大家经常可以在车站的出发场及到达场中看到，一些铁路工作人员不停地弯着腰围绕车辆来回走动，手里拿着一把检车锤和一个照明灯，并随身携带扳手和轴温检测器。时而通过锤击的声音、手触的温度、鼻嗅的气味和目视的部位，来判断车辆走行部分的转向架及制动系统是否出现故障，并及时排除。他们是铁路货车车辆检车员，也就是人们常说的列检人员，堪称是铁路的“车辆医生”。列检是对列车编组完毕、开车之前，或列车到达后、尚未解体之前，对车辆进行的技术检查。列检人员最担心的三件事是：
一，作业中车辆移动。
列检人员在作业过程中，如果发生机车车辆的意外移动，很容易出现人身伤害，是检车员最忌讳的。正常情况下，列车前后两端均按规定放置止轮器和脱轨器，不会出现溜逸问题。但是，有时因处理机车故障安全措施不到位及其他意外情况时也有可能发生。在过去的蒸汽机车时代，为了充分发挥热机效率。在开车前，必须要进行汽缸预热，一些机车司机由于怕耽误列车正点开车，往往选择在与列检配合试验列车制动机性能时进行。经常由于操作不慎导致列车冲动。目前，一些铁路局集团有限公司规定，利用机车供风列检人员检查车辆时，必须要采取长风管作业，只连接风管不连接车钩。机车与车列之间保持一定的安全距离，并放置脱轨器。从而有效地确保了列检人员的人身安全。
二，车辆部件"漏检"。
如果车辆存在故障没有及时发现处理而带病运用，无疑会成为发生事故的隐患，对行车安全构成严重的威胁。过去有关车辆段领导为了强化职工按标准化作业，防止简化作业程序，经常会在一些车辆转向架、制动梁、弹簧、拉杆、螺母、闸瓦、制动缸、副风缸、风管、车钩等处，通过画粉笔道、放置检字牌等方式，人为假设故障。如果列检人员不能及时发现，按照"漏检"问题给予严肃处理。随着高科技设备在铁路上的不断应用，很多单位都逐渐配备行车记录仪。如果检查不认真，简化作业，遗漏有关部位和部件同样会被严厉处罚。
三，狂风暴雨天气。
列检人员在作业过程中，最怕的就是遇到瓢泼大雨。为了完成运输生产任务，确保列车安全正点，无论冒着多么大的雨，都要坚守岗位、认真工作。而最不幸的则是雨天检查装有煤炭的车辆，污黑的水流夹杂着煤屑不断地顺着车体灌入脖子里。有时即使是全身身着防雨衣，也无济于事，检车员瞬间就会变成浑身漆黑的"落汤鸡"。
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