输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
11
A
发动机转速
（怠速转速）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 行驶速度：
允许值0km/h，检查速度信号
D、 油耗：
允许值0.5~1.50l/h
允许值及适用于无辅助设备的负荷时的怠速运转情况（如自动变速箱、空调机/取暖、发电机、动力轴泵）。
不适用于测试L/100K的油耗值（升/百公里）
B
发动机负荷
C
行驶速度
D
油耗
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
14
A
发动机转速
（怠速转速
）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 气缸1由于爆震控制的点火角滞后：
允许值0~15.0%kw
D、 气缸2由于爆震控制的点火角滞后：
允许值0~15.0%kw
B
发动机负荷
C
气缸1由于爆震控制的点火角滞后
D
气缸2由于爆震控制的点火角滞后
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
15
A
发动机转速
（怠速转速）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 气缸3由于爆震控制的点火角滞后：
允许值0~15.0%kw
D、 气缸4由于爆震控制的点火角滞后：
允许值0~15.0%kw
B
发动机负荷
C
气缸3由于爆震控制的点火角滞后
D
气缸4由于爆震控制的点火角滞后
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
16
A
气缸1爆震
传感器电压信号
允许值：0.300~1.400V
在检查爆震传感器时，未发现导线和插接中有故障，则需检查发动机的辅助设备是否松动，或有否发动机故障，见显示组14和15。
在高速时，显示的爆震传感器信号电压值可达到5.1V。如爆震传感器信号最大，最小差异大于50%，可能是由于插接处腐蚀所引起。
B
气缸2爆震
传感器电压信号
C
气缸3爆震
传感器电压信号
D
气缸4爆震
传感器电压信号
18
A
发动机转速
（怠速转速）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
B
发动机负荷
C
发动机负荷，
节气门角度
D
高度修整因素
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
19
A
发动机转速
（怠速转速）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 运行状态：
允许值X1~X0
D、 点火角：
允许值12°
B
发动机负荷
C
运行状态
X1X＝无点火角滞后
X0X＝点火角滞后
D
点火角
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
20
A
发动机转速
（怠速转速）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 自动变速箱运行状态（排档选择信号）：
允许值Neutral/Gear Selected ON
Neutral=选择手柄位于P或N
Gear Selected ON=选择手柄在2/3/4/R/D
在带自动变速箱的车辆中总是显示“Neutral”或“Gear Selected ON”，检查排档信号。
C、 空调工作状态：
允许值A/C-High
A/C-High－要求有高的加热或冷却功率
A/C-Low－空调未开启
D、 空调压缩机工作状态开／关：
允许值Compr.ON Compr.OFF
无空调的车辆总是显示Compr.OFF，检查空调压缩机信号
B
自动变速箱
运行状态
（排档选择信号）
C
空调工作状态
D
空调压缩机
工作状态开／关
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
21
A
发动机转速
（怠速转速）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机载荷：
允许值1~2.50ms
C、 冷却液温度：
允许值-39~140℃
在启动温度低于15℃（进气气温）时，发动机控制单元的λ调节要等冷却液温度达55℃后才开启。在启动温度高于15℃（进气气温）时，如果识别出λ传感器处于工作准备状态的话，将开始λ调节。在λ调节关掉时，发动机在特性点阵图控制下运转。
D、 λ调节工作状态：
允许值λ-Reg.OFF λ-Reg.ON
B
发动机载荷
C
冷却液温度
D
λ调节工作状态
23
A
学习需要显示
A、 学习需要显示：允许值100000
如达不到允许值，节气门控制部件与发动机控制单元进行匹配
注：显示位置1中8位数字的说明如下
① 节气门电位计（G69）同节气门位置调节器的传感器（G127）的平衡，0表示必须平衡，1表示平衡已完成，平衡正常。
② 无意义。
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
23
B
节气门位置
调节器的
最小停止位置
③学习过程，节气门电位（G69）传感器的最大停止位置，0表示学习过程完成，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。
④ 学习过程，节气门电位（G69）的最小停止位置，0表示学习过程，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。
