01前言
由于众所周知的历史原因，巴基斯坦和印度这两个国家自被带英建立之日起就处在一种不共戴天的状态。在与体量本身就比自己大不少的印度的冲突中，巴基斯坦深刻意识到了装甲部队的重要性，并一直试图在质量上赢过印度。作为如今两国各自的主战装备，“哈立德”和T-90S经常被人拿来比较。本期我们就来聊一聊这两台车。
02历史
80年代后期，在印度进口的T-72M对当年巴基斯坦满是59的装甲部队造成的极大压力下，巴基斯坦找到了老朋友，东亚某大国，提出了新型主战坦克的开发计划。该计划的第一个成果便是85-II AP，后来演变成了东亚某大国自用的大名鼎鼎的96。虽然应付T-72M已经足够，但对印度自研坦克（当年被吹上天的“阿琼”，现在看来85-II AP除了火控差点以外基本上也足够应付了）的担忧使得巴基斯坦还是愿意进一步获得真正的第三代主战坦克。90年代初，巴方一面从乌克兰进口了320台T-80UD，一面与东亚某大国合作，选择了北方工业当时尚属在研装备的90-II式主战坦克作为新车的蓝本。
这里捎带手科普一下巴基斯坦的这320辆T-80UD。除了第一批次为T-80UD基本型（Object 478BE）以外，其余的均为Object 478 BEH（即图中型号），性能接近后来的T-84“堡垒”。这两种型号的主要区分方式在于烟幕弹发射器位置：478BE的烟幕弹和原版T-80UD和T-80U一样装在炮塔前面的“接触-5”模块上，而478BEH的烟幕弹发射器装在炮塔侧面。
随后，巴基斯坦收到了东亚某大国提供的90-II原型车，但由于其动力系统和火控系统尚不成熟，巴方意图进一步升级。1991年，4台不同配置的原型车被制造出来以便测试不同的子系统。第一台原型车采用了125mm火炮，东亚大国的装填和火控系统，不知道从哪弄来的民用型MTU-396引擎（应该和同期我国的不少二代车项目同源）和伦克LSG-3000变速箱。二号车火力部分与一号车相同，但换用了西方火控系统，英国的珀金斯CV-12引擎（挑2同款）和法国ESM500变速箱。第三台原型车是这四台里最接近量产型的那台，装备了与二号车相同的火力火控系统，但动力换为了乌克兰的6TD-2引擎和配套的魔改行星齿轮变速箱。第四台则比较特殊：其装备了进口的北约标准120mm滑膛炮，动力系统则采用了MTU MB871引擎和伦克变速箱的组合，由于是军用标准，可靠性指标应该比同源但民用的MTU-396好一些。当然，由于90年代巴基斯坦进行核试验导致的西方武器禁运，三号原型车最终成为了生产型MBT-2000，即“哈立德”的蓝本。1991年，巴基斯坦于塔克西拉重工业公司（HIT）原本的坦克翻修工厂开始生产“哈立德”（初期大体还是组装），基本宣告了其正式拥有了第三代主战坦克的制造能力。
当然，印度那边也没有闲着。作为对“哈立德”的回应和对“阿琼”开发进度缓慢的补偿，印度在2001年从俄罗斯购买了相当数量的T-90S主战坦克。第一台T-90S于2004年送达，而在之后的几年里，由于“阿琼”迟迟未能量产，对其失去信心的印度军方不断地追加T-90S的订单数量。截至目前，印度在各种渠道下的T-90S及其升级型号订单已经达1500台以上，足以对巴基斯坦形成数量优势。
3.1机动
机动方面，在战斗全重和T-90S相当，均为46吨左右的情况下，“哈立德”如前文所述装备了来自乌克兰的6TD-2发动机和配套的行星齿轮变速箱。作为本公众号的老
“哈立德”尚在制造过程中的图片，可见其车尾标志性的6TD排气口，这也是区分“哈立德”和90-II的主要方式之一
3.2火力
