1. 故障车辆信息:
车型:帕萨特 B5 1.8T
行驶里程:67000Km
2. 故障现象描述:
故障现象:行驶中有时出现不制冷并且出热风的现象。通过诊断仪检测无故障代码。
3. 故障原因分析:
相关系统 / 部件原理:进入空调系统,读取数据流。
4. 诊断排查思路:
诊断思路说明:每次出现故障时空调控制面板上出现“-7℃”,这个数字前面应该是车外温度显示,更换 G17 后故障依旧。考虑到新鲜空气进气温度传感器G89控制外界的温度,当它失灵时由外部温度传感器G17替代,进而检查G89。
5. 故障原因确定:
故障原因/故障点:通过万用表进行检测,发现G89电阻时有时无。
6. 维修方案与过程:
维修方案的确定:更换 G89 后故障排除。
维修过程与结果:我们查看电路图不难发现 , 其实 G89 和 G17 这 2 个传感器都是感知外界温度的,虽然功能相类似 , 但是他们是为不同控制单元提供数据的,当一个传感器出现故障,令外一个传感器检测的数据可作为替代值提供给相应的控制单元。
7. 思路总结:
维修思路总结:车辆在行驶中有时出现不制冷并且出热风的现象,然后通过数据流的读取,发现了异常点,即每次出现故障时空调控制面板上出现“-7℃”,且数据流上也显示了相同数据,进而推断出可能的故障方向是车外温度数值的获取。进一步了解到 G89、G17 这 2 个传感器都是感知外界温度的,从而分别替换或测量,得到本案的结果。
8. 经验分享:
维修经验分享:这也是一种比较典型的故障类型,即无故障码的故障。对于这一类的故障,因为没有明确的方向指示,所以特别要求更仔细和完整的进行功能检查,诊断方向判断和可能原因分析。但反过来说,也正是因为无故障码,也减少了因为错误或不明确的故障码误导诊断的风险。如果按照系统性故障诊断的高标准来看,本案中还是有一些值得研究提高的地方。其一,在 G17 一路排除时,只是简单更换了传感器,这是不完全的故障排除,因为故障还可能在线路或空调控制单元的相应接收元件上。比较好的方法是带负荷测量电压,连线路带传感器一并考察。其二,在判断 G89 故障时,首先就进行了电阻测量,这里也有顺序不当的问题。比较好的方法首先还是应该带负荷测量电压,判断大方向,然后再考虑使用单独元件的电阻测量验证元件故障。如此才能尽量做到诊断过程无所缺漏,一次到位。
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