⑤学习过程，节气门电位（G127）传感器的最大停止位置，0表示学习过程完成，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。
⑥ 学习过程，节气门电位（G127）的最小停止位置，0表示学习过程，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。
⑦ 无意义。
B、 节气门位置调节器的最小停止位置：
允许值72.0~95.0%
将显示在上次学习到的限位值。
C、 节气门位置调节器的紧急运行停止位置：
允许值67.0~83.0%
将显示在上次学习到的限位值。
D、 节气门位置调节器最大停止位置：
允许值18.0~54.0%
将显示在上次学习到的限位值。
C
节气门位置
调节器的紧急
运行停止位置
D
节气门位置
调节器的
最大停止位置
24
A
发动机转速
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
24
B
发动机负荷
B、 点火角：
允许值20°n.OT~40°v.OT
C、 气缸1~4点火滞后角：
允许值0~72.0°KW
注：为了停止发动机受损，只要一识别爆震现象，爆震控制必须延迟点火角。
通过点火延迟会提高排气温度，这对催化器来讲有过热的危险。
为避免这种过热，在满负荷时总的滞后角数目和达到在大约10°KW（曲轴角）时，对混合气加浓，降低排气温度。
C
点火角
D
气缸1~4
点火滞后角
25
A
发动机工作状态
B、 霍尔传感器调节偏差：
允许值-30°~30°KW
C、 工作状态：
允许值X00
D、 激活的凸轮轴调整角：
允许值-3°~21°KW
注：凸轮轴高速只有二个位置：正常位置和开位置。为了使凸轮轴进入开启位置，车辆从静止加速到1档。显示区域4显示可高速的凸轮轴的实际位置。如果可调整的凸轮轴被激活一见显示区域1，事实上凸轮轴高速是否已经发生，在显示区域4能看到（反馈信息）。正常位置凸轮轴=-3.0~+6.0°KW，开启位置凸轮轴=-16.0~+21.0°KW。如试车时显示区域4显示值在6.0~16.0°KW之间，凸轮轴调整电磁阀正确凸轮轴调整机械装置的油压，无论如何不能到达终点位置（如：刚度的原因），检查凸轮轴调整。
B
霍尔传感器
调节偏差
C
工作状态
（进气歧管切换／凸轮轴调整）
D
激活的
凸轮轴调整角
26
A
发动机转速
B、 发动机转速：
允许值0~6800转/分
C、 发动机负荷：
允许值0~10.00ms
D、 工作状态：
允许值X00
B
发动机负荷
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
26
C
工作状态
（进气歧管切换/凸轮轴调整）
凸轮轴高速只有二个位置：正常位置和位置。为了使凸轮轴进入开启位置，车辆从静止加速到1档。显示区域4显示可高速的凸轮轴的实际位置。如果可调整的凸轮轴被激活一见显示区域1，事实上凸轮轴高速是否已经发生，在显示区域4能看到（反馈信息）。正常位置凸轮轴=-3.0~+6.0°KW，开启位置凸轮轴=-16.0~+21.0°KW。如试车时显示区域4显示值在6.0~16.0°KW之间，凸轮轴调整电磁阀正确凸轮轴调整机械装置的油压，无论如何不能到达终点位置（如：刚度的原因），检查凸轮轴调整。
显示区域3运行状态中3位数中的数字的意义：
① 无意义。
② 进气歧管切换（1表示长的进气路径）。
③ 凸轮轴调整（1表示提前）
值0表示未满足条件，控制未被激活
值1表示满足条件，控制激活
D、 激活的凸轮轴调整角：
允许值-3~21°KW
D
激活的
凸轮轴调整角
95
A
发动机转速
（怠速转速）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
B
发动机负荷
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
C
点火角
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 点火角：
允许值12.0°v.OT
D、 冷却液温度：
允许值80~105℃
若小于80℃，可能的故障原因及排除：
① 发动机太冷，如需要可进行试车。
② 冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液温度传感器。
若大于105℃，可能的故障原因及排除：
① 散热器受污染，清洁散热器。
② 冷却风扇不工作，检查冷却风扇。
③ 节温器故障，检查节温器。
④ 冷却剂温度传感同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液传感器。
D
冷却液温度
98
A
节气门电位计
的电压G69
B、 节气门位置器的传感器电压G127：
允许值0.5~4.9V
B
节气门位置器的传感器电压G127
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
98
C
发动机运行状态
C、 发动机运行状态：
允许值怠速、部分负荷
D、 调整模式：
允许值调整（OK 错误）
D
调整模式
99
A
发动机转速
（怠速转速）
A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件
B、 冷却液温度：
允许值-40~125℃
C、 λ调节：
允许值-10%~+10%
D、 调节工作状态：
允许值λ-Reg. 关 λ-Reg. 开
B
冷却液温度
C
λ调节
D
λ调节工作状态
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