓廪实而知礼节”,的确“人穷志短”。但是这并不意味着,滴滴就可以继续高枕无忧。

交通部与公安部约谈滴滴,认为在这次杀人案中,滴滴公司负有不可推卸的责任。同时,要求滴滴必须按照网约车的规定,实现车辆、人员的完全合规,清理平台上所有不合规的车辆、司机。

滴滴只是承诺9月1号提供合规的方案,但并未承诺自己能够做到合规。

网约车规定都已经发布了两年多了,至今滴滴一直未做合规整改,一直在拖延,在与交通部躲猫猫。

而顺风车更是完全违反了“应以合乘服务提供者自身出行需求为前提事先发布出行信息、由出行线路相同的人选择车辆、不以赢利为目的分担部分出行成本或者免费互助、每车每日合乘次数应有一定限制”的原则。

那么,滴滴为何敢一直违规经营?解决打车难,真的必须靠滴滴么?

敢违规经营因为手握尚方宝剑

8月26日,我打了一辆滴滴快车去机场。刚上车,滴滴司机就让我取消订单,并要加我微信号。

他说,不想被滴滴抽成25%,因为跑这一单到机场,大概100元,然后空车回来,基本是亏钱的。

我没有同意取消订单,而是在滴滴平台上完成了这次打车。到机场后我支付了94.5元,司机收到71元,滴滴整整扣了25%的佣金。

这位司机来回跑大概60公里,按照百公里9个油计算,需要5.4升汽油,以7.4元/升计算,需要40元的油钱。

71元减去40元,司机这一趟车收入是31元,耗费了2小时。显然,这一单是几乎不赚钱的。如果再扣除保险、车的损耗等费用,可能是亏损的。

其实,大多数的滴滴司机都在亏损的边缘。每月看似赚了点钱,但是若扣除保险、车的磨损、违章罚款、保养、维修等费用,净收入不会超过5000元。

5000块,在当前一二线城市,只能算是糊口。有些人会说,既然不赚钱,为何那么多人还要干滴滴?

图:滴滴将顺风车定位成约会平台

这是因为,中国有太多无业、失业的低端劳动力,他们不具备任何技能,根本难以找到可以赚钱的工作。开网约车是最没有技术门槛的职业,既然干啥都是赚不到钱,都是糊口而已,选择开滴滴也是最简单、自由的糊口方式了。

网约车解决了全中国百万低端劳动力的就业问题,这些低端劳动力最容易产生社会问题,所以实现市场垄断的滴滴有资本与交通部、公安部的法规抗衡。

滴滴本来就是钻违规经营的空子,用社会车辆、不投运营车辆保险、不给司机缴纳社保,以最低的成本赚取高达25%的收益。一旦按照网约车规定执行,意味着滴滴司机全都亏损,意味着滴滴模式的失败,意味着资本投入的几千亿打水漂!

你若敢强制滴滴执行你的规定,滴滴就会倒闭。可惜,你不敢让滴滴死,这样会造成大量的青壮年失业,会带来严峻的社会问题。

于是,“法律面前人人平等”只能摆在桌面上,在桌面之下则是“解决就业的大平台,可以公然违法”。

显然,滴滴完全绑架了中国政府,绑架了人社部,绑架了法律。这就是中国特色的经济形态。

解决打车难的最好办法是不打车

那么,把滴滴完全放开,啥都不管他,能解决北京打车难的现象么?

显然,这是异想天开。北京现在已经是“堵城”,继续增加车辆,只会让拥堵来的更猛烈,打车难会加剧。

解决城市拥堵的有效方案是提高公共交通的使用率,降低私家车的使用率。因为无论是出租,还是私家车,对出行效率的贡献与成本是不成比例的。

40辆私家车占地面积是200多平方,一般只运载40人。而这40人只需要一辆公交车,就能装下,占地面积只有25个平方。

所以解决北京以及全国各大城市打车难、道路拥堵的唯一办法是让更少的人打车和开车出行,把道路让出来,增加更多公交车,从而缓解交通压力。

香港就是这么做的。在香港的大街上,很少看到私家车,更多的是公交车。据说,800万人口的香港私家车只有40万辆,汽车一共是58万辆。而800万人口的青岛有260万辆汽车,2000万人口的北京则有600万辆汽车!

为何香港人不买车?因为香港的用车成本极高,一个车位每月就要至少2、3000多元,车辆购置税、车牌费、油价、停车费都昂贵。更重要的是,香港有着极为发达和完善的公共交通系统。

于是,更多人选择公交车出行,甚至是明星都选择地铁、公交出行。这样道路就不再拥堵,出行效率大幅提升。同时,减少了汽车尾气排放,优化了空气质量。

这样干唯一的坏处是,城市因卖车、卖汽油、卖汽车周边商品而带来的收入降低,也减少了相关税收。

现在中国从城市,到农村,都疯狂的购置汽车。在城市里,所有道路全被汽车占领。而很多车都是僵尸车,一年开不了几千公里,纯属是为了装面子用。

所以,解决打车难的手段,并不是提高滴滴的投放量,或出租的投放量,反而是降低私家车的使用量。

可惜,中国很多管理部门都极为短视,更没有科学的城市管理手段与能力。这造就了许多中国之怪现象,其一就是人人都买车,人人出行都打车!

也造就了滴滴这样的资本垄断平台,这就像是一个蜂窝。所有司机都是工蜂,滴滴就是蜂王,工蜂主要任务就是采蜜孝敬蜂王,最终工蜂死掉,蜂王越来越庞大和臃肿,也越来越让人面目可憎。(完)

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