公司创新，必须要选择合理的价值。UC很早就开始尝试社交，但当时的一个判断是初生的iPhone做不起来，所以没有做苹果版App。事后复盘来看，在一个错误的环境下做创新，就是死路一条。
创始人需要决断的是一个事情是怎么把握大创新和微创新之间的关系：大创新往往自上而下，微创新往往自下而上。大创新一定是创始人驱动的、自上而下，它决定的是未来的格局、发展、高度和命运。
此间的一个悖论是：到了一定阶段，CEO会倾向于授权优秀的人去创新，然后每个星期管一次就痛苦一次——想法到了，中间层执行却不到位，越竞争越痛苦。大创新投入15个人试一试，是不可能成的。人力、资源的重度投入，以及CEO本人亲自去带一线，缺一不可。微创新则往往来自于一线，这些创新单独看价值不大，需要从全局的高度去整合，这同样依赖于头部的人。
越是成功的企业家，越是成功的创新者，越会不太愿意做第11个创新、第12个创新。
不仅从现在想未来，还要从未来做现在。在这句话里我想跟大家分享两个含义。
第一，就是不要只说不做。我有无数的朋友，包括我自己，都说过：“我曾经有过这个想法但没有做，被别人做出来，如果是我做，历史由此就会改变。”会吗？不会，因为你真的没有做。
第二，如果你真的从未来做现在，就不要怕嘲笑。很多人怕别人说自己很傻、很蠢，我的微博上也有很多人说我，但是你不要关注，因为大部分人都是从现在这阶段看未来，但是我们创业者要从未来看现在，同时我们要从加速度中让大家知道我们如何把握住未来。
从我的角度来看，汽车是一个非常复杂的一个技术、人才跟资金的组合。那么在这个里面基本上从我的逻辑来看，在汽车所有的设计，供应链，品质制造，销售，售后的所有的流程基本上都要完全地学习，很难做大量的创新，我们可能可以在里面做微创新，所以在过去的时间里面，我们基本上觉得多做少说基本上完全在学习。
那么这里面有一些简单的思考，就是说小鹏汽车在整车上基本是以学习为主，没有做太多创新，我们觉得过去了一百多年的这些知识，这些沉淀非常重要，我们根本没有能力去颠覆。
我跟一群来自于科技行业的朋友聊天，他们跟我说了很多，他们能看到中国汽车行业的奇怪的现象，然后他们提了无数建议，觉得可以创新。
我感觉有点像我两三年前，你看到一个市场的问题，你提出了一些建议，觉得可以改变它，可以创新它，但是因为你不懂这个市场，所以你提的这些建议实际上在这个市场是落不到地的，所以今天我觉得小鹏汽车在市场落地是学习之后再去微创，而不要一开始想创新。
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