蒙自是历史悠久的县城，二千多年前已经有记载，但它真正进入人们眼中，应该和鸦片战争有关，与当年的法属安南（越南）有关，也与后来的自卫反击战有关。它是中国近现代史上的明星城市，是一个充满故事的城市。
最能体现它的地位与价值的人文景观，有二块，一是碧色寨火车站，二是抗战中西南联大旧址。这两处现在都是国家级文物保护单位。
从弥勒到蒙自动车每人只需53元，路很近，到蒙自站附近就近住下，稍作休整，草草吃点午餐，便入行程。
先远后近，我们从驻地打车到碧色寨。
资料介绍，清政府1903年签订了《中法会订滇越铁路章程》，法国攫取了滇越铁路的修筑权和通车管理权。滇越铁路从1903年动工修建，穿越了云南的高山河谷，1909年通车到碧色寨，1910年全线通车。
这是中国近代史上最早的火车站之一。火车经这里，北上可以到达昆明，南下可以到的越南。
碧色寨原名碧虱寨，地处犁巴山蜿蜒向西的缓坡上，地名叫“坡心”，是蒙自、大庄、开远古驿道的必经之路。当年只有十几户人家，是个贫困、落后、偏僻的小山村。
1909年建了火车站，与寨同名，才把这个名不见经传的小山村推上了风口浪尖，亮相在近代史的舞台上。
同行在碧色寨留影
当年的铁轨、水塔、站台、仓库等设施还在。
1910年蔡锷将军批准修建个（个旧）碧（碧色寨）石（石屏）铁路。1913年开议，1915年4月动工，1936年10通车。创下了几个之最：
铁路轨距最小，600毫米；运行速速度最慢，平均时速25千米；修路時间最长，21年5个月；机车和车厢最小，仅为准轨铁路三分之一。
历经满清民国改朝换代，经抗战烽火硝烟，上世纪五十年代初公私合营，后转国有，1991年停运。
当年电影《芳华》取景地，引来不少靓妹前来拍照留念。
保留至今的鸡蛋花树。当年的法国设计师，见此树花特美，怜爱有加，为保护此树，特意修改设计图。照此算来，此树应有二百来岁了。
当年的火车头与货车厢
沿路前行，仓库墻上有大型照片文字解绍。
如个碧临屏铁路简介，碧色寨火车站简介等。
大通公司仓库，只剩个大门，走进去空空如也。
个碧石铁路机车库
蒸汽机车车头调头转盘
蒸汽机压力测试表
当年寸轨小车厢
加水笼头
碧色寨并火车站，才一百多年的历史，但它在我们国家近代史上是个重要的舞台。临别之际，又看到许多标牌介绍：
《滇越铁路的文化名片》
《蔡锷将军的建议列入建国方略》
《袁嘉谷与滇越铁路》
《龙云部置保卫滇越铁路》
《朱总司令盛赞滇越铁路》
《孙中山发动河口起义》
《胡志明在蒙自芷村》
《陈纳德率飞虎队保卫滇越铁路》
《缪崇群与<石屏随笔＞》
《宋美龄乘＂米其林＂火车到开远》
《陈鹤亭一一修建滇越铁路的大功臣》
《卢汉率军到越南接受日军投降》
《重九起义功臣谢汝翼遇刺》
等等。这一切都与碧色寨有关联。
20世纪初叶的碧色寨站，作为中西文化交流最早之地，不仅仅是一个车站，一个物流中心，也是一座旅游者的天堂，更重要的是一段历史的遗存。
我们在里游玩了二个多小时，打车到西南联大旧址。关于西南联大，我多是从岳南的《南渡北归》一书中了解的，今天来到现场，倍感激动。西南联大旧址在南湖公园边上，
海关旧址陈列室
公园边上云南大学校长熊庆来（数学家）的塑像
烈士纪念碑
南湖公园亭台
日已近西，导航乘公交车回酒店。
至此为止，蒙自行程结束。很想去看看边上的个旧锡都，看看滇越铁路的人字桥，它可是中国除赵州桥外被列入世界名桥史的第二座桥梁。毕竟当年的滇越铁路与巴拿马运河，苏伊士运河统称为世界三大奇迹工程。无奈时间有限，只能舍弃，有待下次了。
接下去的交通会不太方便，铁路到此结束，去元阳只有公路了。
（未完待续）
联系客服
