张艺谋拍摄铁道部天价宣传片

近日，张艺谋为铁道部拍摄的天价宣传片曝光，据国家审计署的报告称，铁道部未经招投标投资1850万元，请张艺谋执导拍摄一部《中国铁路》的宣传片。这个宣传片据称是2010年第七届世界高铁大会开幕式影片，全长5分钟，回顾与总结了中国铁路近几十年的成就，但审计署表示“未达到宣传效果”，在网民诟病下，张艺谋通过助理发表声明，称自己只是“被署名”，并曾对署名进行抗议。因为张只给对方提了些建议。言下之意，是友情指导，也并没有拿费用。那1850万都落到了谁的腰包？这么大的项目为什么没按规定公开招标？为什么项目未达预期效果？

无有独偶，上个月，浙江余姚市委宣传部与浙江某动漫文化发展公司联合制作的《戚继光英雄传》投资1200万，被动画导演贬斥质量低下，根本无需那么多制作费用。政府被疑参与其中资金往来。《戚继光英雄传》预告片引发热议后，一部内容相仿，画质却更上乘的3D版本开始在网上热传。该版本由6位刚毕业的大学生制作，耗时仅为3天，学生开玩笑称，制作经费是泡面一箱，咖啡若干袋，AD钙奶4支，A4纸半包。

类似的事件，不停的将矛头指向有关部门，还有纳税人无法知情的千万投资猫腻。从文化的角度，我们不禁要问，一个同类型的宣传片，到底需要多少成本？为什么张艺谋的美学模式，已经与国家形象和面子文化紧紧捆绑在一起，甚至可能超过了一个导演所应担负的社会责任？一个好的宣传片，究竟应该是什么样的？【我来说两句】

1850万拍摄的《中国铁路》宣传片，实际成本25万就足够

估算《中国铁路》宣传片的成本为25万

深圳一专业视频公司对铁道部视频宣传片进行详细的估算。该宣传片总共切换86个镜头，其中21个镜头（例如天坛）是公共素材，无需拍摄，34个镜头属于常规镜头（定点拍摄），较难拍摄的镜头有16个（如小朋友草地上欢迎），另过15个过渡镜头，成本估算25万。

前期脚本

脚本（铁道部提供文字，分镜脚本由视频公司制作）：3120（按照字数收取分镜脚本费用）

翻译（涉及专业英语，最好由铁道部给出权威翻译）：3120（按照字数收取分镜脚本费用）

中期拍摄

整个片子共切换了86个镜头，其中21个镜头（例如北京天坛）是公共素才材，无需拍摄。34个镜头属于常规镜头（例如火车站里的那些服务镜头，定点拍摄）。较难拍摄的镜头有16个（例如小朋友在草地上欢迎高铁的镜头，由于涉及外境的摆拍，需要人工投入），另外还有15个过渡镜头，与整个片子没有太多贴近换，可以随时替换。

公共素材：2万元（可能涉及知识产权的费用，其实一般不产生费用，因为视频公司买的视频素材是支付了费用。但顾及到可能产生产权之争，以2万元作为预算。）

常规镜头：4万元（如果铁道部能提供原素材的话，那这部分根本不产生费用）

特殊镜头：9万元（仍然以小朋友在草地上欢迎高铁为例。）

机器拍摄损耗费用：3万元。

人员的其它费用：4万元。

后期合成费用（本片基本上没有用到什么特效）

AE，EDIUS，3DMAX制作费用：2万元。

所以整个基本成本费用：25万。视频公司报价一般是35万。

说明：

1、有新闻报道说视频制作十几万就够了。这种说法是不严谨的。要具体精准到一些镜头，到底哪些素材需要谁来提供。如果说素材是原铁道部提供，那10万就够了。但如果素材都需要拍摄的话，20万是需要的。

