对于大众NEC35XX的仪表，现在匹配钥匙暂时只有双马能完成，但是对于全丢却无法操作，但是仍然有应急解决的方法
首先我们来说明下发动机电脑与仪表中固件保护码（CS码）的区别，新大众仪表和发动机电脑里面的CS码和一些机械钥匙里面的“差片”类似。我们做汽车机械钥匙的时候，车门锁比如8个片子，点火锁就有10个片子。按照车门锁做出来的钥匙点火锁无法开启。同理我们在发动机电脑里面读出来的固件保护（CS码）为6组，但是仪表里面的为12组。老款4代仪表里面的固件保护为7组，我们可以用着车钥匙来找到第7组。但是对于新款仪表系统里面的12组来说用着车钥匙来查找是不可能的。什么说是应急呢？

  因为用我们的设备想让车辆启动却找不到后六组固件保护字节，就需要自己编写后面的六组。这样一来车辆时可以启动了，但是车辆如果进入服务站系统做牵扯到固件保护的编程是无法通过的，造成死车的问题，即使服务站从原厂定回来的钥匙也无法通过验证，应为仪表中的固件码被变更了，如果要解决问题只能把仪表和钥匙同时更换。这就是全丢非服务站定钥匙可能产生的问题。

  所以说这种方式只能是在告知客户的前提下操作，否则会引发不必要的麻烦。

  下面给大家简单介绍下VVDI做14年宝来钥匙全丢的步骤。（慎用！） 到此步骤后从发动机读出固件保护和密码后。执行下步，即可生成一个防盗数据。
由此防盗数据即可生成经销商钥匙和进行匹配。
在此过程中，仪表中的前6组固件保护与发动机一直，后6组被VVDI任意编写。所以在此过程过后，厂家定回的钥匙也将不能进行在线匹配。



  操作完成后仪表状态

   匹配完成后可以正常启动，维护保养都可以正常进行。就是不可以在线编程，如果需要在线编程就需要钥匙仪表一起更换。但是如果只是更换发动机电脑，或者仪表。VVDI也可以直接免在线更换。 所以此项操作各有利弊希望大家慎重选择操作！