车辆信息：一辆2004年奔驰S500轿车，使用722.901型7前速手/自动一体式自动变速器。
拆下的奔驰变速箱
故障现象：
车辆行驶时，突然车辆一耸一耸的，仪表板上也有故障码。
车辆的平顺性明显下降，开起来很不舒服。
特别是，车速在达到100Km/h以后，很难再加速。
即使是深踩油门也只是发动机转速升高，车速却不能迅速提升。
车是在高速上出现故障的，苦撑到服务区。
停车后，发现车底漏油。很无奈，只能呼叫救援车，把车拖到自动变速箱专修厂进行维修。
这台自动变速箱怎么修呢？
维修过程：
读故障码。读到“变速器动力系统故障”——并没有太多的故障部位信息。
既然电子控制部分没有明显的故障指示，那就从机械部分的故障开始排查。
首要任务是找到具体漏油的部位。
考虑车辆底盘漏油时间蛮长的，估计自动变速器内部的自动变速箱油ATF几乎漏光，才导致自动变速箱故障。
油漏光了，把车开到举升机上估计也不能找到漏油处，于是就给自动变速箱添加了约5L的ATF。
启动发动机后发现ATF是从发动机与自动变速器连接部位漏出来的。
这是典型的故障现象，基本判断是液力变矩器油封漏油。
如果单单是油封漏油应该容易解决，更换各液力变矩器前油封就好了。
可是，拆下自动变速器，取下油封，却并有发现油封损坏。
这就很奇怪，从漏油位置判断ATF应该是从油封处漏出的。
为了更准确的判断故障部位，再次和车主核对车辆行驶情况：出现漏油后，车辆到底行驶了多久？
车主坚持认为“发现自动变速箱故障后车并没有行驶很长距离。”
既然车主这么肯定，避免过度维修，那就先此判定变速器内部不应该有过大的伤害，那就换一个新油封装车再说。
更换新油封装车后，利用电脑清除故障码，按量添加专用的ATF。
然后进行试车。
凉车时，车辆行驶正常，也没有发现漏油。
但是长时间路试后又出现能看到车辆底盘漏油，还出现了在4档时严重的打滑现象，仪表盘上也再次显示故障提示。
看来故障部位在变速器内部，征得用户同意后，对变速器进行彻底分解，仔细检查。
施工卡、变速箱拆散的零部件
在解体后，发现4/5/6/7档离合器摩擦片烧损。
导致摩擦片烧蚀的原因是：散热不良。
也就是说，自动变速器油泄露了很多后，车辆仍然行驶了较长时间，就是说变速箱内部元件高速运转，却得不到润滑和散热。
能看到摩擦片的毛刺
具体故障部位：
1)4/5/6/7档离合器摩擦片烧损，
2）仔细检查发现油泵油封内侧的定位铜套已经松旷，铜套与变矩器结合处明显磨出了沟痕。
油泵中心的铜套出现磨损
解决办法：
首先，对自动变速器做彻底的清洁处理
洗的很干净的壳体
然后更换烧损的摩擦片、变矩器、油泵等部件。
拆开的油泵
再更换自动变速器滤清器。
油底壳、摩擦片、密封圈
把零部件组装到壳体上
基本完成组装的变速箱
维修总结：
对车主来说的经验教训是：驾驶车辆时一定要留意车辆状态，车辆出现加速不良，行驶耸车的情况，一定要停车检查。对仪表板上的故障信息也要时刻留意。
只有及时发现并解决故障，才不至于扩大维修范围。
对维修人员来说的经验是：车主反馈的信息固然重要，但也只能作为参考，驾驶人员的车辆知识毕竟有限。
具体施工操作应该以实际情况为主。
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