丹东黄海公交车规律性熄火故障案例
故障现象：
丹东黄海公交车，车辆在运行过程中出现故障灯亮，接着就是发动机无力、甚至熄火。重新启动后一切正常，运行一段时间重复上述故障。先后更换油泵、PCV阀、喷油器、凸轮轴/曲轴传感器，电脑，维修无果后找到我司请求帮助。
故障分析：
丹东黄海公交车，装备锡柴6DL1系列发动机，日本电装系统ECD U2 HPO型高压泵。由于该车故障现象比较有规律，所以第一感觉判断是电控系统的故障，应该某个是传感器信号不稳定引起的。
检查过程：
用测神A3OPC，进入系统，读取故障码，有两个P0629、P2634故障码。由于该车经过别人维修过而没有排除故障，所以很认真的分析故障、故障码P0629的解释为PCV1短路到电源，P2634解释为PCV2短路到电源。由于故障码非常明确的指到PCV阀电路的故障，随即对PCV1、2的控制线路和电阻值进行测量，没有发现任何异常。曾经也对pcv进行过更换，依然不能排除故障。
此时就很迷惑，为什么电脑判断PCV出现故障呢，查阅电装控制系统资料，曲轴转速信号是电控系统一个非常重要的参数，发动机电脑根据他确定喷油好、等其他控制，而PCV是燃油系统中非常重要的一个环节，如果曲轴转速信号不稳定，和PCV控制信号不匹配，会不会让电脑错报故障呢。
带着疑问对曲轴位置传感器进行检查、由于故障个一段时间才出现，没有长时间试车看曲轴信号波形，直接拆检，当仔细检查到飞轮信号空的时候，发现信号空附近有些什么东西粘在上面，估计问题就在这里，清理干净，让客户跑着试试。后续跟踪访问，没有出现故障！
这个案例值得深思！
总结：大家发表一下看法-----------------------
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