精明的消费者在买车时应学会减法，不需要的配置坚决不要
2001年，赵本山的《卖拐》红遍中国，由此诞生一个新名词——忽悠。在小品里，赵本山将一拐杖卖给了腿脚灵便的范伟，让你大笑特笑之余，油然而生警惕心。但是，不管你愿意不愿意，生活中，你还是少不了当冤大头，而且还不止一次。别的不说，汽车便有不少。买车时，在销售员的花言巧语之下，你会在不经意之间买了一些被高估的配置或技术，不是说它们没有用，而是说它们不值得花那么多的钱。记者走访了许多车主和相关人士，来看看听听他们的经验之谈。
价格虚高的车载导航
原厂导航大都需要通过旋钮和控制面板控制，使用并不方便
车主陈先生买车时，考虑到妻子不认路，多花1.5万元，购买看中车型的最高配版本，车上装有原厂导航，不仅能导航，而且能够播放视频。然而，买来以后，他发现它比想象中难用，每次输入地址，像是用鼠标在电脑上写字，需要十二分的细心和耐心，非常不便。一次，陈先生看到朋友小何随手拿下来的便携式导航仪，便试用一番，结果令陈先生感慨万千，这便携式导航仪操作简单，功能丰富，可以拿到跟前，像操作智能手机一样触摸操作，远比它的原厂配置好用，而且价格便宜，只要800元。
点评：在陌生地方或不认路时，导航会省却许多麻烦，但这并非得“原装”。除购买便携式导航仪之外，还可将车开到汽车美容店，他们会向你推荐各类物美价廉的产品，好不好用是两说，但至少价格实惠，比原厂便宜许多。原厂导航仪贵而不好用，在汽车圈内已不是秘密。当然，它会让车子显得高档一点。
中看不中用的五星碰撞成绩
杨先生是个交警，他向记者介绍了多起较为严重的交通事故。一是一面包车下高速时，没控制住速度，以较高速度发生侧翻，当场多人死亡。二是一辆轿车以超过100km/h的速度撞上慢行的货车，安全气囊全部弹出，但车内四名乘客当场死亡……这些事故车辆不乏高安全配置，也不乏获得五星碰撞测试成绩的车型。
点评：在所有性能中，安全性最难测试；在所有配置中，安全配置最是“看不到，摸不着”，以至于各种碰撞测试横空出世。但是一则碰撞测试对现实事故的模拟程度非常有限，最严格的欧洲碰撞测试速度也仅为64km/h，C-NCAP则仅为56km/h；二则测试的也主要只是被动安全，而相较而言，主动安全更加重要。所以，不要以为你的车是五星就肆无忌惮，切记一点，最安全的“配置”是安全意识，只有安全的人，没有安全的车。
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