2、成本不代表报价，口碑的广告公司有最基本的报价的，就算广告只有3S，费用也不低于10万，这是品牌的效用，例如北京明嗯传媒，上海的国际广告，深圳矩阵等公司。

3、以张艺谋为口号，这是张大导演另外的一些额外收入了，如果说算是张的费用。这成本就没办法谈了。

张艺谋被铁道部“挟持”，绝不是偶然

被铁道部冠名“挟持”的张艺谋

张艺谋执导过的宣传活动宣传片非常多，各个城市都巴不得依着老谋子做导演，仿佛这样就能提升一个城市的品位。别说世博宣传片、奥运开幕式等等，“成都，一个来了就不想走的城市”是2003年张艺谋执导拍摄的，取得了很好的宣传效果，虽然被人诟病“连片中的成都美女都是找上海人扮演的，不地道”。老谋子在杭州执导《印象西湖》，引来美女无数。而西安城市宣传片《荣耀西安》，则一直是被“侯冠张戴”的，网上一直宣传是张艺谋作品，事实上执导者是导演侯咏。地方政府也许乐得有这样的好效果，因为前期联系过张艺谋，却是“档期无法排开”，跟回应铁道部的说辞一模一样。但铁道部还是后台生硬，所以张艺谋不得不回应做个不留名的片外执导。而这次事件曝光，完全是因为1850万的巨大数目。

一方面，张艺谋成为地方政府的御用导演吸金，另一方面，这些年，张艺谋的电影被指走下坡路，让人不由心生联想，是否因为力不从心、被众多类似宣传片一类的事情缠身之故？

早期张艺谋拍摄《红高粱》、《大红灯笼高高挂》、《秋菊打官司》、《活着》的时候，还不是那么复杂的张艺谋，却在无意间承担了“国家形象宣传片”的职责。网民说老谋子拍农村片好看，但也怕西方因此对中国社会文化语境产生误解，认为中国就是张艺谋电影里的这个样子。

所以说，张艺谋被铁道部冠名“挟持”，绝不是偶然，他的美学模式，他所担负的责任，已经与国家形象和面子文化紧紧捆绑在一起。

一个真正好的宣传片，不应只用钱砸出“假大空”

一个真正好的宣传片，不应该是假大空；一个真正好的政府，应该把每一分钱花在“为民所用”上。

引用作者张海英的话，如果是宣传政绩，中国铁路的发展速度和运输能力通过各种渠道已经宣传了不少，不必再制作专门的宣传片；如果是宣传形象，纯属多余，好与不好自有公论，自己涂脂抹粉反而不好；如果为了提高上座率，更没有必要买车票都要抢购。

如果说中国铁路需要宣传，恐怕是面向海外宣传中国的高铁技术，以便为技术输出、创造出口利润进行铺垫。但是，铁路部门应该很清楚，投入再多的宣传经费也不能防止安全事故。一起动车追尾事故就会让所有的宣传投入归零，变得毫无意义，甚至会让人觉得之前的宣传夸大了实际价值，反而让人反感。

何况，中国高铁的大手笔，也不止第一次。高铁动车的一个奢侈卫生间就高达40万元：一个自动洗面器7.2395万元，一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，这些令人咋舌的价格，铁道部采购方面也无需招标。于是网民们抗议“应立即启动对铁道部的问责程序”。

甬温线动车事故发生之后，面对死难者善后索赔问题，铁道部一反投资宣传片时的慷慨挥霍，一直锱铢必较，讨价还价，这样的苛刻精神如果能够应用在项目审核、工程预算中，实乃国家幸甚、百姓幸甚。对铁道部来说，纳税人的每一分钱都应该用在关乎乘客切身利益的“刀刃”上，比如铁运的安全性、稳定性，舒适的乘车环境，贴心的乘车服务等等，乘客需要的是看得见、摸得着的服务体验，而非挥霍无度的形象工程。百姓的一份信任、一份心安，远比每秒六万的宣传更有说服力。

我们不要奥运会开幕式上林妙可的假嗓，虽然很美；我们不要用上海人替代成都人拍摄成都形象宣传片，虽然很靓；我们不要铁道部宏大宣传片中自催自擂的感动，我们要的是百年之后中国高铁零事故的骄傲。我们要的是能经受时间检验的真实，而不是让人神经麻痹一时的“假大空”。