火力方面同样是“哈立德”的胜利。虽然说两车的火力部分看起来大同小异——均装备了125mm L48滑膛炮和自动装弹机，但“哈立德”主要使用的东亚大国125mm弹药（二期弹外贸型BTA-4）可以在2000米外击穿等效厚度550~600mm的匀质钢装甲，比T-90S装备的，号称2000米外能击穿等效500~550mm的匀质钢装甲的3BM42“芒果”要好上不少。此外，由于“芒果”采用了两段式钨芯外覆钢套的结构，实际打倾斜装甲的时候效果比一体钨芯弹要差，进一步拉大了与中国穿甲弹的性能差距。此外，“哈立德”还可以发射当年和T-80UD配套进口的乌克兰穿甲弹。虽然具体性能不得而知，但乌克兰在外销方面倒是不怎么坑人（因为实在没钱只能拿最好的出来卖），所以提供给巴基斯坦的弹药也很可能是比3BM42更先进的一体式钨合金弹芯穿甲弹。除了穿甲弹以外，“哈立德”和T-90S继承了125mm滑膛炮一直以来的传统，可以使用多种弹药，包括反坦克导弹。反坦克导弹方面，“哈立德”可以使用东亚大国或者乌克兰产反坦克导弹，但这些反坦克导弹受限于自动装弹机尺寸，各项性能应该和T-90S上装备的9M119没有本质差别（除非巴基斯坦有串联弹头反坦克导弹，那样的话就和9M119M1一个水平）。火控系统方面，虽然均装备了法制第二代热成像设备，但“哈立德”的昼夜通道合一的综合炮长观瞄装置比T-90S上昼夜观瞄分开的设置要好一些。同时，“哈立德”装备了一个车长周视镜（和99上那个应该是同款），虽然没有热成像通道，但好歹比T-90S这个仅有车长舱盖观瞄装置（虽然说T-80U和T-90系列上装备的TKN-4S可能是全世界最好的车长仓盖观瞄）要好得多。
巴基斯坦的弹药也很有意思。主要的125mm APFSDS其实有4种：东亚大国的125mm一期弹，巴基斯坦后来在一期弹上使用新型弹托和外壳自行改进的新弹（图中所示，比原版初速更高），巴基斯坦自研的“Naiza”穿甲弹（和前两种外形一致但使用贫铀弹芯）和目前主要使用的125mm BTA-4。
3.3防护
防护方面大概是哈立德的减分项。虽然从表面上看，“哈立德”的正面装甲厚度丝毫不逊于T-90S——拥有等效厚度至少500mm的首上和炮塔正面装甲，且首上装甲倾角为45度左右的小角度布置，效率较高，但东亚某大国坦克一贯没有侧面，乃至±30度航向角防护的巨大缺陷也被“哈立德”全面继承。雪上加霜的是，“哈立德”的爆炸反应装甲布置区域比东亚大国的主力坦克更为寒酸。初期型仅在炮塔正面和车体首上布置有爆炸反应装甲，最近的升级型号也只是又在炮塔前侧面贴了两块。这样一来，“哈立德”的侧面防护水平毫无疑问的肯定比炮塔前面和侧面，车体首上和前半部分裙板均贴满了“接触-5”的T-90S要弱。此外，“哈立德”的轮廓比T-90S要大上一些，更不利于其隐蔽性和防护性。其他防护辅助设备方面，“哈立德”和T-90S均配备了激光告警系统和烟幕弹系统。由于T-90S相比于俄军自用型T-90A取消了略显鸡肋的“窗帘”主动干扰系统（实质上是相比于T-90A的升级，俄军自己都觉得“窗帘”没用），其在这方面并没有和“哈立德”拉开差距。
此前巴基斯坦曝光的“哈立德”车体结构，首上的焊缝清晰可见，证明了“哈立德”为小倾角复合装甲布局
被我吐槽过无数次的东亚大国坦克炮塔装甲布局（图为85-IIAP的炮塔），虽然侧面有纯钢补强但是依然完全没有±30度航向角防护，比苏俄式和西方式防护布局差得远
04总结
总的来说，论单车战斗力，“哈立德”毫无疑问要比T-90S强一些。其更先进的火力和火控系统足以让其在T-90S面前达成先手，而优异的机动性也利于迅速转场和撤离以保持战斗力，对于坦克数量不足的巴基斯坦而言算是重大利好。但纵观印巴两军的主战装备，前者大量的T-72M和相当数量的T-90S在全面战争时期肯定能对本身坦克数量就不多，还有大量59式改进型的巴基斯坦造成很大的麻烦。此外，虽然两国都号称能自产第三代主战坦克，但实质上对坦克战斗力至关重要的设备，比如火控系统，均需要从各自的宗主国进口，在战时恐怕很难短时间内大规模生产。恐怕巴基斯坦现今进口VT-4也是为了能够一直在质量方面胜过印度吧。
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