新轮胎，安装工把红点对准气门嘴，并做了动平衡可以吗？

实心红点： 轮胎径向振动的最大点，即轮胎的“重点”；

空心黄点： 轮胎径向振动的最小点，即轮胎的“轻点”；

轮辋上的白点： 轮辋径向振动的最小点，即轮辋的“轻点”。

为什么会标注这几个点呢？

汽车的轮胎是高速的旋转件，当车速达到100km/h时，轮胎的转速高达3000r/min。如此高的转速，如果轮胎的平衡不好，就会引起强烈的振动，甚至会造成方向失控、轮胎爆裂等严重的事故。所以，安装到汽车上的轮胎必须做严格的动平衡实验。

当轮胎转动时，轮胎和轮辋的各部分在径向方向的振动并不完全相同，有的地方大，有的地方小。振动大的地方我们用红色标注，振动小的地方我们用黄色标注，在轮辋上，振动小的地方我们用白色标注。在安装时，让轮胎的重点对轮辋的轻点，在后面的轮胎动平衡实验中我们就会省去很多麻烦。

为了让轮胎轮辋在高速旋转时尽可能平衡，安装轮胎时，厂家一般会这样做：

1、将轮胎“实心红点”对准“轮辋白点”，就是将轮胎的“重点”对准轮辋的“轻点”，让二者尽可能补偿平衡。

2、如果轮辋上没有白点，那么就会将轮胎“空心黄点”对准轮辋的气门嘴。因为，如果轮辋上没有标注“轻点”的话，那么至少它的“重点”是在的，就是凸起的那个气门嘴。这样将轮胎的黄色“轻点”对准轮辋“重点”，也能起到补偿平衡的作用。

当然，装轮胎后还有极其重要的一步就是做轮胎动平衡，像上面这样安装轮胎是为了让动平衡的工作量小，让动平衡加调整时的所加的平衡块尽可能小。像你说的这种情况，安装工把红点对准气门嘴，相当于把轮胎的“重点”和轮圈的“重点”重合了，这样在做轮胎动平衡时就需要加更多的平衡块，也更不容易找平衡，严格来说这样做是不对的。