美国海军未来建造计划7个重点
编译:学术plus观察员 船の心
1.传感器:提高通用性和技术成熟度
2.人工智能:找准AI定位(绑定系统设计,BMD增益)
3.部队组成:重点考虑海岸警卫队
4.水面部队:总体建造计划(登陆码头平台,DDG 51 Flight III驱逐舰,轻型两栖舰,下一代运输船,新型潜艇,未来医疗船)
5.平台共用性:技术集成
6.新型装备:推进海军无人系统、护卫舰和濒海战斗舰任务模块应用
7.问题障碍:海军综合作战系统还不成熟,新冠疫情影响武器装备供应链使得交付延迟
图:ICS的演进
本次会议由“建设未来部队小组”负责主持和组织,其由海军海上系统司令部指挥官海军中将William Galinis;计划执行办公室(PEO)负责两栖、辅助和运输舰艇的执行主任Tom Rivers; 海岸警卫队采购计划和执行主任海军少将Chad Jacoby;海军无人系统和小型战斗机项目执行主任海军少将Casey Moton;综合战系统执行主任兼项目负责人Bob Shevock等组成。会议就以下七大议题进行了讨论:
传感器:提高现有舰载传感器通用性和技术成熟度
在新舰船上采用已经成熟的传感器,可以提高整体的通用性和技术成熟度,降低技术风险和成本,避免因为复杂度高或预算过高,重蹈“福特”级核动力航母和“朱姆沃尔特”级驱逐舰的覆辙。另外,通过使用成熟的传感器技术,美国海军可根据舰艇大小和成本对其适应性优化改进,传感器技术不仅是尖端技术,也是共性技术。如美海军的综合作战系统(ICS)充分利用了传感器技术,并具备整合和移植能力,当一个舰队都具备了这种能力时,就增加了整体的灵活性,当对抗敌方高超声速导弹的威胁,需要依靠现有的舰载传感器和卫星系统,通过ICS提供早期预警,并为后期舰载轨道炮、激光和近防武器提供作战准备。
(1)人工智能可与系统设计绑定,有效帮助舰船设计,获得更具预测性的分析和舰队维持指标和可用性。
考虑海岸警卫队未来部队组成和建造计划
截至2022年1月,“北极星”号破冰船已经服役长达46年,海岸警卫队正在考虑新的建造计划,其认为正确地设计、调度、管理和建造新型极地安全船(PSC)级非常重要。
图:美国海岸警卫队在北极地区的突发行动
图:登陆平台码头和海岸连接船
4.2 DDG 51 Flight III驱逐舰
4.3 轻型两栖舰(LAW)
4.4 下一代运输船(NGLS)
4.5 新型潜艇AS(X)
4.6 未来医疗船
但最重要的是所有项目和舰艇都能按期交付,海军认为这是其形成战斗力的基础,其会根据投产速度,确定对其产业的影响,并根据数量和需求确定投入的力度和速度。
图:下一代DDG(X)驱逐舰的设计概念
对于下一代驱逐舰DDG(X)和星座级护卫舰来说,技术共性是关键。DDG(X)将与DDG 51 Flight III驱逐舰和护卫舰在技术设计上尽量遵循共性原则,扩大DDG(X)船体将在未来50年内提供更宽裕的容量选择。另外,需要将目前不断发展的技术集成到现有和未来的海军舰艇中,比如DDG 51和新型护卫舰基于测试需要拥有陆基系统测试站点,因为其没有无人船原型设备。但新的舰船已经开始考虑一些成熟设备改进这一问题。
6.1 星座级护卫舰
星座级未来护卫舰(FFG 62)和无人作战舰艇在21年20取得了重要的里程碑,其对海军未来的水面舰队至关重要。美国海军要求保持稳定和控制,将在未来几个月内对护卫舰进行关键的设计审查。费城海军水面作战中心(NSWC)将成为FFG 62未来系统的陆基测试基地。护卫舰将拥有类似于DDG 51 Flight III驱逐舰的宙斯盾基线10战斗系统,且未来该型护卫舰可以用于出口。该型护卫舰将安装一个基于状态的维护系统,以提高可靠性和可维护性。
图:星座级护卫舰设计概念
6.2 濒海战斗舰
一是水雷对抗(MCM)任务模块,21年20已经完成了初始作战能力测试,2022年将测试从无人水面舰艇(USV)上拖出的水雷狩猎声纳,以进行具体作战环境的测试;
二是反潜(ASW)任务模块,目前海军和雷声公司正在努力解决可变深度声纳的流体动力学问题。
6.3 无人系统
问题障碍:讨论海军未来建造计划的最大障碍
目前'建设未来部队小组'成员认为目前最大的障碍有二:
一是海军综合作战系统(ICS)走了很多弯路,形成能力以满足未来组织架构尚需时日,目前其正在与国防主要合作伙伴合力解决这些问题;
二是新冠疫情影响了武器装备的供应链,使得舰船交付任务受到了影响。
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