用手机刷公交或者地铁的方法主要有两种，一种是用手机自带的NFC功能，一种是通过支付宝、微信的二维码。
NFC的学名叫做“近场通信”，它的原理是把手机模拟成银行卡或者公交卡，将手机的背部靠近公交或者地铁的刷卡机，就能完成刷卡，体验和普通的公交卡差不多，非常方便。
不过NFC刷公交也有很大的局限性，首先手机必须要支持NFC功能，目前只有苹果、三星、华为、小米等少数品牌的少数机型支持NFC。
其次手机厂商必须配合各个城市的公交系统，完成NFC与公交刷卡机的适配。这一点比较复杂，由于需要一个城市一个城市的去测试，花费很大的人力和物力，所以只有华为、小米、三星做的比较好，其中华为和小米的NFC功能支持全国上百个城市的公交系统。而苹果的NFC功能只支持北京和上海两个城市的公交系统。一加、努比亚、锤子等品牌的手机虽然有NFC，能够用来刷公交的城市也比较少。
最后，手机NFC和公交卡一样，在开卡时需要支付一定的开卡费用，根据城市的不同，收费标准从20元到30元不等。手机NFC开卡后，还必须存入一定的金额才能正常使用。而且大部分手机的NFC卡都无法转移，换手机之后是不能将余额转移到新手机上的。新手机想要继续使用NFC，也必须再次开卡并支付开卡费用。
二维码刷公交和我们日常用二维码扫码付款的体验差不多，就是通过公交或者地铁上的二维码扫描器，来识别手机支付宝、微信生成的二维码，实现缴费。
由于智能手机都能安卓支付宝和微信，所以二维码刷公交对于用户而言没有任何前置条件，只要是智能手机都可以。不过刷二维码必须安装专门的扫码器，需要一定的成本。所以现在支持二维码刷公交的城市还不是很多。
由于很多城市的地铁入口往往只有一条通道支持二维码乘车，再加上扫描二维码受到扫描器精度、角度以及手机屏幕大小的影响，扫码的效率往往不如公交卡和NFC。所以很多乘客同时使用二维码乘车时，很容易造成排队和拥挤。
总的来说，NFC刷公交和二维码刷公交各有优劣，但由于二维码刷公交不需要用户成本，所以更易于被大众接受和使用，目前使用二维码已经是手机刷公交最主流的方式。
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