【图文】全新保时捷911品鉴 尊重历史到无法想象

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　前段时间，我们曾远赴西班牙为大家带来了全新保时捷911（992）的海外试驾内容，今天德国人将他们在跑车领域的均衡之作的第八代车型带到国内，在万千瞩目之下迎来了一场尊重历史的新车品鉴会。大家都知道，汽车工业的发展离不开历久弥新，全新保时捷911传承着经典车系使命，至今它依旧不是一台名贵的跑车，但全球数以百万计的车主却曾被它的故事所打动，让保时捷911成为了跑车界的灵魂产物……

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　　正如人们所说，保时捷911是一台男人这辈子永远绕不开的跑车，它不见杀气，但始终手握着“无敌”权杖，五十五载的历史甚至让一条车系链贯穿了一段段传奇故事。从1964年上市以来，人们就开始对运动性能跑车有了属于自己的幻想，七次的更迭换代，让保时捷911一次次地笃定于人类梦想的建造，它毫无怨言地尊重历史，但又通过科技完善让人爱到无法自拔。

品鉴会的现场，保时捷不远万里将收藏于保时捷博物馆中的三台911经典车型带来。每一代的911都衍生出了各类车型，但它们都标志着同时期最优秀、最均衡跑车所独有的样子。至今当它们跃然出杂志封面，出现在我们面前时，依旧值得接受人类目光地再一次朝拜。

1965年，当保时捷911初代车型打入汽车市场的第二年，眼前的这台911 2.0 Coupe诞生了。在初代车型上，众多标签将911推向了一个个之最，譬如：极速最快的德系量产车。他们在打造了一台跑车的同时，将“跑车该有”的样子，全部付之于911的身上。

保时捷911车型的内饰风格直至今天都将简洁和平直的线条流传了下来。1966年后911车型开始在内饰的打造上加入各种名贵木材的点缀，而早期的Solex汽化器也被更加容易调节的Webber元素取代，不断完善始终是911进化的调性。

第二代车型，也就是G系列在人们的记忆中，最出色的便是那台欧洲最早普及涡轮增压器的911 Turbo（930）。而这台G系列则为一台稀有的Targa车型，为了达到美国以及欧洲的道路法规，保时捷Targa开创了一种独特的敞篷车形式，每一台保时捷911 Targa在美学方面的设计都让人孜孜不倦。

随后，保时捷964接管了保时捷911车系第三代车型的大旗，在964的身上，人们发现保时捷911变得更为均衡，也更易驾驶，人们对于911的美誉有一大部分出自964。眼前的这台964为一款911车型30周年的纪念版，它结合了Turbo车型的宽体车身，外加独特稀有的紫堇花金属漆，并搭载了911车型在964上首创的四驱系统，可以说，964在911车系上是一次全面化的进化。

　　保时捷911历史车型的故事即便是在这儿讲上一天一夜也说不完，在未来，爱卡汽车的《指触经典车》栏目将会细致地为大家讲述本次活动上的三台经典保时捷911车型。之前网络上流传着一副合成图片：将每一代保时捷911各取一部分拼接成一台整车，那么这台车的造型依旧是一台让人一眼就能认出的911，如今全新车型身上，到底藏着多少致敬先辈的传统？

答案是：数不胜数。将经典样式赋之于全新的车身上，这对于保时捷911车型的设计工程师来说并不难，但全新保时捷911将变化埋藏在一副老友的面孔下，则不得不说这是满富技巧的工程难题。它的面孔依旧，但内外均已彻底改良。

看过首试文章的车迷似乎发现了些许端倪，没错，中国版本的Carrera S车型的前保险杠下侧标配了名为“SportDesign”的选装套件，车尾处也有所体现，这是S车型为中国市场提供的更多标准配置之一。

全新车型在科技配置上的提升，也让人们对于911历代革新都满载着使命感的命题深信不疑。主动调节的大灯配置让这台尊重历史的经典跑车有了新时代跑车该有的现代化新基因。

自动抬升的前桥能够让全新保时捷911应付更多的复杂路况，要知道一台跑车可绝对不是时刻让车主处于一种感性兴奋的驾驶过程中，甚至“可持家”已经成为911车型的又一个独特标签。

911车型永远不会有张牙舞爪的空气动力学套件，但这不代表它们不思进取。主动开合的格栅能够给车身带来更佳的动态空气动力优化表现，隐藏式的车门把手也成为了这方面的功臣。