自然损坏、水泡、火烧、等人为故障,导致发动机电脑损坏,在无法修复情况下只能更换,是经常遇到的事情。
而更换发动机电脑,并不是买一块新的回来装车就行,还要进行数据匹配才能用。不同的车型有不同的方法匹配,不过原理基本是一致的。
其主要目的,是把原车的VIN码,防盗信息,等配置信息写到新的发动机电脑里面,车辆才会认它,允许它工作。
前几天,俊翔就遇到一个同行师傅问,陆丰X8更换发动机电脑怎么配,车被修理厂输入多次错误密码,锁死,无法匹配。
因为,陆丰X8采用的是德尔福48防盗系统,更换发动机电脑必须用到防盗密码。遇到这种情况,俊翔分享两个解决方法:
方法一、等待。
打开钥匙门到ON位置,等几个小时,防盗系统会自动解锁。等待时间长短,取决于你输入错误密码次数多少,输入错密码次数越多,等的时间越长。
方法二、修改被锁死的数据
对于多数防盗系统,一般连续输入错误密码3次以上,就会自动锁死,假设这时候你再输入正确密码,它都会提示错误。
怎么办呢?遇到这种情况。
我们可以用手工修改防盗数据的锁死字节,让防盗解锁,就可以再次输入密码。
到底怎么操作,怎么改?
拆下防盗盒,我们用VVDI超编、XP、CG100等编程器,读出防盗数据。
然后找到锁死的字节进行修改,如下图。
数据修改完成后,用编程器写回去装车,防盗就会解锁,允许再次输入密码。
说到这里,也许会有人问,你是怎么知道防盗锁死后要改些字节就能解锁?
相信这是很多新手都想知道的问题。
说实话,如果这些解锁位置没人告诉你,而你又不搞软件开发,懂数据分析,写计算机语言的人,真的是很难知道。
怎么办?怎么破?
其实,有很多行业高手都不一定懂计算机等语言,可能小学没毕业的人都有。但是,他们仍然可以干汽车解码这行,甚至成为了高手。
其重要原因是,他们会用通俗简单的原理对待复杂问题。正因为他们不懂编程,不懂很专业技术,所以才会往简单方法去想。
类似遇到上面问题,防盗锁死,对于不懂的人,他们会用最简单有效的数据对比法解决:
在任何时候,做什么操作,没有把握之前,都先备份好原始数据。然后再做下一步操作。一旦输入密码次数过多锁死,就可以直接用编程器写回原始数据,可以从新再来。
这样就算给你搞死一百次都没问题,因为你有原始数据。
抑或把原始数据和锁死的数据进行对比,找到不同地方,就知道它的锁死位置,记录下这个位置,下次遇到相同问题,就会很快解决。
当锁死问题解决后,就轮到匹配全新发动机电脑板。
这种德尔福发动机电脑,我们可以直接用X300、I80等常用的匹配设备去做。
匹配发动机电脑步骤是:进陆风,防盗系统,选择X8,年份,德尔福防盗系统,进编程功能,匹配发动机ECU,按照提示输入防盗密码,密码正确后,会提示你输入车架号VIN码,提示匹配成功。
经常有人来问俊翔,匹配发动机电脑要买什么设备?
其实这是一个很广的问题,因为不同品牌,不同年份的车,由于它们采用的电控系统不同,所以用来匹配的设备都不一定相同。
例如,老款大众奥迪,或者一些老国产车,你用X300、I80、431等一些常见匹配设备可能都行。
新款的大众奥迪、本田、福特马自达,现代、路虎捷豹等 德系、美系等车很多都需要原厂设备,甚至需要管理员账号才能进去匹配电脑(导数据除外)。
也就是说,假如你要配个福特马自达电脑板,你必须买个福特马自达原厂设备(简称福特马自达专检)。
你要配个路虎捷豹电脑,又要买个路虎捷豹专检。
配新本田的电脑,你又要买个本田专检……,
所以,如果你想什么车都做,就要什么车的专检都买,你的资金投入会很大,土豪可忽略。
当然,现在有些匹配仪就干脆把几个品牌的专检直接来个整合,做在一起,例如908就是一个例子。
现在很多新款国产车,电控系统换代更新频繁,相应的原厂维修匹配设备却没能跟上,这就造成了很多时候,买个全新发动机电脑板更换都相当困难。
俊翔曾经遇过某品牌国产车泡水要换车身电脑BCM,搞了好几天,拖到4S用专检都没做好,最后只能全车电脑换新,报价要几万块!要知道那新车价才10万不到。
所以,做电脑匹配,对设备针对性很强。到目前为止,俊翔暂时还没发现有一款能覆盖匹配大部分汽车电脑板的匹配仪,就算是有,也只是一小部份车型。
写在最后
在资金,资源,技术有限情况下,俊翔还是建议你先找准某几个自己擅长的品牌车型入手,狠狠研究弄透彻,会比你弄个大杂烩容易成功得多。
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