汽车---机械式ABS有待升级

 

       

机械式ABS有待升级——陆风X6试驾之安全性

五岳盟主/编辑

    在我们测试陆风X6之前，并没有太关注X6的安全性能，因为车后明明白白的写着装备有ABS，想必也不会差到哪里去。

    但是，在实际的测试过程中，我们发现了这样一个问题：当我们驾驶陆风X6从100公里/小时的速度急刹车的时候，会出现四轮抱死的情况，怎么装备了ABS的车辆还会出现这种情况呢？

    上图是我们在测试X6刹车性能时候的一个画面，当全力踩下刹车的时候，X6的轮胎会出现“抱死”情况从而冒出滚滚蓝烟。 

    是X6的刹车系统没有起作用吗？还是X6就没有加装ABS？我们打开引擎盖一探究竟。

    显然，在我们测试的车上是配有ABS防刹车抱死系统的，但是并不是我们日常能见到的电子式ABS，而是机械式ABS系统。 

    为了分清电子式ABS和机械式ABS的异同，我们特地在文献和网上查阅了相关的资料，下面就和大家一起来分享一下。 

    ABS小解：

    ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，是通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

    而现在我们日常使用车辆上的ABS大致分为两种：一为电子式的，另外一种是机械式的，它们有什么不同呢？ 

    其实机械式ABS并不是严格意义上的ABS，因为ABS中的“A”代表着“自动化控制”,而机械ABS无“自动化模块”——ECU，所以机械式ABS其实是一种仿ABS的调节装置。机械式ABS又分为MABS和CZABS。MABS即“液压气囊吸覆式ABS”，其内有一个橡胶球结构的装置，当液压汽车制动时，油压使其内部变形，以减少制动力。CZABS又称“磁振式”ABS，其结构为活塞压电装置。当制动液的油压进入压电装置内时，推动活塞位移，使压电装置工作，反向推动活塞，从而使压力发生振动变化，实现“点刹”效果。 

    电子式ABS与机械式ABS不同，它不需要驾驶员刻意配合制动，驾驶员可以一脚到底踩刹车，电脑及其相关机电单元将自动控制刹车。当汽车遇到“阴阳路面”（即一半干一半湿滑的对开路）时，在此环境中，若使用机械式ABS则效果不明显，在冰雪路面上甚至有可能出现侧滑。而电子式ABS由于电脑进行选择，就能使汽车四轮不抱死，不会侧滑，且可以控制方向。

    测试结果：采用了机械式ABS的陆风X6，在刹车的时候效果并不是很明显，而且从轮胎的印迹来看，出现了侧滑的情况，如果在实际驾驶当中，还是比较危险的。 

    小建议：目前陆风X6的售价在12——14万元左右，而同价位的哈弗都已经装备了电子式ABS，这一点是陆风X6要改进的，加装电子式的ABS，不仅效果更好，更可以凭借这一点和一些中低端的SUV拉开差距，保持自己在市场中的竞争力，双赢的结果，陆风“何乐而不为”呢？