疫情以来，一天都没停过的火车站：每天装车量达100车以上，保障近十家企业稳定运行→
福建省龙岩市上杭县是我国重要的贵金属基地，已发现有金、铜、铀、稀土等43个矿种，其中又以铜产量最大，当地企业紫金铜业每年要向全球输送30余万吨阴极铜。阴极铜在我国有色金属材料的消费中仅次于铝，被广泛应用于电气、轻工、机械制造、建筑工业、国防工业等领域。福建省上杭县
这场突如其来的疫情，让紫金铜业有限公司运输受到了影响，特别是二月份5000吨出口阴极铜的任务，难以发运到厦门港口。由于疫情防控交通人员管制，公路运输几近瘫痪，要是没有按照合同约定按时交付，企业将面临巨大的损失。阴极铜
在了解到企业的困难后，中国铁路南昌局集团有限公司上杭火车站主动联系，与企业共同设计铁路运输方案。上杭火车站决定通过视频连线的方法，克服疫情防控期间无法进入厂区实地考察的现状，指导企业内部装集装箱、企业派汽车点对点运输，通过铁路进行铁海联运出港的方案，同时，给予紫金铜业优先订车、优先受理、优先上货、优先装车、优先挂运的“五优”政策，及时协调空车配送，最大限度减少运输时间。通过视频连线指导企业内部装集装箱
确定了方案，但新的问题又接踵而来，上杭是个三等货运小站，就算把为数不多的空车全部安排上线，每天仍有50辆空车的缺口无法满足。上杭站的员工减少休假，在第一时间向中国铁路南昌局上报了空车需求，经过车站和上级运输调度部门的协调，从2月1日到现在，通过铁路运输，已经向厦门港口运输了2100吨阴极铜。阴极铜装车
2月2日开始，上杭站货物发送量进入高峰期，每天的装车量都在100车以上，已经达到了二等货运站的办理能力。2月17日，车站还创下了发送货物190车的历史新高。截至2月20日，在三个月不到的时间里，上杭站已累计发送化肥、阴极铜、救援物资等货物5948车，重量近10万吨，从疫情开始到现在，这个三等小站一天都没有停止运转过，保障了当地近十家企业复工复产后的稳定运行。上杭火车站
春节过后，江西境内的各大钢厂全面进入复产复工阶段。各钢厂的铁矿石原料原本是通过公路和铁路两种方式进行运输，因疫情防控的影响，中断了铁矿石原料的公路进厂渠道。而钢铁企业是连续生产的企业，一年365天高炉不能停。因此，春节期间，江西省境内方大特钢、萍安钢铁、新余钢铁的铁矿石采购部门紧急向南昌铁路求援，希望增加铁矿石的运量，保证钢厂的正常运转。
钢厂
要完成钢厂的紧急求援，莆田东站就要完成新增3000吨的铁矿石装载，这要求必须增开一列货车，平日人员充足尚且有困难，何况还在抗击疫情人员不足的时期。莆田东站克服所有困难，保证港口24小时不间断有车装。为保证矿石列车及时发出，罗屿港口也创造了开港以来最高日装车5列的纪录。截止到2月26日，罗屿港今年节后新增运送铁矿石9万吨，总计运送约40万吨铁矿石到萍钢、南钢等钢铁厂。福建罗屿港
调度所是整个铁路联动的关键，类似于“神经中枢”。中国铁路南昌局集团有限公司调度所列车调度员段燕军负责沪昆铁路鹰潭到新余区段的行车指挥工作。段燕军的妻子是古田站的客运值班员，夫妻俩一个在后方调度指挥，一个在前场服务旅客，已经有一个多月没见面了。段燕军说，在疫情结束前，他都不能离开南昌。坚守是一份勇气，更是一份担当。坚守在岗位上的铁路职工为有运输需求的企业畅通了绿色通道，为企业复产复工提供运力保障，他们用行动践行着铁路作为国家大动脉的使命和责任。随着新冠肺炎疫情防控工作进入关键阶段，各地面临着“两线作战”的任务：一方面我们要抗击疫情不松劲；另一个方面，我们要积极恢复生产，发展经济。在全球经济一体化、产业链分工日趋精细的今天，交通运输对经济运行的重要性更是不言而喻，而做好复工复产，交通运输是关键中的关键，我们在一线看到，近期铁路部门通过多项举措，使日均装车和货物发送量持续攀升。截至2月17日，全国铁路货物发送量9003.5万吨，均比月初增长16%以上，为企业复工复产和群众生产生活提供了可靠运输保障，作为国民经济“大动脉”和“先行官”的重要作用正在日益显现。
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