自行车油碟（即液压碟刹）多应用于山地车，已经基本是中高级别山地车的标配。基本上2000元以上的山地车，现在都会配备油碟，同时在公路自行车上也开始逐渐普及。具体分析请见以下内容：

优势：

1. 刹车效果：

液压碟刹的刹车效果大都非常出色，即使是入门级的液压碟刹，刹车效果也非常可观。和同级别的机械碟刹或V刹相比，液压碟刹一般都会拥有更好的制动效果。此外，无论是机械碟刹还是液压碟刹，在耐高温、耐泥水以及对车圈的保护方面，都是要强于V等车圈式刹车的。

2. 手感：

液压碟刹由于没有了线芯和线管之间的摩擦，线管内部仅为液体在进行力学传动，所有手感非常顺滑，和机械碟刹的体验完全不同——机械碟刹的手感也能调到非常轻盈，但和液压碟刹完全不是一种感觉，体验一次便能知道。

3. 拆装简便：

液压碟刹由于出场时刹把、夹器、油管大都已经连在一起，所以安装时非常简便。但这仅仅是拆装，不包括调节、保养和维修。

4. 外观漂亮：

液压碟刹外观整体感更强，大都非常漂亮。

劣势：

液压碟刹最大的劣势就是在维修、保养方面更为复杂——对于大多骑行爱好者来说，灌油可比换刹车线的难度大多了。

1. 活塞数：

活塞位于油碟夹器中，用来推动来令片以夹紧碟片。根据制动力需求不同，活塞数会有所不同。活塞数越多，一般制动力越强。低强度越野的XC车，一般都使用双活塞夹器，而速降等高强度山地车，会使用四活塞夹器，同时也会使用直径更大的碟片。

2. 品牌：

大品牌液压碟刹有日本的禧玛诺、美国Avid（已归入SRAM品牌）、德国的Magura、意大利Formula、英国的Hope等等。

以禧玛诺为例，从价格最低，200多元就能买到的的M315，到四五百元的专业入门级Deore M615，再到专业竞赛级，价格两三千元一对的XTR均有涉及。SRAM和Magura也是如此。Formula和Hope则更集中于1500元以上的中高端液压碟刹。

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