继年初河南天价过路费暴露出中国高流通成本之痼疾以来，流通成本就被冠以通胀“发动机”之名而为市场所诟病。近日，央视又重拳出击、连续报道指出，中国物流总费用占GDP比重17.8％，已成为当前高物价的重要推手。
对此结论，中国物流与采购联合会首席顾问、中国市场学会副会长丁俊发连连摇头:“物流业是存在一定的问题，但绝不是形成通胀的主因，把通胀的板子都打在物流业身上是完全没有道理的，也会掩盖住深层次的矛盾，我们要研究并认清引起通胀的深层次原因，决不能头痛医头、脚痛医脚。”
生产方式决定流通方式
丁俊发告诉记者，影响商品价格的因素主要有四个。其一是供求关系，其二是成本推动，其中包括原材料成本、劳动力成本和物流成本。第三是货币流动量的多少，第四则为输入性通胀、人为炒作等会影响局部或某个产业的外部原因。“如此，我们在认定引发通胀原因时就应该在此四大类里面寻找。我认为，主因在供求关系上。”
丁俊发表示，我国的农业生产存在着一个很严重的问题，就是引导农民生产的不是市场而是政府。农民种什么菜，很多时候都是听乡政府的指挥，或者是看别人种什么自己也种什么，趋同性强，无法对接市场。
生产方式决定流通方式。“中国这种非市场化的生产方式带来的流通方式必定存在问题。一边要求大市场、大流通，一边却是一家一户的小农经济，农民组织化程度很低。让农民都直接到城市来卖菜并不现实，因此流通只能多环节。”丁俊发说。
此外，丁俊发指出，中国正处于工业化的进程中，存在二元经济结构。大量农民进城务工，除建筑行业外，从事行业最多的就是流通业，在城市卖菜的人中，90％以上都是农民；在物流公司上班的货运司机，农民也占到了90％。他们要在城市中租房，要承担高昂的子女教育费用，还要交摊位费、卫生费等林林总总的各种费用，因此他们不得不提高产品价格，以维持他们在城市的生活。
“我认为这是合理的，因为城里人没人愿意从事这些行业，农民来做了，付出了很多辛苦，你又嫌加价率高，不让他们赚钱，难道让农民像乞丐一样生活？”丁俊发说。
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