【文/观察者网 王恺雯】因出现新冠疫情，深圳盐田港上月底启动严控措施，生产效率明显降低。作为全世界最繁忙的大型集装箱港口之一，盐田港的运力放缓也牵动着全球供应链。
目前港区码头整体操作能力已恢复七成，且有望在6月底全面恢复生产水平，但欧美业者心中的石头仍未落地。有人担心，随着欧美市场即将进入年底消费旺季，盐田港运力将持续紧张。
“一场在圣诞节前抢购商品的竞赛”
《华尔街日报》6月21日以“中国港口拥堵威胁圣诞航运高峰”为题刊文，指出深圳盐田港的拥堵情况可能会导致未来几周贸易流动继续震荡，并对年底欧美购物季产生影响。
《华尔街日报》报道截图
航运咨询机构Alphaliner援引德国集装箱船公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的消息，称目前约有50艘船只正等待停靠盐田港，低于上周的70艘。
该公司发言人表示：“船只排队的情况正在缓解，但（其他）所有人（船）仍赶着去停泊。运力将持续紧张到（今年）第四季度，这可能会影响年底的购物季，并对运费造成更大压力。”
丹麦海事咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·詹森（Lars Jensen）表示：“清理盐田港大量积压的出口货物将是一项挑战，我们正进入运力严重短缺的需求旺季。”
报道指出，在美国市场，对集装箱船需求的增长，主要集中在零售业巨头沃尔玛和电商亚马逊等企业上，在经历了长达一年的供应链中断后，它们一直在“争先恐后地补充”其库存。
盐田港 图源：盐田国际集装箱码头有限公司微信公众号
在纽约，女装品牌Palmer & Purchase的拥有者艾比·杜尔金（Abbie Durkin）正试图确保冬装在节日前到货。“这将是一场在圣诞节前抢购各种商品的竞赛。”杜尔金说。
在欧洲，情况同样如此。据瑞典《每日工业报》报道，总部位于丹麦哥本哈根的国际物流公司马士基（Maersk）一名负责人表示：“还从来没有发生过在仲夏节之前（6月24日）就已经开始讨论圣诞货物的情况。”
法新社也援引一名物流公司员工的话说，工厂和企业已经推迟了交货期，很多都被推迟到下个月（7月），“我们一点利润都没有”。
与此同时，航运业成本也被不断推高。英国《金融时报》21日援引国际货运在线平台Freightos的数据称，近期亚洲至北欧航线一个40尺海运集装箱的运输成本首次突破1.1万美元。
Freightos波罗的海全球集装箱指数 图源：《金融时报》
加利福尼亚州一家自行车零部件公司的负责人杰伊·杜林（Jay Duehring）表示，公司运输成本比去年增加了两倍，交货时间则增加了一倍，需要近两个月，“随着消费旺季的开始，今年接下来的日子将非常有挑战性，尤其是在盐田港物流受阻后。”
丹麦海事研究咨询公司SeaIntelligence APS首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）表示：“这是一场有关过高的需求、船舶空间和空集装箱严重短缺的危机，任何干扰，例如盐田港（物流受阻），都会在很长一段时间内造成很大的混乱。”
“所以，如果你的圣诞购物清单缩短了，也不要感到惊讶。”墨菲说。
英国《金融时报》则评论称，盐田港拥堵一事显示出，即使中国港口城市出现轻微疫情，全球航运也很容易受到影响。
盐田港的情况，让人联想起今年3月“长赐号”堵塞苏伊士运河。据香港《南华早报》6月18日报道，作为全球最大集装箱船运营商的马士基表示，盐田港的拥堵和延误对该公司的影响，远大于苏伊士运河被堵。
航运软件公司3GTMS企业发展副总裁威金斯（JP Wiggins）也对美国消费者新闻与商业频道（CNBC）表示，盐田港危机将更多地冲击美国消费者，因为许多受影响的货物都运往北美，相比之下，苏伊士运河事件对欧洲影响比较大。
拥堵警情缓解、生产能力回升
盐田港区是华南对外贸易主通道，也是世界上最繁忙的港口之一，承担着广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的货量，也是电子产品、家具、家用电器和汽车零部件等商品通过集装箱运输出口的主要门户。2020年，盐田港的货物吞吐量达到1334万20英尺当量单位（TEU）。
5月21日疫情发生后，盐田港的生产效率明显降低，盐田港区外积压重柜车不断增多，对港区及周边交通、进出口造成严重影响。盐田区第一时间成立港区疫情防控现场指挥部，并制定《关于保障盐田国际集装箱码头闸口及周边区域交通畅通的工作方案》。
《方案》提出，从5月31日0时起，进港货柜车所在的运输公司须通过“易提柜”系统预约进港时间，在收到预约成功的确认信息后，按照预约的时间段有序进港。
《方案》实施以来， 港区码头接收能力、操作能力稳步回升，拥堵警情大幅下降。
盐田港，车辆有序通过卡点 图源：“深圳发布”微信公众号
“深圳发布”微信公众号6月21日发布消息称，截至目前，深圳盐田港区投入生产的泊位数达9个，每日接收ETA-7的出口重箱8000个，日吞吐量近24000标箱，港区码头整体操作能力已恢复七成。盐田港区有望6月底基本恢复生产水平。
6月22日，一位有多年外贸经验的业内人士告诉观察者网，盐田港在疫情暴发后几天出现过拥堵情况，不过目前已经恢复正常作业。
在盐田港发布上述消息之际，马士基公司也在21日对法新社表示：“盐田港务局已经宣布，随着更多工人重返工作岗位，更多泊位重新开放，生产力将逐步提高……积压的货物将在未来几周内逐步清理。”
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