两位加拿大的飞行事故调查官向媒体表示，他们“相信自己已经找出了MH370失事的答案”。是否有理有据？他们的底气从何而来？

马航370失事事件已经成为世界谜团。多年过去，围绕它的调查、搜寻从不间断，但总是没有明确的线索和答案，事情也正朝着不了了之的方向发展。

就在昨天，两位加拿大的飞行事故调查官向媒体表示，他们“相信自己已经找出了MH370失事的答案”。是否有理有据？他们的底气从何而来？

时间倒退回2014年3月8日，一架载有239名乘客的马航波音777客机神秘失联，消失在印度洋上空，之后的4年里，尽管全世界都在参与事故调查，寻找原因，但总是众说纷纭各执一词。

昨天，名叫Larry Vance和Terry Healsep的前加拿大航空事故调查员语出惊人：

我们认为，MH370失事是因为其中一位飞行员的自杀行为，同时他也谋杀了全机的乘客。

Vance在面对CTV采访的时候更是言之凿凿：

“我们有充分的证据表示这是人为行为，不是事故也不是恐怖袭击，不是劫机，而是飞行员主动去这么做。”

推翻官方的表态？

马来西亚官方对MH370失事下的定义是：因为燃料耗尽，坠毁在印度洋。但两位加拿大调查员却认为燃料根本没有耗尽，飞行员调转机头关闭雷达后选择了在印度洋上空自杀坠机。

在加拿大调查官看来，最重要的证据是在非洲发现的飞机残骸。 如果是燃料耗尽的坠机，由于重力加速度的原因，飞机会粉身碎骨。然而，在非洲发现的飞机残骸被确认是MH370后，大家惊讶地发现这个残骸体积很大。

这样的残骸体积，在加拿大调查官看来只有一种可能性：飞行员操控飞机“自杀”，但同时又不想“灰飞烟灭”，于是故意放慢了飞机速度，缓慢接近水面后再坠毁。

简而言之，从决定自杀到最终坠毁，飞机一直在人为的操控下，而且是有条不紊的。

其中的一位调查官详细描述了飞机最后时刻可能经历的细节：

“飞机在碰触水面前，速度是失速前的‘最低时速’，撞击水面的力度不大，但足以让飞机解体，只是不会粉碎，这也是为什么打捞出的很多残骸体积都不小的原因。”

谋杀的方式很可怕

在加拿大调查官看来，之所以在坠机前的几分钟里没有出现躁动、恐慌、抵抗，而是悄无声息地进行，是因为飞行员用了一种很恶毒的谋杀方式。

调查官Vance表示，飞行员在决定坠海前先关闭了客舱的释压，而且不让氧气面罩脱落。几分钟的时间里，所有乘客其实是被“憋死”的。随后，飞行员可以“毫无压力”地执行坠海计划。也就是说，乘客们在飞机坠海之前都已经身亡。

这个说法听起来非常骇人，但在两位调查官看来是最合理的解释。

Vance还认为，飞行员为了避免飞机残骸被找到，特地将飞机带到了印度洋中间的位置，距离每一个国家每一个陆地都很遥远，让搜救和调查难度大大增加。

如果是按照原有线路执行自杀的话，东南亚国家众多，海也不够深，容易让真相大白。调转机头飞往印度洋，这也是飞行员的一个“心机”。

在Vance看来，这样恶劣、恐怖的自杀行为，应该说是谋杀，因为夺去的不仅是自己的生命，还有239个无辜者的生命。

今年6月将结束调查

2018年3月，MH370失事四周年时，马航在吉隆坡举办了一次悼念活动，邀请了遇害者的家属参加。4年的调查，至今依然没有找到飞机主体和乘客的下落。

从2018年开始，搜寻工作已经开始放缓。马来西亚当局表示，到2018年的6月，搜寻工作将停止。如果还是没有发现的话，MH370大概会是“永远地消失”了。

其实，这样的自杀+谋杀并不少见

两位调查官得出这样的结论，其实不是异想天开。在航空史上，飞行员自杀让乘客“陪葬”的案例不少，近十多年就有两起。

大家最熟悉的是汉莎航空旗下德国之翼航空的坠机事故。

2015年3月24日，一架空客320飞机在飞往德国杜塞尔多夫的时候突然坠毁在阿尔卑斯山，造成150人全部遇难。

事后的调查结果令人吃惊：副驾驶卢比茨因为有严重的心理疾病，选择了坠机自杀的方式结束自己的生命，并让所有乘客都成为牺牲品。

从这起事件开始，航空公司对飞行员的心理健康问题调查也开始越来越严格。此事件发生在2015年，而MH370发生在2014年，联系一下，MH370也是此状况的言论听着可信度就很高了。

最骇人的一起飞行员自杀事件发生在1997年。

该年12月19日，胜安航空一架波音737飞机在起飞后，突然以超音速俯冲河面，飞机发生毁灭性爆炸，104人无一生还。

这起事故的破坏力度极大，甚至没有人留有全尸。在调查结果陷入僵局后，一个调查官的“人为行为”言论被引起重视，最终证实这是机长的自杀行为。

为何要自杀？因为该机长赌博欠下巨债无力偿还，选择了让所有乘客和自己一起死。

所以，MH370真如这两起事件一样，失事的真相是飞行员自杀吗？至少在这两位加拿大调查官看来，八九不离十。